El piloto de prueba George Aird expulsado de su avión Lightning F1, 1962

El piloto de prueba George Aird fue expulsado de su avión inglés Electric Lightning F1 a muy baja altitud en Hatfield, Hertfordshire. 13 de septiembre de 1962

Esta es la historia detrás de la famosa imagen del piloto de prueba George Aird expulsado de su avión de combate Lightning F1. La foto fue tomada por Jim Meads el 13 de septiembre de 1962. Fue publicada en periódicos de todo el mundo en ese momento y muchas personas pensaron que era falsa hasta que el Ministerio de Defensa intentó poner un "Aviso D" en la fotografía que prohíbe publicación, que confirmó que era real y no falso.

El avión en la fotografía era XG332. Fue construido en 1959, uno de los 20 relámpagos de preproducción. El Lightning fue el único caza británico diseñado y construido capaz de velocidades superiores a Mach 2 para servir con la Royal Air Force. Una característica única del diseño del Lightning es la configuración vertical y escalonada de sus dos motores turborreactores Rolls-Royce Avon dentro del fuselaje. El Rayo fue inicialmente diseñado y desarrollado como un interceptor para defender los aeródromos de los bombarderos V del ataque de los futuros bombarderos soviéticos supersónicos con armas nucleares. Pero, ¿cuál es la historia detrás de esta increíble fotografía? Jim Meads, el hombre que tomó la fotografía, era un fotógrafo profesional que vivía cerca del campo de aviación de Hatfield, al lado del piloto de pruebas de De Havilland Bob Sowray. En este día, sus dos esposas habían ido de compras a Londres y Bob le había dicho a su vecino que iba a volar un Lightning ese día. Cuando Meads llevó a sus hijos a ver el vuelo, él llevó su cámara con la esperanza de obtener un Toma del avión. Su plan era tomar una fotografía de los niños con el aeródromo en el fondo cuando el Rayo llegara a tierra. Encontraron una buena vista del camino de aproximación final y esperaron a que regresara el Rayo. Como sucedió, Bob Sowray no voló el Lightning ese día. El piloto era George Aird, otro piloto de pruebas que trabajaba para De Havilland. George Aird participó en el programa Red Top Air-to-Air Missile y parece haber sido un piloto de pruebas muy respetado.

Los restos del Rayo se pueden ver arriba, justo en el campo de aviación, cerca de la pista de aterrizaje y más allá de los invernaderos en los que aterrizó George.

Cuando XG332 Lightning F1 entró en la aproximación final, a unos 200 pies de altura (61 metros) su nariz se inclinó y el piloto expulsó. El Lightning se había vuelto incontrolable después de que un incendio en el motor debilitara un actuador de cola. Jim Mead tomó una foto poco después de la expulsión y, como se puede ver, atrapó al piloto invertido con su paracaídas aún sin abrir y el Lightning cayendo en picado hacia la tierra cerca de él. El conductor del tractor escuchó el golpe del asiento de eyección y es visto después de darse la vuelta rápidamente para mirar lo que estaba sucediendo. El conductor era Mick Sutterby, de 15 años, que pasó ese verano trabajando en el aeródromo. No estaba posando para la cámara. De hecho, le estaba diciendo al fotógrafo, Jim Mead, que siguiera adelante, porque no debería estar allí. Afortunadamente, el piloto George Aird sobrevivió después de atravesar el techo de un invernadero, rompiéndose ambas piernas y el muslo derecho. Estaba inconsciente debido al impacto del aterrizaje y fue despertado por chorros de agua fría del sistema de rociadores del invernadero. Más tarde se recuperó para reanudar su carrera de vuelo. Las fotografías tomadas ese día primero fueron al Ministerio de Aviación. Una vez que fueron liberados, Mead los vendió al Daily Mirror. The Daily Mirror le pagó a Mead £ 1,000 por los derechos de la fotografía: £ 20,000 según los estándares actuales.

El agujero donde George y el asiento de eyección atravesaron el techo de vidrio se puede ver en la imagen de arriba en el extremo cercano del techo del segundo invernadero desde la izquierda.

(Crédito de la foto: Jim Meads / Rafjever.org)

Mercado Municipal de Guaymallén. (1971) Mendoza

Ernesto Contreras en cercanías de la Cruz del Paramillo. Vuelta de Uspallata. (1970). Provincia de Mendoza

Estación de Servicio, ubicada en la intersección de calle Uruguay y Francisco de la Reta. Departamento de Guaymallen. (1971) Provincia de Mendoza

Egresados del 6to. Año del Colegio Santo Tomás de Aquino. (1971) Mendoza

Daniel Aveni, Osvaldo Balat, Carlos Barlek, Rosendo Blanco, Francisco Bruno, Miguel Chamorro, José del Águila, Oscar Díaz, Orlando Ferrero, Eduardo Figueroa, Oscar Fiore, Edgar Gibeaud, Emeterio Gómez, Carlos González, Roberto Guardatti, Francisco Guirao, Guillermo Iglesias, Salvador Isgró, Edgardo Izura, José Jaliff, Enrique Jiménez, José Lombardo, Daniel Lucero, Norberto Manrique, Ramón Martín, Alfredo Mattioli, Manuel Molina, Mario Musso, MIguel Orsi, Rafael Ríos, Félix Riveros, Amadeo Robert, Jorge Rosas, Héctor Valverde

El señor Manuel Alvarado (X), candidato a Gobernador de la Provincia, proclamado por el Partido Provincial, después del banquete que se le obsequió en Rosario de la Frontera. (1918) Provincia de Salta

Caras y Caretas

🔥 SOWETO 16 de Junio de 1976: EL DÍA EN QUE LOS ESTUDIANTES DESAFIARON AL APARTHEID Y SACUDIERON AL MUNDO 🔥

El 16 de junio de 1976, en Soweto, al oeste de Johannesburgo, miles de estudiantes negros salieron a las calles para enfrentar una imposición del régimen del apartheid: obligarlos a recibir parte de su educación en afrikáans, lengua asociada al poder blanco que los oprimía. Aquella protesta no nació de un capricho, sino de años de segregación, desigualdad y educación diseñada para mantener sometida a la población negra sudafricana. La chispa fue la política educativa del sistema de “Educación Bantú”, endurecida por el gobierno del apartheid. Para muchos jóvenes, aceptar el afrikáans en las aulas era aceptar el idioma del opresor como herramienta de control. Por eso, estudiantes de distintas escuelas marcharon pacíficamente hacia el estadio de Orlando, con consignas contra la imposición lingüística y contra una educación racista. La respuesta del Estado fue brutal. La policía bloqueó el paso, lanzó gases lacrimógenos y luego abrió fuego con munición real contra adolescentes y niños. Entre las víctimas quedó para siempre el nombre de Hector Pieterson, de apenas 12 años, cuya imagen agonizante en brazos de otro joven, fotografiada por Sam Nzima, recorrió el mundo y se convirtió en símbolo universal de la barbarie del apartheid. Las cifras de muertos fueron discutidas durante años: el régimen intentó reducir la magnitud de la tragedia, mientras distintas investigaciones y registros históricos hablan de cientos de víctimas. Lo que empezó como una marcha estudiantil se transformó en un levantamiento nacional que expuso ante el planeta la crueldad del apartheid y fortaleció la lucha por la libertad en Sudáfrica. Desde 1994, cada 16 de junio Sudáfrica conmemora el Día de la Juventud, en memoria de aquellos estudiantes que se enfrentaron a un sistema injusto con algo más poderoso que las armas: dignidad, coraje y conciencia. Soweto no fue solo una masacre. Fue el grito de una generación que decidió no arrodillarse. #Soweto1976 #MasacreDeSoweto #Apartheid #HectorPieterson #DiaDeLaJuventud #JuventudEnLucha #MemoriaHistorica #DerechosHumanos #HistoriaAfricana #SouthAfrica #SowetoUprising #YouthDay #ApartheidHistory #HumanRights #NeverForget

El 16 de Junio de 1903, en Detroit, EEUU, nacía FORD MOTOR COMPANY: LA FÁBRICA QUE CAMBIÓ PARA SIEMPRE LA HISTORIA DEL AUTOMÓVIL

El 16 de junio de 1903, en Detroit, Estados Unidos, nacía una empresa destinada a transformar el siglo XX: Ford Motor Company. Detrás de aquel proyecto estaba Henry Ford, un mecánico visionario que no inventó el automóvil, pero sí cambió para siempre la manera de fabricarlo, venderlo y hacerlo llegar a millones de personas. Antes de fundar su compañía definitiva, Ford ya había trabajado como ingeniero en la Edison Illuminating Company y había construido su primer vehículo experimental, el famoso Quadricycle, en 1896. También había pasado por proyectos fallidos, como la Detroit Automobile Company y la Henry Ford Company, esta última vinculada luego al nacimiento de Cadillac. Pero Ford no se rindió. Convenció a un grupo de inversores, reunió capital y el 16 de junio de 1903 puso en marcha una marca que empezaría fabricando pocos autos por día en una modesta planta de Detroit. Nadie imaginaba que ese pequeño inicio terminaría dando forma a uno de los imperios industriales más grandes del mundo. Su gran golpe llegó con el Ford Model T, presentado en 1908. Simple, resistente y más accesible que los autos de lujo de la época, se convirtió en el símbolo de una nueva era: el automóvil dejaba de ser un capricho de ricos para convertirse en una herramienta cotidiana. Ford quería “poner al mundo sobre ruedas”, y en buena medida lo logró. En 1913, la empresa revolucionó la industria con la línea de montaje móvil en Highland Park. El sistema permitió producir más rápido, bajar costos y fabricar autos en cantidades nunca vistas. Nacía el fordismo: producción masiva, piezas estandarizadas, eficiencia extrema y consumo popular. Pero la historia también tuvo sombras. Ford pagó salarios muy altos para la época y redujo la jornada laboral, pero a cambio impuso un fuerte control sobre la vida de sus trabajadores. La compañía llegó a vigilar hábitos, hogares y conductas mediante su Departamento Sociológico. También mantuvo una dura postura contra la organización sindical, un conflicto que marcaría parte de la historia laboral estadounidense. Ford no solo cambió las fábricas: cambió las calles, las ciudades, el trabajo, la publicidad, el consumo y la cultura moderna. Sus autos se volvieron parte del paisaje del siglo XX. Modelos como el Model T, Thunderbird, Mustang, Fairlane, Galaxie, Gran Torino y GT quedaron grabados como íconos de la industria automotriz. Y en Argentina, la marca también dejó una huella profunda: Ford llegó al país en 1913, instaló una planta de ensamblaje en La Boca y se convirtió en una de las primeras grandes automotrices en echar raíces en suelo argentino. Aquel 16 de junio de 1903 no nació solo una empresa. Nació una forma nueva de producir, vender, trabajar y moverse por el mundo. Ford Motor Company fue mucho más que una marca: fue una revolución sobre ruedas. #Ford #FordMotorCompany #HenryFord #ModelT #Mustang #HistoriaAutomotriz #IndustriaAutomotriz #Detroit #FordArgentina #AutosClasicos #Automovilismo #HistoriaIndustrial #CarHistory #ClassicCars #AutomotiveHistory #IndustrialHistory #AmericanCars #MendozAntigua. Ford Motor Company fue constituida con 12 inversores con una inversión inicial de 28.000 dólares; poco después vendió su primer Model A y ya en octubre de ese año daba ganancias. 

El 16 de Junio de 1890, en Lancashire, Reino Unido, nacía STAN LAUREL: EL GENIO DEL HUMOR QUE HIZO REÍR AL MUNDO ENTERO

El 16 de junio de 1890 nacía en Ulverston, Lancashire, Reino Unido, Arthur Stanley Jefferson, el hombre que el mundo conocería para siempre como Stan Laurel: una de las figuras más queridas, influyentes y brillantes de la comedia universal. Hijo de una familia vinculada al teatro, Stan creció entre escenarios, artistas, camerinos y risas. Desde muy joven descubrió que su lenguaje natural era el humor físico, los gestos, las miradas perdidas, la torpeza calculada y ese llanto infantil que terminaría convirtiéndose en una marca inmortal. Su camino dio un salto decisivo cuando se sumó a la compañía de Fred Karno, una verdadera escuela del slapstick británico. Allí coincidió con otro joven destinado a cambiar la historia del cine: Charles Chaplin. Laurel llegó a ser su reemplazante en escena, aprendiendo rutinas, tiempos cómicos y secretos del oficio que luego llevaría a la pantalla grande. En Estados Unidos comenzó a abrirse paso en el cine. En 1921 apareció junto a Oliver Hardy en el cortometraje The Lucky Dog, aunque todavía no eran una dupla formal. La verdadera magia llegaría años después, en los estudios de Hal Roach, cuando el director y productor Leo McCarey comprendió que entre aquel flaco ingenuo y aquel gordo solemne había una química única. Así nacía Laurel y Hardy, conocidos en el mundo hispano como El Gordo y el Flaco. Juntos transformaron situaciones simples en desastres memorables: mudanzas imposibles, persecuciones absurdas, equivocaciones mínimas que terminaban en caos total. Su secreto no estaba solo en los golpes o caídas, sino en la ternura. Eran torpes, inocentes, contradictorios y profundamente humanos. Cuando el cine sonoro dejó atrás al cine mudo, muchos cómicos desaparecieron. Ellos no. Sus voces, sus pausas, sus miradas a cámara y sus silencios perfectos los hicieron todavía más grandes. En 1932, The Music Box ganó el Oscar al mejor cortometraje de comedia, con aquella escena inolvidable del piano subiendo una escalera que quedó grabada en la historia del cine. Luego llegaron largometrajes como Pardon Us, Sons of the Desert, Way Out West y muchas otras obras que consolidaron su fama mundial. Stan Laurel no fue solo actor: también fue escritor, creador de rutinas y una mente clave detrás del estilo de la dupla. La muerte de Oliver Hardy en 1957 golpeó profundamente a Stan. Aunque recibió un Oscar honorario en 1961 por su aporte pionero a la comedia cinematográfica, ya nunca volvió a actuar. Sin su compañero, el escenario había perdido una parte esencial de su alma. Stan Laurel falleció el 23 de febrero de 1965 en Santa Mónica, California. Pero su legado sigue vivo cada vez que alguien ríe con una caída absurda, una mirada inocente o una amistad torpe que sobrevive al desastre. Porque Stan Laurel no solo hizo humor. #StanLaurel #ElGordoYElFlaco #LaurelAndHardy #OliverHardy #CineClásico #HumorUniversal #CineMudo #Slapstick #HistoriaDelCine #ComediaClásica #HollywoodClásico #Efemérides #ClassicComedy #SilentFilm #OldHollywood #ComedyLegend #FilmHistory #StanAndOllie

16 DE JUNIO DE 1955: EL DÍA EN QUE EL CIELO CAYÓ SOBRE PLAZA DE MAYO

El 16 de junio de 1955, la Argentina vivió una de las jornadas más oscuras y dolorosas de su historia. En pleno mediodía, aviones de la Armada Argentina, con apoyo de sectores de la Fuerza Aérea, bombardearon y ametrallaron la Casa Rosada, la Plaza de Mayo y zonas cercanas con el objetivo de asesinar al presidente Juan Domingo Perón y quebrar al gobierno constitucional. No fue una batalla entre ejércitos: fue un ataque contra el corazón político del país y contra una ciudad en movimiento, repleta de trabajadores, transeúntes, empleados públicos y civiles indefensos. La masacre no surgió de la nada. Perón había sido reelecto en 1951 con más del 60% de los votos, pero desde entonces distintos sectores militares, civiles y políticos comenzaron a conspirar contra su gobierno. La violencia ya había dado señales brutales: el 15 de abril de 1953, bombas colocadas durante una concentración de la CGT en Plaza de Mayo dejaron muertos, heridos y mutilados. A fines de 1954 y durante 1955, el conflicto entre el gobierno peronista y sectores de la Iglesia católica se volvió cada vez más abierto. Medidas como la ley de divorcio, la separación entre Iglesia y Estado, la suspensión de la enseñanza religiosa y la quita de privilegios a instituciones religiosas profundizaron una ruptura que terminó mezclándose con la conspiración cívico-militar. Investigaciones históricas señalan que sectores del laicado y del clero se sumaron a la ofensiva opositora que buscaba desplazar a Perón por medio de una salida armada. Aquella mañana, la conspiración se demoró por problemas de coordinación y clima, pero cerca del mediodía comenzó el horror. Más de cien bombas —entre 9 y 14 toneladas de explosivos— cayeron sobre la Casa Rosada, Plaza de Mayo, Plaza Colón y edificios públicos del centro porteño. En tierra, fuerzas rebeldes intentaron avanzar, mientras tropas leales resistían desde la Casa de Gobierno y el Ministerio de Ejército. Los aviones llevaban pintado el lema “Cristo Vence”, una frase que quedó marcada para siempre como símbolo de aquella alianza entre fanatismo político, odio y violencia golpista. La ofensiva se desarrolló en sucesivas oleadas, desde las 12:40 hasta cerca de las 17:40, e incluyó también la participación de cazas Gloster Meteor, que ametrallaron zonas céntricas con cañones de 20 milímetros. El saldo fue estremecedor. El Archivo Nacional de la Memoria registra al menos 309 víctimas fatales y un número indeterminado de heridos; otras investigaciones oficiales identifican 308 víctimas y advierten que la cifra real pudo ser mayor por cuerpos que no pudieron ser reconocidos. Hubo además cientos de heridos, muchos de ellos civiles que simplemente estaban trabajando, caminando o viajando por el centro de Buenos Aires. El golpe fracasó ese día, pero la herida quedó abierta. Tres meses después, en septiembre de 1955, otro levantamiento militar derrocó finalmente al gobierno constitucional de Perón e instaló la dictadura autodenominada “Revolución Libertadora”. Durante décadas, el bombardeo fue silenciado, minimizado o escondido bajo capas de olvido. Recién muchos años después el Estado argentino impulsó investigaciones, reconocimientos y reparaciones para las víctimas. El 16 de junio de 1955 no debe recordarse como una fecha más. Fue el día en que argentinos bombardearon a argentinos. El día en que el odio político se convirtió en fuego sobre civiles. El día en que la Plaza de Mayo, símbolo de la vida pública argentina, quedó cubierta de humo, sangre y memoria. Porque la historia no se tapa con silencio. Se recuerda. Se cuenta. Se transmite. #BombardeoPlazaDeMayo #16DeJunio1955 #HistoriaArgentina #MemoriaHistórica #PlazaDeMayo #CasaRosada #NuncaMas #Peronismo #ArgentinaHistory #ArgentineHistory #HistoricalMemory #NeverAgain #BuenosAires #LatinAmericanHistory

El 16 de Junio de 1977, en Virginia, EEUU, moría el ingeniero aeroespacial alemán 🚀 VON BRAUN: EL GENIO QUE LLEVÓ AL HOMBRE A LA LUNA… Y CARGÓ CON LA SOMBRA DEL V-2

El 16 de junio de 1977 moría en Alexandria, Virginia, Wernher von Braun, uno de los ingenieros aeroespaciales más influyentes y controvertidos del siglo XX. Nacido el 23 de marzo de 1912 en Wirsitz, entonces Imperio alemán y hoy Wyrzysk, Polonia, desde joven quedó fascinado por el cielo, los viajes espaciales y las visiones futuristas de autores como Julio Verne, H. G. Wells y el pionero Hermann Oberth. La NASA recuerda que el libro de Oberth The Rocket into Interplanetary Space lo impulsó a estudiar cálculo y trigonometría para comprender la física de los cohetes. Su talento lo llevó muy rápido al corazón de la cohetería alemana. En los años treinta se vinculó con la Sociedad Alemana para los Viajes Espaciales y luego trabajó para el ejército en el desarrollo de misiles de combustible líquido. Pero su historia tiene dos caras imposibles de separar. Durante el régimen nazi, von Braun integró el Partido Nazi y fue oficial de las SS; su equipo desarrolló el V-2, el primer misil balístico de gran alcance usado en guerra, lanzado contra ciudades como Londres y Amberes. El V-2 fue una proeza tecnológica y, al mismo tiempo, una tragedia humana. Britannica estima que sus ataques causaron unas 5.000 muertes, mientras que al menos 10.000 prisioneros del campo de concentración Mittelbau-Dora murieron trabajando forzadamente en su producción subterránea. La propia NASA señala que von Braun conocía las condiciones terribles del sistema Mittelwerk-Dora y estuvo involucrado en decisiones vinculadas al uso de mano de obra esclava. Con la derrota alemana, von Braun decidió entregarse a los estadounidenses antes de caer en manos soviéticas. Fue incorporado a Estados Unidos dentro de la Operación Paperclip, el programa que reclutó científicos alemanes para aprovechar sus conocimientos durante la Guerra Fría. Allí comenzó una segunda vida: primero en misiles militares, luego en el sueño espacial. En Huntsville, Alabama, participó en los cohetes Redstone y Jupiter, y en 1960 pasó a la NASA como director del Centro Marshall de Vuelos Espaciales. Su obra máxima fue el Saturn V, el gigantesco cohete que impulsó las misiones Apolo hacia la Luna. La NASA lo define como arquitecto principal de ese lanzador, una máquina de 363 pies de altura, más alta que la Estatua de la Libertad, cuyos motores producían una potencia comparable a 85 represas Hoover. Con el Apolo 11, el 20 de julio de 1969, el sueño que von Braun había imaginado desde joven se volvió realidad: la humanidad pisó la Luna. Después del programa Apolo, trabajó en planificación estratégica de la NASA y en 1972 se retiró para sumarse a Fairchild Industries, en Maryland. Cinco años más tarde, el cáncer apagó su vida. Su legado sigue siendo incómodo y fascinante: fue el hombre que ayudó a abrir el camino hacia la Luna, pero también uno de los rostros de una ciencia puesta al servicio de la guerra, el horror y el trabajo esclavo. Wernher von Braun dejó una pregunta que todavía incomoda a la historia: ¿hasta dónde puede admirarse el genio cuando su camino estuvo atravesado por la sombra? #WernherVonBraun #SaturnoV #Apollo11 #NASA #HistoriaEspacial #CarreraEspacial #SegundaGuerraMundial #OperacionPaperclip #V2Rocket #SpaceHistory #MoonLanding #RocketScience #History #ScienceHistory #MendozAntigua

Receta Manos de carnero fritas "Manual de la criada económica y de las madres de familias, que desean enseñar a sus hijas lo necesario para el gobierno de su casa". Buenos Aires, 1833.

El Gobernador, doctor Bascary, autoridades militares y civiles, rodeando al coronel Toranzo, quien pronunció una conferencia sobre la batalla de Tucuman, en la Biblioteca Alberdi. (1918) San Miguel de Tucuman

Caras y Caretas

Provincia de Salta, c.1940

Minimúsica. Rayito de Sol. (1970)

La última foto de Adolf Hitler, 1945

Supuestamente la última foto de Adolf Hitler antes de suicidarse. Hitler (derecha) y su ayudante Julius Schaub mirando las ruinas de la cancillería del Reich, 28 de abril de 1945.

Esta última foto conocida de Hitler fue tomada aproximadamente dos días antes de su muerte cuando está parado afuera de la entrada del búnker de Berlín para examinar el devastador daño de la bomba. Con Alemania en ruinas después de seis años de guerra, y con una derrota inminente, Hitler decidió quitarse la vida. Pero antes de hacerlo, se casó con Eva Braun y luego escribió su última voluntad y testamento. Al día siguiente, el 30 de abril de 1945, Braun y Hitler entraron a su sala de estar para terminar con sus vidas.

Más tarde esa tarde, los miembros restantes de la comunidad del búnker encontraron a Hitler derrumbado y la sangre se derramó sobre el brazo del sofá. Eva estaba sentada al otro lado. Hitler se suicidó mordiendo una cápsula de cianuro mientras se disparaba en la cabeza. Eva solo usó la cápsula de cianuro. Hitler se suicidó dos días antes de la rendición de Berlín a los soviéticos el 2 de mayo, y poco más de una semana antes del final de la Segunda Guerra Mundial en Europa el 8 de mayo.

El testamento de Hitler

Como no consideré que podía asumir la responsabilidad, durante los años de lucha, de contraer matrimonio, ahora he decidido, antes del cierre de mi carrera terrenal, tomar como esposa a esa niña que, después de muchos años de amistad fiel, entrada, por su propia voluntad, en el pueblo prácticamente asediado para compartir su destino conmigo. Por su propio deseo, ella va como mi esposa conmigo a la muerte. Nos compensará por lo que ambos perdimos a través de mi trabajo al servicio de mi gente. Lo que poseo pertenece, en la medida en que tiene valor, al Partido. Si esto ya no existiera, para el Estado; en caso de que también se destruya el Estado, no es necesaria ninguna otra decisión mía. Mis imágenes, en las colecciones que he comprado en el transcurso de los años, nunca se han recopilado para fines privados, sino solo para la extensión de una galería en mi ciudad natal de Linz en Donau. Es mi deseo más sincero que este legado sea debidamente ejecutado.

Nomino como mi ejecutor a mi compañero más fiel del partido, Martin Bormann. Se le otorga plena autoridad legal para tomar todas las decisiones. Se le permite sacar todo lo que tenga un valor sentimental o sea necesario para el mantenimiento de una vida sencilla y modesta, para mis hermanos y hermanas, también, sobre todo, para la madre de mi esposa y mis fieles compañeros de trabajo que son bien conocidos por él, principalmente mis antiguos secretarios Frau Winter, etc., que durante muchos años me ayudaron con su trabajo. Yo y mi esposa, para escapar de la desgracia de la deposición o la capitulación, elegimos la muerte. Es nuestro deseo ser quemado inmediatamente en el lugar donde he llevado a cabo la mayor parte de mi trabajo diario en el transcurso de un servicio de doce años a mi gente.

Dado en Berlín, el 29 de abril de 1945, 4:00 am Firmado: A. Hitler

Firmado como testigo: Dr. Joseph Goebbels Martin Bormann Coronel Nicholaus von Below

Datos interesantes:

• Cuando Hitler le pidió a su médico que le recomendara un método confiable de suicidio, su médico sugirió combinar una dosis de cianuro con un disparo en la cabeza.

• En la mañana del 1 de mayo, trece horas después del evento, Stalin fue informado del suicidio de Hitler. El general Hans Krebs había dado esta información al general soviético Vasily Chuikov cuando se reunieron a las 04:00 el 1 de mayo, cuando los alemanes intentaron negociar términos de rendición aceptables.

El increíble arte callejero de Ernest Zacharevic

Los trabajos de Ernest Zacharevic son de una calidad tremenda y sus murales pueden encontrarse a nivel mundial. La evolución del arte callejero ha sido rápida. En pocos años ha pasado de ser considerado simple vandalismo a ser reconocido como un arte serio, contando con varios shows en galerías alrededor del mundo e incluso el primer museo exclusivo dedicado al arte callejero en París. Existen varios responsables por este progreso tan acelerado. Unos cuantos artistas lograron darse cuenta de que, para que dejaran de considerarlos vándalos, tenían que demostrar que podían realizar trabajos de alta calidad. Banksy es generalmente el más conocido y el más atrevido de este grupo de artistas. Llegando se crear magníficas obras que sorprendieron al mundo entero. El misterioso artista británico también es responsable por dirigir el documental Exit Through The Gift Shop el cual fue nominado al Oscar y disfrutó de críticas bastante positivas, ayudando a popularizar esta novedosa forma de arte. Desde entonces, el número de artistas callejeros ha crecido gracias a la nueva libertad de la que gozan. Uno de los más destacados y talentosos de la escena actual se llama Ernest Zacharevic. Se trata de un artista lituano que ha viajado por múltiples países pintando todo tipo de murales. La calidad de su arte es impresionante. Sus trabajos son celebrados en todos los lugares en que decide pintarlos; también recibe aclamaciones internacionales constantemente e invitaciones para visitar los destinos turísticos más concurridos del mundo y dejar su marca. A continuación verán los mejores exponentes del trabajo de Ernest Zacharevic, que no son pocos. (a traves de hipertextual.com)

El 15 de Junio de 1219, en el marco de las Cruzadas Bálticas, en el actual territorio estonio, se producía la mítica “Batalla de Lyndanisse”. (EH)

Mientras la coalición cristiana integrada por reinos del occidente europeo batallaban contra las fuerzas egipcias en plena Quinta Cruzada, los reinos de Dinamarca y Suecia apoyados por caballeros Livonios y Teutónicos iniciaban su propia caza de paganos en el nororiente europeo en lo que se conoce como “Las Cruzadas Bálticas”. Los objetivos eran los pueblos Estonios, Eslavos, Lituanos y Prusianos, a pedido del Papa, el rey danés Valdemar II al mando de un gran número de chalupas llega a las costas de la actual Estonia. Un grupo encabezado por el conde Alberto de Nordalbingien desembarca en Lyndanisse para tomar las proximidades del Castillo Danorum pero las columnas de sus lugartenientes, los obispos Anders Sunesen y Teodorico de Estonia pagaron caro su inexperiencia y fueron repelidos por por los Estonios. La huida desordenada recién se detuvo cuando arribaron las tropas a cargo de Vitslav I de Rügen, allí un hecho místico elevó la moral de las tropas danesas que arrasaron al enemigo y tomaron la fortaleza. El suceso que dio un empuje moral a las tropas es una de las mas sagradas leyendas danesas, se dice que cuando la batalla estaba casi perdida, al arribar Vitslav, un lienzo rojo con una cruz blanca cayó del cielo, esto fue tomado como una señal de Dios, como el resultado fue una victoria aplastante, se la llamó “Dannebrog” y se la adoptó como bandera nacional, siendo la mas antigua de las mas de 200 vigentes.

El 15 de Junio de 1993, en Wimbledon, Inglaterra, moría un ejemplo del "Vive rápido, muere joven y deja un cadáver bello", ese día se apagaba la vida del piloto de Fórmula Uno James Hunt. (EH)

Nació el 29 de Agosto de 1947 en Belmont, Reino Unido, con el nombre de James Simon Wallis Hunt, creció en el seno de una familia de economistas burócratas e inversores que soñaban para él un futuro como profesional. James estudió en Wellington College en Berkshire e inició la carrera de medicina, pero en 1964 asistió con su hermano a una carrera de F2 y los planes familiares se hicieron pedazos. James quedó tan entusiasmado con el automovilismo que se inscribió con su propio Mini Cooper en el campeonato de turismo. Rápido, osado y espectacular, pronto pasó a los monopostos, brillando en Fórmula Ford y Fórmula 3. Un grupo de amigos hijos de millonarios encabezados por Lord Alexander Hesketh, fundaron el equipo Hesketh Racing de Fórmula Uno, divertidos y entusiasmados pero poco profesionales parecían estar mas interesados en las mujeres que en competir, en el buzo antiflama de Hunt podía leerse "Sexo, el desayuno de los campeones". Con un March Cosworth debutó en el campeonato de 1973 logrando subir sorpresivamente a un par de podios. Su arrojo lo llevaba a conseguir resultados por encima de la capacidad de su auto, pero también lo convertían en un piloto que terminaba la mayor cantidad de carreras formando parte del paisaje. En 1975 el equipo Hesketh quebró y el futuro de Hunt se esfumaba, pero a poco de comenzar el campeonato de 1976, Emerson Fittipaldi abandona Mclaren dejando su butaca disponible, James suplicó por ese auto y lo consiguió. Niki Lauda el campeón de año anterior y era el piloto a vencer, super profesional e introvertido, era la contracara de Hunt por ello se convirtió en un condimento extra para el campeonato. Lauda comenzó de manera arrolladora, sumado a esto, el McLaren tenía un diseño que desafiaba el reglamento y sufrió varias sanciones, el GP de Alemania en Nürburgring fue el punto de inflexión, allí Lauda sufre un grave accidente que lo alejaría de las pistas por varias carreras dejando servido el campeonato a Hunt, que conquistaría en la última carrera. Habiendo logrado el campeonato, perdió su interés por los autos y se acrecentaron por las mujeres, el cigarrillo y el alcohol, su vida se desordenó irreversiblemente, por ello no sorprendió a nadie que la muerte lo encontrara con solo 45 años. En el año 2013, Ron Howard realizó la película "Rush" centrada en la rivalidad "Lauda-Hunt" del año 1976, con rigor histórico retrata de manera fiel lo ocurrido entre ambos.

El 15 de Junio de 1946, en Alejandría, Egipto, DEMIS ROUSSOS: LA VOZ IMPOSIBLE QUE SALIÓ DE ALEJANDRÍA Y CONQUISTÓ EL MUNDO

El 15 de junio de 1946, en Alejandría, Egipto, nacía Artemios Ventouris Roussos, conocido universalmente como Demis Roussos. Hijo de una familia griega, creció rodeado de música, cultura mediterránea y tradición religiosa. De niño cantó en el coro de la iglesia ortodoxa griega de Alejandría, donde comenzó a formarse esa voz inconfundible: alta, profunda, dramática, casi ceremonial. La crisis del Canal de Suez cambió el destino familiar. Los Roussos dejaron Egipto y llegaron a Grecia con muy poco, pero Demis llevó consigo algo que nadie podía quitarle: una voz destinada a cruzar fronteras. En Atenas comenzó a moverse entre bandas juveniles, clubes nocturnos y sonidos nuevos. Pasó por grupos como The Idols y We Five, hasta encontrarse con dos músicos clave: Loukas Sideras y Vangelis Papathanassiou. De esa unión nació Aphrodite’s Child, una de las formaciones más originales del rock progresivo europeo. Con canciones como “Rain and Tears”, “It’s Five O’Clock” y “Spring, Summer, Winter and Fall”, el grupo mezcló psicodelia, pop barroco, espiritualidad y experimentación. Su obra más audaz fue “666”, un álbum conceptual inspirado en el Apocalipsis de San Juan, publicado en 1972 y hoy considerado una pieza de culto del rock progresivo. Le Monde lo recuerda como un proyecto ambicioso que terminó marcando el final de la banda y consolidando la grandeza artística de Vangelis y Roussos. Tras la separación, Demis transformó su carrera. Dejó atrás el molde del rock y se convirtió en un fenómeno internacional de la canción romántica. Su imagen —barba, túnicas, presencia imponente— y su voz de tenor alto lo hicieron único. Vendió más de 60 millones de discos en el mundo y dejó éxitos eternos como “Forever and Ever”, “Goodbye, My Love, Goodbye”, “My Friend the Wind”, “Velvet Mornings”, “My Reason” y “Lovely Lady of Arcadia”. Su vida también tuvo un episodio cinematográfico y dramático: en junio de 1985, Roussos viajaba en el vuelo TWA 847, secuestrado poco después de despegar de Atenas. Fue retenido varios días y finalmente liberado en Beirut; AP recuerda que entre los pasajeros estaba el cantante griego, mientras que la crisis de los rehenes continuó hasta fines de ese mes. Demis Roussos murió en Atenas, el 25 de enero de 2015, a los 68 años, tras una larga enfermedad. Pero su voz quedó suspendida en el tiempo: entre la liturgia oriental, el rock psicodélico y la canción romántica. No fue solo un cantante. Fue una presencia. Una marca. Un eco mediterráneo imposible de confundir. #DemisRoussos #AphroditesChild #Vangelis #RockProgresivo #MusicaDeCulto #ForeverAndEver #GoodbyeMyLoveGoodbye #RainAndTears #HistoriaDeLaMusica #EfemeridesMusicales #VozInolvidable #Grecia #Alejandria #MusicaRomantica #ProgRock #MusicHistory #GreekMusic #LegendaryVoice #ClassicHits #VintageMusic

El 15 de Junio de 2002, en Pionyang, Corea del Norte, moría CHOI HONG HI: EL GENERAL QUE HIZO DEL TAEKWON-DO UN GRITO DE COREA AL MUNDO

El 15 de junio de 2002, en Pionyang, Corea del Norte, murió Choi Hong Hi, una de las figuras más decisivas de la historia de las artes marciales modernas. La Encyclopaedia Britannica lo reconoce como el principal fundador del tae kwon do, disciplina cuyo nombre fue adoptado oficialmente en 1955 tras su propuesta. Había nacido el 9 de noviembre de 1918 en Hwa Dae Ri, en una Corea todavía unificada y sometida a la ocupación japonesa. Desde joven mostró un carácter rebelde: fue expulsado de una escuela controlada por japoneses por participar en protestas, estudió caligrafía y comenzó a acercarse al Taekkyon, antiguo arte marcial coreano. Más tarde, en Japón, se formó en karate Shotokan y alcanzó el segundo dan. Su vida atravesó prisión, guerra, política y exilio. Durante la Segunda Guerra Mundial fue incorporado por la fuerza al ejército japonés, se vinculó con planes de resistencia y terminó encarcelado. Según la biografía de la ITF, durante su cautiverio siguió entrenando e incluso enseñó técnicas a otros detenidos y guardias. Tras la liberación de Corea en 1945, ingresó al nuevo ejército surcoreano y comenzó a enseñar artes marciales a sus soldados. De esa mezcla de tradición coreana, disciplina militar, karate y espíritu nacional nació el Taekwon-Do: “tae”, pie; “kwon”, puño; “do”, camino. No fue solo un sistema de combate. Fue una forma de devolver identidad, orgullo y voz propia a un pueblo marcado por la ocupación y luego partido por la Guerra Fría. En 1959 encabezó una de las primeras demostraciones internacionales de Taekwon-Do en Vietnam y Taiwán, escribió uno de los primeros libros sobre la disciplina y continuó expandiéndola por Asia. El 22 de marzo de 1966 fundó en Seúl la International Taekwon-Do Federation, ITF, con asociaciones de nueve países, convirtiendo su arte en un movimiento global. Pero la historia del Taekwon-Do también quedó atravesada por tensiones políticas. En 1973 nació en Corea del Sur la World Taekwondo Federation, hoy World Taekwondo, que impulsó la línea deportiva que llegaría al olimpismo. El taekwondo fue deporte de exhibición en Seúl 1988 y se convirtió en deporte olímpico con medallas en Sídney 2000. Choi Hong Hi nunca dejó de viajar, enseñar y defender su visión del Taekwon-Do original. Murió lejos del silencio: su nombre quedó ligado para siempre a una disciplina practicada en todo el planeta, nacida entre golpes, resistencia, identidad y voluntad. El hombre murió; el camino siguió de pie. #ChoiHongHi #Taekwondo #TaekwonDo #ITF #WorldTaekwondo #ArtesMarciales #HistoriaMarcial #HistoriaDelDeporte #Corea #CulturaCoreana #Dojang #CinturonNegro #Disciplina #LegadoMarcial #15DeJunio #MartialArts #KoreanMartialArts #TaekwondoHistory #SportsHistory #BlackBelt #Korea #MartialLegacy #FightingSpirit #DoWay #HistoryPost

El 15 de Junio de 1389, en el Campo de los Mirlos, Serbia, el ejército del Imperio otomano aplastaba a las heroicas tropas Serbio Bosnias en la sangrienta "Batalla de Kosovo". (EH)

Las ofensivas expansionistas del Imperio Otomano chocaron en 1387 con la férrea resistencia en los Balcanes, alternadamente o en conjunto, el Principado de Serbia, el Reino de Bosnia y el Reino de Branković repelieron todo intento de invasión. Las derrotas otomanas en las batallas de Bileća y Pločnik, demostraron al sultán Murad I, que la conquista de los Balcanes requerían mas hombres, mas armamento y mejores tácticas, por ello se replegó a Philippoupolis (actual Bulgaria) para reagruparse y abastecerse. Para el nuevo ataque utilizaron la ruta mas larga e inesperada, pero les permitía luchar directamente en las llanuras del objetivo, Kosovo. Pese a que los serbios descubrieron la maniobra no pudieron impedir que 40 mil otomanos llegaran a la Llanura de Kosovo en proximidades de la ciudad de Pristina, cuando las tropas estaban frente a frente estaba claro que los invasores doblaban en número a los herederos del Imperio Serbio. Las tropas Serbio Bosnias lideradas por Lazar Hrebeljanović, Vuk Branković y Vlatko Vuković estaban divididas en tres batallones de igual número de hombres, las tropas Otomanss también estaban divididas en tres batallones liderados por el propio Murad I y por sus hijos Beyazid I y Yakub Celebi. La batalla se inició con un nutrido avance de la caballería al mando de Hrebeljanović perforó el flanco de Calebi y le dio muerte al hijo del sultán, pero las intactas fuerzas de Beyazid inició un feroz contrataque. En medio de la batalla un caballero Serbio le da muerte al sultán Murad I, Beyazid, sin saber de la muerte de su padre y hermano siguió luchando hasta aislar al grupo de avanzada de Hrebeljanović, quién fue capturado y degollado. Según las leyendas serbio bosnias, Vuk Branković había pactado con Murad I una rendición encubierta a cambio de ser nombrado regente de la ocupación otomana, por lo que se alejó con sus hombres de la batalla dejando abandonado a su suerte a las tropas de Vlatko Vuković que fueron aplastadas en pocos minutos. Serbia fue convertida en Sanjak de Smederevo, un Estado vasallo turco con devastadoras consecuencias, los nobles debían pagar exorbitantes tributos, los jóvenes fueron obligados a servir al ejército otomano y las mujeres jóvenes se repartían entre los mandatarios o emisarios turcos, situación que se prolongó por casi 4 siglos.

Imagen Aérea de la Planta Elaboradora de Conservas CAP. Departamento de San Rafael. (1971) Provincia de Mendoza

Formación del Equipo de Fútbol Capilla de Nieve. Campeón del Certamen de la Liga Cacique Guaymallén de 1971. Provincia de Mendoza

Integrantes: Arriola, Cortéz, Gómez, Pizarro, Ferreyra, Bustos, Castillo, Molina, García, Pupatto, Olguín. Delegado: Héctor Zárate. Director Técnico: Raúl Gimenez. 

Hermoso edificio de Casa España, ubicado en la intersección de calle 9 de Julio y Belgrano. Departamento de San Martín. (1971) Provincia de Mendoza

El 14 de Junio de 1946, en East Sussex, Inglaterra, moría John Logie Baird, el padre de la televisión. (EH)

Nació en Halensburgh en 1888, educado en las mejores escuelas técnicas de Glasgow desde 1922 se embarcó en la difícil tarea de transmitir imágenes en forma electrónica. La transmisión de imágenes a distancia fue un concepto creado por Galileo Galilei, el primer paso concreto fue en 1884 cuando Paul Nikpow creó un sistema mecánico de transmisión a corta distancia. En Enero de 1926 reunió a los mas renombrados científicos de Londres y les mostró su invento que logró transmitir una imagen de la cara de su muñeco “Bill”, hacia finales de año logra transmitir por cable telefónico una imagen desde Glasgow a Londres. Funda Baird Television Development Company Ltd para mejorar su invento y transmitir imágenes en movimiento, pero en los EEUU de Laboratorios Bell le gana de mano y lo logra en pocos meses, por ello Baird se lanza al siguiente desafío y en 1928 logra la primera transmisión en colores. Decidido a lograr todos los desafíos de la nueva tecnología en solo un año logra una transmisión entre Londres y New York utilizando ondas de radio, Baird era el rey de la televisión. Su invento fue comprado por la BBC y por le gobierno alemán que lo utilizó para transmitir los Juegos Olímpicos de Berlín 1936. El invento del Iconoscopio y el tubo de rayos catódicos relegaron los sistemas de Baird al olvido sin embargo no se puede negar el haber sido el pionero que llevó a la practica el concepto de televisión.

El 14 de Junio de 1905, en aguas del mar negro, a bordo del Acorazado Potemkin se producía un motín, primer paso de la Revolución Rusa de 1905 y hecho inspirador de la Revolución de anti zarista de 1917. (EH)

El imponente Acorazado había sido botado en 1904 en los astillero Nikoláiev y era el buque insignia de la flota del Mar Negro. Para el Septiembre de 1905 el comando central de la flota con orientación socialista planeaba una serie de levantamientos simultáneos a bordo de los principales barcos en oposición a la autocracia zarista. Pero un prematuro y espontáneo motín a bordo del Acorazado Potemkin hizo que los acontecimientos se descontrolaran. Mientras realizaba ejercicios de tiro en el Mar Negro se pudrió la carne con la que se alimentaban que se encontraba en una torpedera de apoyo, los marineros se negaban a comerla y exigieron la finalización de los ejercicios y regresar a puerto. El segundo oficial Ippolit Guiliarovsky llevó a los sublevados a la cubierta para ser fusilados, cuando estaban frente al pelotón y cubiertos por una lona se abalanzaron sobre los oficiales iniciando el motín. Se produjo un extenso tiroteo donde resultaron muertos el capitán Yevgueni Gólikov, el iniciador del conflicto Guiliarovsky y otros cinco oficiales. El Acorazado en manos de los amotinados llegó al puerto de Odessa ondeando una bandera roja. Amarraron cuando Odessa se debatía en huelgas y manifestaciones por ello la presencia de un barco con armas en poder de una insurrección generaba una gran inestabilidad que obligó a los marineros a manejarse con prudencia. El 16 de Junio organizaron el velorio del marinero Grigory Vakulenchuk, muerto en el motín, para ello los marineros y gran parte de los huelguistas se ubicaron en la gran escalinata de Odessa. Hasta allí llego una división de caballería de las milicias zaristas que abrió fuego contra la multitud desencadenando una masacre. Los marineros abordaron el acorazado y dispararon dos proyectiles contra el destacamento, esto decidió a los altos mandos a enviar a dos escuadrones de la flota del mar negro para capturarlos. Cuando la flota interceptó al Potemkin, ningún artillero quiso disparar a sus compatriotas por lo que el acorazado atravesó la flota sin dificultad, acto seguido el Acorazado Pobedonósets se unió al Potemkin. Se dirigieron al puerto Rumano de Constanza donde se entregó la nave, los marineros que volvieron a Rusia fueron fusilados, la mayoría permaneció en Rumania y unos pocos huyeron a la Argentina. Este hecho sirvió de inspiración para la revolución de 1917.

El 14 de Junio de 1896, la farmacéutica alemana Bayer patenta la Heroína.

Desde el descubrimiento de la Morfina a mediados del siglo XIX, se había tomado conciencia de sus altísimos niveles de adicción que generaba, por ello los científicos se esforzaban en encontrarle un sustituto. En 1878, Charles Romley Alder Wright, por medio de la acetilación del clorhidrato de morfina obtuvo diacetilmorfina aunque no se evolucionó en su producción hasta que la compañía farmacéutica alemana Bayer le encargara al químico Felix Hoffmann (Quién mas adelante descubriera la Aspirina) que retomara el trabajo de Wright. Hoffmann logró una morfina acetilada mucho mas eficaz y que se creía no creaba adicción, el 14 de Junio de 1896 fue patentada y dos años después vendida como calmante para la tos, incluso para uso pediátrico. En 1913 Bayer descubrió que la Heroína se transformaba en Morfina al ser absorbida por el Hígado y era mucho mas adictiva, por ello suspendió su comercialización, paralelamente en el resto del mundo se comenzaba con la prohibición de las drogas opiaceas o similares. En 1919 luego del final de la Primera Guerra Mundial, el Tratado de Versalles hizo que Alemania perdiera todos los derechos sobre sus patentes medicinales en beneficio de laboratorios ingleses y norteamericanos, sin embargo la Heroína no volvió a ser comercializada legalmente. Pese a su prohibición, su consumo ilegal de hizo pandemia durante la Segunda Guerra Mundial y la década del '60 llegándose a consumir anualmente mas de 6 mil toneladas de derivados del opio. Hoy en día solo se produce legalmente en los laboratorios Sigma Aldrich, aunque solo para investigaciones o tratamientos de enfermedades terminales.

Lapicera 303 a cartucho (1971)