6 DE AGOSTO DE 2001: LA RUTA REEMPLAZÓ A LA FÁBRICA Y EL PIQUETE CAMBIÓ LA PROTESTA

El 6 de agosto de 2001, cuando la Argentina avanzaba hacia una crisis económica, política y social todavía más profunda, un relevamiento publicado por Página/12 reveló una transformación histórica: la huelga tradicional estaba dejando de ser la principal expresión del descontento y el corte de rutas y calles se convertía en el nuevo símbolo de la protesta popular. Las cifras resultaban estremecedoras. Durante todo el año 2000 se habían contabilizado 238 conflictos laborales tradicionales, muy por debajo del promedio anual de 414 registrado durante las dos décadas anteriores. En contraste, aquel mismo año se produjeron 514 cortes de rutas y vías públicas, el número más alto conocido hasta entonces. Pero el salto de 2001 fue todavía más impactante: entre el 1 de enero y el 31 de julio se registraron apenas 138 conflictos laborales frente a 638 piquetes. En solamente siete meses ya se habían realizado 124 cortes más que durante todo el año anterior: un incremento cercano al 24 %. Por cada huelga o conflicto laboral contabilizado, hubo más de cuatro bloqueos de calles, puentes o rutas. El dato no representaba solamente un cambio de estrategia. Mostraba que también había cambiado el protagonista de la protesta. El trabajador ocupado podía detener una fábrica, paralizar una empresa o actuar mediante su sindicato; el desocupado, en cambio, había quedado fuera del establecimiento productivo y muchas veces también de las estructuras gremiales. Sin máquinas que apagar ni patrón ante quien reclamar, encontró otro punto desde el cual hacerse visible: la circulación. La ruta, el puente y la avenida se transformaron así en el nuevo escenario donde quienes habían perdido el trabajo podían interrumpir la normalidad y obligar al poder político a escucharlos. La situación social explicaba aquella explosión. En mayo de 2001, la desocupación alcanzaba al 16,4 % de la población económicamente activa y la subocupación llegaba al 14,9 %. Detrás de los porcentajes había millones de personas con empleos insuficientes, ingresos deteriorados o directamente sin trabajo, en un país que acumulaba varios años de recesión. El movimiento no había nacido de la nada. Los levantamientos y cortes realizados desde 1996 en Cutral Có y Plaza Huincul, y posteriormente en Tartagal, General Mosconi y otras localidades golpeadas por las privatizaciones y el desempleo estructural, habían creado un modelo que luego fue reproducido en distintas regiones del país. Investigaciones del CONICET señalan que esas experiencias convirtieron al bloqueo de rutas en una herramienta central para reclamar puestos de trabajo, alimentos y subsidios de desempleo. El fenómeno también alcanzaba a Mendoza. En mayo de aquel año, durante uno de los extensos conflictos desarrollados en La Matanza, se informaron protestas similares en la provincia vinculadas con cooperativas populares a las que se les habían suspendido créditos. La geografía del piquete ya no pertenecía solamente al conurbano bonaerense o al norte petrolero: comenzaba a extenderse por todo el territorio nacional. Una semana antes de aquel informe, el 31 de julio de 2001, se había realizado el primer bloqueo nacional coordinado de rutas, con 145 accesos interrumpidos en distintos puntos del país. Aquella jornada confirmó que los grupos de desocupados habían dejado de ser focos aislados para convertirse en un actor nacional con capacidad de organización y presión política. La tendencia continuaría acelerándose: al finalizar 2001 se contabilizarían 1.383 cortes de rutas y vías públicas, casi 2,7 veces más que durante el año 2000. La huelga no desapareció, pero la crisis había modificado el mapa del conflicto social. El reclamo salió de la fábrica, ocupó el barrio y finalmente llegó a la ruta. Allí, entre neumáticos, ollas populares, banderas y familias enteras, los excluidos construyeron una nueva forma de hacerse visibles. Meses antes del estallido de diciembre, las estadísticas ya advertían que la Argentina no solamente estaba perdiendo empleos: también estaba cambiando para siempre su manera de protestar. #Argentina2001 #CrisisDel2001 #Piqueteros #MovimientoPiquetero #ProtestaSocial #CortesDeRuta #Desempleo #HistoriaArgentina #FernandoDeLaRua #MemoriaHistorica #HistoriaSocial #MendozAntigua #ArgentinaHistory #ArgentineCrisis #SocialProtest #PiqueteroMovement #RoadBlockade #Unemployment #EconomicCrisis #LatinAmericanHistory