Busto en bronce del ex Gebernador de Mendoza. José Néstor Lencinas, erigido en uno de los jardines del hospital que lleva su nombre. (año 1922)

El Hospital José Néstor Lencinas fue construido en 1922 en Villa Hipódromo, Godoy Cruz, en un predio de once hectáreas arboladas que originalmente formaban parte del Parque General San Martín. Su creación respondió a una necesidad urgente: aislar a los pacientes con tuberculosis, una enfermedad que azotaba Mendoza desde fines del siglo XIX. El hospital fue diseñado bajo los principios modernos de la arquitectura sanitaria, con pabellones separados, jardines de ventilación y espacios de cirugía asépticos, siguiendo las teorías microbiológicas de Pasteur. José Néstor Lencinas (1859–1920) fue gobernador de Mendoza en dos períodos, y una figura clave del radicalismo popular. Promovió reformas sociales, sanitarias y educativas, y fue un defensor del acceso público a la salud. Su gestión impulsó la creación de instituciones sanitarias modernas, como el hospital que lleva su nombre, concebido como casa de aislamiento para enfermedades infectocontagiosas. El busto fue instalado en los jardines del hospital como homenaje póstumo, apenas dos años después de su fallecimiento. Representa al exgobernador con gesto solemne, vestido de traje, y suele estar acompañado por una placa conmemorativa. Su ubicación en el jardín no es casual: simboliza la presencia ética y política de Lencinas en el corazón de una institución que encarna sus ideales de salud pública y justicia social. El busto forma parte del conjunto histórico del hospital, que en 2022 cumplió 100 años de servicio. Es un punto de referencia para la memoria institucional, y ha sido conservado como parte del patrimonio cultural de Mendoza. Su presencia recuerda el vínculo entre arquitectura, política y salud pública, en un momento clave de la historia provincial. #JoséNéstorLencinas, #HospitalLencinas, #MendozaHistórica, #MemoriaSanitaria, #BustoEnBronce, #GodoyCruzPatrimonial, #SaludYPueblo, #Lencinismo, #ArquitecturaHospitalaria, #CulturaEnJardines #Mendozantigua 

En el Auto-cine. (c.1950)

El primer auto-cine fue inaugurado en 1933 por Richard Hollingshead en Camden, Nueva Jersey, como una forma de ver películas desde el automóvil, ideal para familias y parejas. Para 1958, ya existían más de 4.000 auto-cines en Estados Unidos, consolidándose como una experiencia masiva. Su auge se dio entre las décadas de 1950 y 1970, en plena expansión suburbana, cuando el automóvil era símbolo de libertad y modernidad. Los espectadores llegaban en sus autos, estacionaban frente a una gran pantalla al aire libre y escuchaban el audio mediante altavoces individuales colgados en la ventanilla. Las funciones comenzaban al anochecer, y muchas veces se proyectaban dobles programas. Se vendían comidas rápidas en puestos cercanos, y algunos auto-cines ofrecían áreas de juegos para niños. Era un espacio de encuentro social, con fuerte carga romántica y familiar. En los años 50, se proyectaban clásicos como Gone with the Wind, Rebelde sin causa, Ben-Hur o Cantando bajo la lluvia. El auto-cine se convirtió en escenario de películas juveniles, comedias románticas y cine de aventuras. También fue retratado en el cine y la fotografía como símbolo de la cultura americana postguerra, con autos vintage, luces tenues y cielos abiertos. En Argentina, los primeros auto-cines llegaron en los años 60 y 70, con ejemplos como el Autocine de la Ribera en la Ciudad Deportiva de Boca, el Panamericano en la zona norte, y el Buenos Aires en General Paz. Aunque no tan masivos como en EE.UU., marcaron una época de experimentación cultural y nuevas formas de consumo audiovisual. #AutoCine1950, #CineBajoLasEstrellas, #CulturaSobreRuedas, #MemoriaVisual, #CineRetro, #DriveInCinema, #RomanceYMotor, #CinePopular, #HistoriaDelEntretenimiento, #NostalgiaAmericana #Mendozantigua 

Material rodante del ferrocarril , Zapata a Tupungato. (año 1922) Mendoza

El material rodante del ferrocarril entre Zapata y Tupungato en 1922 forma parte de una de las iniciativas más singulares de infraestructura rural en Mendoza: el Ferrocarril Industrial de Mendoza, un ramal de trocha angosta que conectaba zonas agrícolas con centros de acopio y distribución. Este ramal fue concebido para facilitar el transporte de productos agrícolas, especialmente uva, vino y frutas, desde el Valle de Uco hacia el Gran Mendoza. La línea partía desde Zapata, y se extendía hacia Tupungato, atravesando zonas rurales y de difícil acceso. La trocha era de 750 mm, lo que permitía maniobrar en terrenos estrechos y sinuosos. El material rodante incluía locomotoras de vapor tipo Decauville, de pequeño porte, ideales para líneas industriales. También se usaban vagones de carga abiertos, adaptados para transportar bins, barricas y materiales de construcción. El ramal fue inaugurado oficialmente en 1924, aunque ya en 1922 se realizaban pruebas y movimientos de carga. Su trazado respondía a las necesidades de los productores vitivinícolas y frutícolas, que requerían un medio económico y eficiente para llevar sus productos a los centros de elaboración o exportación. La línea también servía para transportar materiales de obra, leña, carbón y maquinaria agrícola. La fotografía muestra una escena típica de la época: trabajadores junto a una locomotora de trocha angosta, en un entorno árido y pedregoso. Las vías convergentes, el terreno irregular y la escala del tren frente al paisaje revelan la adaptación técnica al territorio mendocino. El uso de locomotoras pequeñas permitía economía de operación y flexibilidad logística. Las cuadrillas de mantenimiento eran esenciales para conservar las vías en buen estado, especialmente en zonas de aluvión o erosión. #Ferrocarril1922, #ZapataTupungato, #TrochaAngosta, #ArchivoIndustrial, #MemoriaFerroviaria, #RielesRurales, #Mendozantigua, #PatrimonioRodante, #TrenesDelValle, #HistoriaSobreRieles

Ruinas del Acueducto Antiguo de El Challao, Lo que queda de esta magnífica obra de más de 200 años

La construcción del acueducto se inició en 1804 y se terminó en 1810. 

La obra fue monumental para la época, de 12 km de extensión, y fue posible,  “debido al reinado de los borbones, que pertenecían al racionalismo y, por este motivo, eran capaces de impulsar tales trabajos”. Hasta ese entonces, los pobladores de la Mendoza antigua consumían el agua proveniente de las acequias, luego de un proceso de filtrado a través de rocas permeables. 

Los restos encontrados en El Challao son una construcción de arcos de medio punto, que se levantaron para sortear los accidentes geograficos. Sobre las arcadas se asentaba un albañal, una especie de cañada rústica construída con ladrillos trabajados con bisel. Los arcos apoyaban sobre fundaciones de piedra.

    Según se cree luego del gran terremoto de 1861 gran parte de esta obra quedo inutilizada. Fue el fin de las funciones del acueducto.

Cámara desarenadora del Matriz Margen derecha, Dique Cipolletti. Mendoza (s/f)

Efemérides. 21 de mayo de 1942: Se declara monumento histórico la Iglesia Nuestra Señora de Belén y Parroquia de San Pedro Telmo” que data de mediados del siglo XVIII. Iglesia San Telmo, calle Humberto I

AGN

Romántico. (c.1900)

Graf Zeppelin. La pequeña cocina del dirigible que funciona por medio de electricidad.

AGN

Fainero.

AGN

Efemérides. 21 de Mayo de 1982. Las tropas inglesas toman Puerto San Carlos, Malvinas Argentinas

Habían transcurrido 50 días de la Guerra, días atrás la ONU había tenido intentos en vano de gestionar la paz, y este día 21 de mayo las hostilidades cobrarían fuerza y serían muy enérgicas, debido a un motivo principal, es que la armada inglesa llevaba a cabo el mayor desembarco desde el inicio de la guerra, apresurándose así a tomar posiciones en un punto neurálgico por la ubicación y en cuanto a lo estratégico, la Bahía del Puerto San Carlos, en la Isla Soledad.

Durante esta jornada de ataques en un sentido y otro, se cobrarían muchas vidas y habría importantes pérdidas de recursos de ambos lados, mientras que nuestro ejército perdía en pleno combate la totalidad de 6 aviones y 3 helicópteros, fue la misma Armada Argentina la que derribaría 3 aviones Sea Harrier británicos junto a dos helicópteros.

Aparte de las mencionadas pérdidas en combates aéreos, la Royal Navy también tendría otra baja en la superficie, ya que pilotos del Comando de Aviación Naval terminarían hundiendo la Fragata HMS Ardent como se aprecia en la foto de este artículo, junto a otros cuatro buques más, para que al finalizar un arduo combate que duraría aproximadamente unas 4 horas, las tropas invasoras lograrían posicionarse en suelo malvinense.

Aspecto del Río Atuel al encajonarse en la garganta del Nihuil, departamento de San Rafael. (año 1920) Mendoza

El Río Atuel encajonado en la garganta del Nihuil en 1920, en el departamento de San Rafael, representa uno de los paisajes más dramáticos y simbólicos de la geografía mendocina. En esa época, aún sin las grandes obras hidroeléctricas que hoy lo transforman, el río fluía con fuerza natural, tallando lentamente el Cañón del Atuel, una verdadera obra de arte geológica. En ese entonces, el río descendía desde la cordillera de los Andes, atravesando zonas volcánicas y desérticas, hasta encajonarse en la garganta del Nihuil, una formación estrecha y profunda donde el agua se precipitaba entre rocas gigantescas. El paisaje era áspero, salvaje y majestuoso, con rápidos, espuma blanca y paredes rocosas que daban forma al futuro Cañón del Atuel. La zona era poco transitada, accesible solo por caminos de tierra y sendas de arrieros, lo que hacía de cada visita una travesía. Este tramo del río marca el inicio del Cañón del Atuel, que se extiende por más de 50 km hasta el embalse Valle Grande. La erosión del agua y el viento, junto con la actividad volcánica de la región, dieron lugar a formaciones rocosas con nombres como El Elefante, El Sillón de Rivadavia o Los Jardines Colgantes. En 1920, el embalse El Nihuil aún no existía (se construiría en 1947), por lo que el río corría libre, con un caudal más impredecible y salvaje. El Atuel fue clave para el desarrollo agrícola e hidroeléctrico de San Rafael. En las primeras décadas del siglo XX, se comenzaron a proyectar canales y diques para aprovechar su caudal, pero en 1920, el río aún era territorio de exploradores, fotógrafos y naturalistas. #Atuel1920, #GargantaDelNihuil, #SanRafaelAntiguo, #NaturalezaIndómita, #ArchivoGeográfico, #RíoConHistoria, #MemoriaCordillerana, #PaisajeMendocino, #FuerzaDelAgua, #PatrimonioNatural #Mendozantigua 

Efemérides. 20 de mayo de 1616: El gobernador de Buenos Aires y Paraguay, Hernando Arias de Saavedra, conocido como Hernandarias, publica una proclama que prohíbe el uso de la yerba mate, considerada “un vicio que favorece a los enamorados".

- Hernando Arias de Saavedra, Gobernador de la Colonia de la Asunción desde 1591 a 1615. Oleo, s/f

AGN

Un hombre vende cerezas de un puesto de mercado en Nápoles mientras que los clientes tienen cuidado, alrededor de 1952.

Dique Tiburcio Benegas, (Medrano) desde aguas abajo. (s/f)

Fábrica de calzados Grimoldi. (d.1940)

Plaza San Martín, el Kavanagh, el Santísimo y el Plaza Hotel a comienzos de los años 50. Buenos Aires

Comodoro Rivadavia, un trépano enroscado sobre la barra perforadora de un pozo de petroleo (año 1949)

Hasta pocos meses antes de cruzar los Andes, San Martín usó bigote.

Damas Mendocinas que disfrutan del día en el Hotel de Cacheuta. (año 1928) Mendoza

Estilo de cabello de 1940

Señorita Ana Reina Álvarez, recientemente desposada con el señor Juan Pí., departamento de San Rafael. (año 1928) Mendoza

Efemérides. 19 de mayo de 2003: El gobierno porteño reglamenta y publica la ley de unión civil sin distinción de sexo, antecedente de la ley de matrimonio igualitario de 2010.

Efemérides. 19 de mayo de 1877: Muere el coronel Francisco Seguí, quien participó en las luchas por la Independencia, destacándose en el combate naval de Juncal.

Efemérides. 19 de mayo de 1995: Muere en Neuquén el obispo Jaime Francisco de Nevares, defensor de los derechos obreros. Fue obispo de Neuquén, fundador de la Asamblea Permanente por los Derechos Humanos y del Movimiento Ecuménico por los Derechos Humanos en plena dictadura militar y en 1983 integró la Comisión Nacional sobre la Desaparición de Personas, CONADEP. Participó ademas en el Concilio Vaticano II y en la Confederación Episcopal Latinoamericana de Medellín.

Representantes de organismos de Derechos Humanos, Monseñor Jorge Novak, Lucas Orfano, Monseñor Jaime de Nevares, Hebe de Bonafini y Pérez Esquivel, saliendo de la Casa de Gobierno, octubre de 1981. 

Teatro Nacional. (año 1916) Buenos Aires.

Una desgracia con suerte es lo que ocurrió esta tarde en el Arroyo Medrano, al caer un ómnibus de la línea 53, en la calle García del Río casi esquina Cramer, sin que resultara herido ninguno de los veinte pasajeros que conducía, como tampoco el conductor ni el guarda del coche. Noticias Gráficas, 11 de enero de 1936.

Una de las Avenidas del Parque de Mayo con el Monumento de San Martín al fondo. Provincia de San Juan. (año 1951)

Abasto es abastecimiento. Cuando un agricultor estaba sobrecargado de actividad, no daba abasto.

Profesores de la Escuela de Vitivinicultura de Mendoza (año 1910)

Sentados de izquierda a derecha: Profesor, Doctor Pablo A. Loos; Ingeniero Agrónomo, Domingo L. Simois; ex-Director de la Escuela, Profesor Doctor Camilo Ciranna; Secretario, Profesor Modesto Prolongo - Parados de izquierda a derecha: Profesor Doctor Batistelli; ex-Profesor, Señor Luis V. Bessone; Profesor José P. Dávila; Profesor Leopoldo Suáerez; actual Director, Profesor Eduardo R. Gil; Profesor José Alazraqui; Doctor Eulogio M. Villeta,; ex-Jefe de la Estación Meteorológica, Señor Federico Prolongo ex-Profesor. 

Polémica por los ciclistas (1938)

La imagen nos traslada a la calle Florida, en el año 1900. En el centro de la escena, un ciclista. Los llamaban velocipedistas. Casi cuarenta años después el nombre quedó en desuso, pero se habían multiplicado por el país de una manera llamativa.

Existía cierta preocupación en las ciudades argentinas por el aumento de los ciclistas y la libertad con que circulaban. Esa inquietud general fue reflejada en una nota que publicó El Gráfico en 1938, donde, entre otras cosas, contaba que los policías cobraban multa a los ciclistas que no conservaban la izquierda, no llevaban luz cuando marchaban de noche o no tenían timbre o cascabel. El cascabel producía un sonido particular, al punto que el periodista sostenía que los autos tan silenciosos de ese tiempo deberían llevar un collar de cascabeles para que su presencia fuera advertida.

En esa misma nota, El Gráfico publicó un decálogo del ciclista, que decía:

1. Para su propia seguridad cumpla estrictamente con todas las disposiciones de tráfico. Respete para que lo respeten.
2. Por las noches, lleve luz delantera y trasera, y si es posible vista con prendas claras, para que lo distingan a la distancia.
3. No se aventure a velocidad en los cruces de calles o caminos.
4. Yendo varios ciclistas, marchen de uno en fondo, por la izquierda.
5. Recuerde que los días de humedad los frenos exteriores fallan.
6. Hasta no lograr dominio sobre la bicicleta, eluda las arterias de mucho tránsito, y cuando logre ese dominio, no confíe con exceso.
7. No lleve ningún chico sentado adelante, sobre el manubrio, porque en caso de accidente es de sumo peligro para la criatura y usted, ya que el pasajero le impide maniobrar con facilidad.
8. No se agarre a ningún vehículo para que lo remolque, ni vaya corriendo detrás, aprovechando el tren que le hace el vehículo.
9. No ande por las veredas.
10. Haga del ciclismo un placer y no un riesgo.

El precio de venta de las bicicletas de 1938 iba en aumento: en esos días se hablaba de un nuevo impuesto de cinco pesos que se sumaba a las más de veinte tasas aduaneras. Sin embargo, estaban convirtiéndose en un medio masivo para trasladarse dentro de las crecientes ciudades argentinas. Y como todo medio de transporte, causaba dolores de cabeza a más de uno, pero era la respuesta social a los nuevos desafíos que planteaba la modernidad.

Fuente: http://blogs.lanacion.com.ar/historia-argentina/costumbres/polemica-por-los-ciclistas-1938/

Plaza San Martín. Ciudad Capital de Mendoza (año 1930)

Efemérides. 18 de mayo de 1870: Se da el primer recorrido del Ferrocarril Central Argentino ( luego Ferrocarril Mitre) entre las ciudades de Rosario y Córdoba.

Efemérides. 18 de mayo: Día internacional del Museo, a fin de crear conciencia sobre el papel de los museos en el desarrollo de la sociedad. Museo Nacional de Arte Decorativo.Ramón Gómez de la Serna pronuncia una conferencia sobre el Romanticismo, 1951

Vista de la Cervecería Andes y alrededores. (año 1928) Mendoza

Florida y Diagonal Norte, alrededor de 1950. Capital Federal, Buenos Aires.

Una Vivienda en El Challao, principios siglo XX. Mendoza

Thomas Adams intentaba crear una goma impermeable, No lo logró, pero la búsqueda le permitió inventar los chiclets en 1871.

Aspecto de los derrumbes que provocara el terremoto del año 1929, en el distrito de Villa Atuel, departamento de San Rafael. Mendoza

Rodríguez Peña y Alvear, alrededor de 1930. Buenos Aires

AGN

Una vista de la calle Mitre, una de las tantas calles que se vieron favorecidas con el plan de pavimentación en el año 1977, departamento de Tupungato. Mendoza

Efemérides. 17 de mayo: Día mundial de las telecomunicaciones.

Explanada del Palacio de Bellas Artes, luego de una gran nevada (30 de Junio de 1912) Santiago de Chile

Colectivo de los años 40. Con asientos para once pasajeros.

Campari (año 1912)

Año 1963. Luis Pugliese, fotógrafo de la Plaza Italia en plena tarea. La foto es para la cédula militar y el recluta sólo lleva puesta la chaqueta de uniforme.

Sala de Juegos del Casino de Mendoza (año 1933)

Efemérides. 16 de mayo de 1899: El Doctor Julio Méndez, médico argentino, aisla por primera vez el bacilo que produce la fiebre amarilla. Epidemia de Fiebre amarilla. Parte diario remitido al Jefe de la Policía Don Enrique O’Gorman dando cuenta sobre los gastos pertinentes al 9 de abril. Buenos Aires 1871.

Transcripción:

Sección 20ª. Boca del Riachuelo abril 10 de 1871-Al Señor Jefe del Departamento General de Policía. Don Enrique O’Gorman. El que firma da cuenta a S.S. que desde mi parte fecha de ayer hasta el presente, han resultado los gastos siguientes: 6 cajones de última clase pedidos a esta comisaría por los Inspectores de Higiene para los cadáveres de los individuos: José Moscarini – Nicoleta Carraño – Juan B. Russi - N.N. – Vicente Mazzarino y Juan Calvé. Valor de ellos $ 600. Se expidieron cuatro vales a favor de Felipe Benicio por conducir al Cementerio del Sud los referidos cadáveres de Nicoleta Carraño, Juan Bautista Russi , José Moscarini y Juan Calvé. Valor de $ 400. Se expidieron tres vales a favor de Cipriano Villarruel por conducir al Cementerio del Sud los cadáveres de los individuos NN, Bartolo Brallo y Francisca Alver. Valor de $ 300. Se expidió un vale a favor de Cipriano Villarruel por conducir al Lazareto al individuo Carlos Acheray. Valor $ 100. Lo que comunico a S.S. para sus efectos. Dios guíe a su S. S.

Efemérides. 16 de mayo de 1970: Nace Gabriela Sabatini, la más destacada tenista argentina de la historia, ganadora del US Open en 1990 y medallista olímpica en Seúl 1988. Gabriela Sabatini con Norberto Alonso y Roberto Mouzo, 1989

Efemérides. 16 de mayo de 1926: Se publica un clásico de la literatura argentina, la novela “Don Segundo Sombra” del escritor argentino Ricardo Güiraldes. Don Segundo Sombra mateando, julio de 1936