En plena presidencia de Eduardo Frei Montalva, el Diario Oficial de Chile publicó el Decreto N.º 1.469, una disposición que dejó documentada una de las mayores paradojas geográficas de Sudamérica: para trasladar pasajeros y mercaderías desde Magallanes hacia otras provincias chilenas por vía terrestre, numerosos vehículos debían abandonar Chile, atravesar caminos argentinos y luego volver a ingresar al territorio nacional. La norma había sido firmada el 26 de julio de 1968 por Frei Montalva y su ministro de Hacienda, Andrés Zaldívar, pero entró en conocimiento público el 22 de agosto. Su reglamento permitió otorgar una “salida temporal global” a los vehículos de carga y transporte colectivo que prestaban servicios habituales hacia Argentina o hacia otros puntos de Chile pasando por suelo argentino. La autorización cubría todos los viajes realizados durante el período concedido, evitando presentar una solicitud distinta en cada cruce. La Superintendencia de Aduanas entregaba a cada vehículo una libreta de tránsito con vigencia de un año, donde quedaban registrados sus recorridos, mientras las aduanas fronterizas controlaban la salida, el regreso, el itinerario, la carga y hasta elementos como neumáticos, herramientas, radios, repuestos y combustible. El permiso podía ser revocado si el vehículo no retornaba, cometía irregularidades reiteradas o era utilizado para infringir las normas aduaneras. Pero el decreto no se limitaba al transporte: también buscaba estimular el desarrollo de una provincia históricamente aislada. Estableció exenciones para productos esenciales como leche, azúcar, manteca, mantequilla, trigo, café, té, yerba mate, arroz, aceite, medicamentos, vestuario básico y ganado en pie, además de maquinarias, materiales de construcción y vehículos destinados al traslado de pasajeros o cargas. Para obtener determinados beneficios, las industrias debían reinvertir en Magallanes al menos el 30 % de sus utilidades y distribuir otro 10 % entre empleados y obreros. Aquel documento no consiguió vencer la inmensidad patagónica, pero convirtió su aislamiento en una cuestión de Estado: en el extremo austral, Argentina no era solamente el país vecino, sino también el puente terrestre que permitía comunicar una parte de Chile con el resto de Chile. Una frontera que separaba dos naciones y, al mismo tiempo, hacía posible el encuentro. #HistoriaDeChile #HistoriaArgentina #Magallanes #Patagonia #PuntaArenas #EduardoFreiMontalva #ChileArgentina #IntegraciónAustral #Frontera #Efemérides #MendozAntigua #ChileanHistory #ArgentineHistory #MagallanesHistory #PatagoniaHistory #BorderHistory #SouthAmerica #HistoricRoutes #ChileToChile
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