martes, 14 de agosto de 2018
lunes, 13 de agosto de 2018
En solo 10 horas de trabajo se reconstruyó el Puente Olive, luego del aluvión ocurrido en Enero de 1970 en la provincia de Mendoza.
De la obras participaron 50 efectivos del Batallón 141 de Ingenieros de combate. Posibilitaba el paso de vehículos de hasta 42 toneladas de peso y tenía una sola mano de circulación.
Efemérides. 13 de agosto de 1925: Nace Carlos Salim Balaá
Mas conocido como Carlitos Balá, es un humorista y actor argentino. Es famoso por su dedicación al entretenimiento para niños, adolescentes y adultos. Con más de medio siglo de trayectoria artística realizó destacados espectáculos en radio, televisión, cine, circo, y teatro. Formó parte del trío Balá, Marchesini y Locatti.
Fotografía: Carlitos Balá, "Un gestito de idea".
Efemérides. 13 de Agosto de 1904 : Nace el doctor Florencio Escardó,
Comenzó su formación académica en el Colegio Nacional Buenos Aires y en 1929 egresó de la Facultad de Medicina de la Universidad de Buenos Aires; de inmediato viajó a Francia e Italia para realizar cursos de perfeccionamiento en Pediatría. Ya en el país ingresó en la docencia universitaria y en poco tiempo obtuvo la titularidad en la 2ª Cátedra de Pediatría.
Fotografia: Presidente de la Nación, en su despacho de la Casa de Gobierno, durante la visita de Pascual Colavita, Florencio Escardo ,Josué Gollan , jorge Orgas, Danilo Vucetich , rectores de las Universidades Nacionales, quienes le pidieron la autarquia universitaria.-
Mujeres cosechando uvas, Mendoza 1936.
"De regreso al hogar. Estas madres aunque entregadas a trabajo rudo, tienen el consuelo de no separarse de sus hijos"
Puente Transbordador (año 1913)
La foto muestra los últimos tramos de la construcción del puente, inaugurado en Mayo de 1914. Bautizado Nicolás Avellaneda, fue un importante hito en las comunicaciones entre Buenos Aires y los suburbios del sur. Su capacidad de carga ascendía a 100 toneladas.
Fotógrafos del Ferrocarril del Sud. Archivo General de la Nación
domingo, 12 de agosto de 2018
**12 DE AGOSTO: LA GENERACIÓN QUE QUIERE CAMBIAR EL MUNDO — MILES DE MILLONES DE JÓVENES, CONTEXTOS DIFERENTES Y UN MISMO SUEÑO DE FUTURO**
Cada **12 de agosto** el mundo celebra el **Día Internacional de la Juventud**, una fecha que no sólo reconoce la energía y creatividad de las nuevas generaciones, sino que vuelve a poner sobre la mesa una pregunta decisiva: ¿qué futuro estamos construyendo para quienes deberán protagonizar las próximas décadas? La conmemoración fue establecida por la Asamblea General de las Naciones Unidas el **17 de diciembre de 1999**, mediante la Resolución 54/120, siguiendo la recomendación de la Conferencia Mundial de Ministros responsables de la Juventud celebrada en Lisboa en agosto de 1998. Sus antecedentes se remontan aún más atrás: en 1979 la ONU designó a **1985 como Año Internacional de la Juventud**, bajo las consignas “Participación, Desarrollo y Paz”; décadas después, otro Año Internacional de la Juventud comenzó el 12 de agosto de 2010. Hoy la dimensión del desafío es enorme: Naciones Unidas señala que existen alrededor de **1.800 millones de personas de entre 10 y 24 años**, la generación más numerosa de ese rango de edad registrada en la historia, y cerca del 90 % vive en países en desarrollo. Son jóvenes que estudian, trabajan, emprenden, crean, investigan, participan y transforman comunidades, pero millones también enfrentan desempleo, pobreza, conflictos, dificultades para acceder a una vivienda, desigualdad educativa, brechas digitales y los efectos cada vez más profundos del cambio climático. Para **2026**, Naciones Unidas eligió el lema **“Contextos distintos, aspiraciones comunes”**, una frase que resume una realidad universal: un joven puede crecer en una gran ciudad tecnológica, en una comunidad rural aislada o en una pequeña isla amenazada por el aumento del nivel del mar, pero detrás de esas diferencias aparecen deseos semejantes: **dignidad, educación, oportunidades, trabajo decente, participación y un futuro sostenible**. La conmemoración de este año dirige especialmente la mirada hacia los jóvenes de los **países menos adelantados, países en desarrollo sin litoral y pequeños Estados insulares**, donde la pobreza, el aislamiento, las dificultades de conectividad y la vulnerabilidad climática pueden multiplicar los obstáculos. Pero la juventud no aparece solamente como víctima de esos problemas: la ONU destaca su papel como **innovadora, organizadora y protagonista de soluciones**, y reclama que tenga mayor participación en las decisiones locales, nacionales e internacionales. Por eso el mensaje de este 12 de agosto va mucho más allá de celebrar una edad: significa escuchar a una generación que reclama espacio para construir. Diferentes idiomas, culturas y realidades pueden separarlos por miles de kilómetros, pero sus aspiraciones siguen encontrándose en un mismo horizonte. **Porque ningún país puede imaginar seriamente su futuro sin darle voz, educación, herramientas y oportunidades a sus jóvenes.** #DíaInternacionalDeLaJuventud #DíaDeLaJuventud #Juventud #Jóvenes #12DeAgosto #Futuro #Educación #Oportunidades #ParticipaciónJuvenil #DesarrolloSostenible #CambioClimático #InclusiónDigital #InternationalYouthDay #YouthDay #Youth #YoungPeople #YouthEmpowerment #YouthLeadership #YouthVoices #YouthForChange #FutureGeneration #SustainableDevelopment
Efemérides. 12 de agosto de 1821: Se inaugura la Universidad de Buenos Aires en el templo de San Ignacio. Su primer rector fue el doctor Antonio Sáenz.
Fotografía : Hall de la Universidad de Buenos Aires-Facultad de Derecho
Alumnos Elegantes (hacia 1905)
Estos alumnos y fotógrafos posan para el fotógrafo. La ley 1420 de 1884, influyó en la enseñanza primaria, al otorgarle un carácter estatal, laico y obligatorio.
Autor sin identificar. Archivo General de la Nación
sábado, 11 de agosto de 2018
Tienda Gath y Chaves (año 1914)
La imagen muestra la gran escalera del hall central de la tienda, ubicada en Florida y Cangallo (actual Presidente Perón) el día de la inauguración del edificio.
Autor sin Identificar. Archivo General de la Nación
viernes, 10 de agosto de 2018
10 DE AGOSTO DE 1815: EL FRAILE QUE QUISO “DIBUJAR” UNA NUEVA PATRIA — CASTAÑEDA, BELGRANO Y LA BATALLA POR ENSEÑAR ARTE CUANDO BUENOS AIRES TODAVÍA LUCHABA POR SU INDEPENDENCIA
El 10 de agosto de 1815, mientras las Provincias Unidas atravesaban guerras, revoluciones y una enorme incertidumbre sobre su futuro, en Buenos Aires ocurría una batalla mucho más silenciosa: la de educar. Ese día quedó establecida en una sala del antiguo Consulado la Academia de Dibujo impulsada por el franciscano Francisco de Paula Castañeda, sacerdote, educador, polemista y futuro periodista, que estaba convencido de que construir una sociedad independiente exigía algo más que ejércitos: también hacían falta conocimiento, artes y ciudadanos instruidos. Castañeda había desarrollado entre 1814 y 1815 experiencias de enseñanza del dibujo en el Convento de la Recolección, junto a la actual Basílica del Pilar, y mediante la intervención del Cabildo consiguió trasladar la institución al centro de la ciudad. La apertura formal en el Consulado ocurrió precisamente el 10 de agosto de 1815, acompañada por una extensa “arenga patriótica” del fraile. Las paredes del aula llegaron a cubrirse con láminas grabadas, muchas procedentes de Francia, además de materiales y manuales utilizados para aprender mediante la copia y el estudio de las formas. La concurrencia fue tan grande que pocos meses después Castañeda pidió ayuda al Cabildo porque necesitaba más salas y más maestros. Pero aquella aventura tenía un antecedente extraordinario. Manuel Belgrano había promovido en 1799, desde el Real Consulado, una Academia de Geometría, Arquitectura, Perspectiva y Dibujo. Las clases comenzaron en mayo y la convocatoria superó las expectativas: había lugar previsto para 50 alumnos y se inscribieron 64. Para Belgrano, dibujar no significaba solamente producir obras de arte: servía para comprender mapas, planos, máquinas, anatomía, arquitectura, agricultura, oficios y ciencias. Incluso sostenía que ese conocimiento debía extenderse también a las mujeres, una idea notable para su tiempo. Sin embargo, el reglamento de aquella academia revelaba al mismo tiempo las profundas desigualdades de la sociedad colonial: prohibía el ingreso de negros y mulatos, fueran libres o esclavizados. Entre quienes quedaron fuera estuvo Fermín Gayoso, afroporteño vinculado a Juan Martín de Pueyrredón que llegó a destacarse como dibujante y retratista. La primera experiencia consular fue finalmente suprimida por decisión de la Corona española, pero la idea sobrevivió. Castañeda retomó aquel camino después de la Revolución de Mayo y le añadió una dimensión política todavía mayor: consideraba el dibujo una herramienta para desarrollar el “buen gusto”, las artes liberales y mecánicas y, sobre todo, formar al futuro ciudadano. La investigación histórica disponible indica que sus establecimientos continuaron funcionando durante varios años y que en 1821 pasaron a depender de la recién creada Universidad de Buenos Aires, por lo que la difundida historia de una clausura inmediata por carecer de “beneficio público” no resulta consistente con las fuentes académicas consultadas. Y Castañeda todavía escribiría otro capítulo: perseguido políticamente, llegó a Santa Fe en 1823 bajo la protección de Estanislao López, se instaló en San José del Rincón y volvió a impulsar la educación, creando allí una escuela donde continuó su enorme vocación pedagógica. La comparación continental era impactante: mientras Buenos Aires avanzaba mediante esfuerzos discontinuos, en México funcionaba desde 1781 una escuela provisional de dibujo y grabado que sería formalizada en 1783 como la célebre Academia de San Carlos, una de las grandes instituciones artísticas de América. Por eso aquel 10 de agosto de 1815 fue mucho más que la apertura de un aula. En un territorio todavía peleando por convertirse en nación, Castañeda continuó una idea que Belgrano había defendido años antes: la independencia podía conquistarse con armas, pero una patria también debía aprender a pensar, crear, diseñar y dibujar su propio futuro. #FranciscoCastañeda #ManuelBelgrano #AcademiaDeDibujo #HistoriaArgentina #BuenosAiresAntigua #ArteArgentino #Educación #CulturaArgentina #Efemérides #10DeAgosto #HistoriaDelArte #MendozAntigua #ArgentineHistory #ArgentineArt #ArtHistory #BuenosAiresHistory #EducationHistory #CulturalHeritage #HistoryMatters #OnThisDay
Liga Ferroviaria de Football. Equipo de Ferrocarril Central Argentino, ganadores del campeonato del año 1911. (Copa H.H. Loveday)
Integrantes: J. Stidston, J. Valle, J.E. Chrchod, A. Fradva, J. Goodfellow, C.E Tranch, J.R Escudero, C. Aloy, A.E.Wells, C.E.W Duley, C.H. Jukes, (Capitan)
Efemérides. 10 de Agosto : Día del Diacono en honor a San Lorenzo.
Fotografía: Sacerdotes encabezando la procesión.
10 DE AGOSTO DE 1912: ARGENTINA CONQUISTÓ EL CIELO — EL DÍA EN QUE NACIÓ LA ESCUELA QUE CONVERTIRÍA A UNOS POCOS PIONEROS EN LA FUTURA FUERZA AÉREA ARGENTINA
El 10 de agosto de 1912, cuando volar todavía era una aventura reservada a audaces, inventores y soñadores, el presidente Roque Sáenz Peña firmó el decreto que creó la Escuela de Aerostación y Aviación Militar, instalada en El Palomar, provincia de Buenos Aires. No se trataba simplemente de abrir otra institución militar: aquel decreto dio origen al primer organismo estatal argentino destinado específicamente a la enseñanza del vuelo militar y sembró la semilla de lo que, décadas después, se transformaría en la Fuerza Aérea Argentina. La decisión era extraordinariamente avanzada para su época. Apenas habían pasado nueve años desde el histórico vuelo de los hermanos Wright de 1903, y el verdadero potencial militar del avión todavía estaba comenzando a comprenderse en el mundo. En la Argentina, sin embargo, civiles, militares y pioneros de la aeronáutica ya intuían que el cielo sería una nueva dimensión estratégica. El impulso no surgió solamente desde los despachos oficiales: el Aero Club Argentino brindó gratuitamente su parque aerostático, asesoramiento y profesores, mientras una Comisión Pro Flotilla Aero Militar Argentina, creada por iniciativa del mayor retirado Arturo P. Luisoni y presidida por el barón Antonio de Marchi, recaudó fondos para conseguir aeronaves. Y aquí aparece uno de los detalles más sorprendentes de aquella historia: buena parte de la naciente aviación militar fue financiada con ayuda popular. Se organizaron funciones teatrales, festivales de aviación en Villa Lugano, concursos y suscripciones públicas; incluso se emitieron y vendieron 1,5 millones de tarjetas postales a veinte centavos cada una. Según la historia oficial de la Fuerza Aérea, esos aportes permitieron adquirir tres aviones y cubrir tres meses del sueldo de un piloto instructor, mientras el Aero Club aportaba su material aerostático. La aviación militar argentina, literalmente, comenzó a levantar vuelo gracias a una combinación de decisión estatal, entusiasmo de los pioneros y colaboración de la sociedad. El lugar elegido fue El Palomar, en terrenos vinculados al Segundo Grupo de Artillería a Caballo. Allí comenzaron a reunirse hangares, aeroplanos, globos, mecánicos, instructores y aquellos primeros militares dispuestos a aprender una profesión para la cual todavía casi no existían manuales. Entre los seleccionados para integrar el primer curso figuraban nombres que luego formarían parte de la historia aeronáutica argentina, como Pedro Zanni, Raúl Goubat, Aníbal Brihuega, Baldomero de Biedma y Manuel Félix Origone. Este último tendría un destino trágico: pocos meses después se convertiría en el primer oficial de aquella Escuela fallecido en un accidente aéreo. Aunque la creación legal ocurrió el 10 de agosto, la Escuela fue inaugurada oficialmente el 8 de septiembre de 1912. La ceremonia estuvo presidida por el ministro de Guerra, general Gregorio Vélez, quien incluso subió a un biplano Farman de 50 HP conducido por el aviador francés Marcel Paillette, primer instructor de aeroplanos de la institución. La Argentina comenzaba así a transformar una actividad que hasta entonces parecía deportiva o experimental en una verdadera especialidad profesional vinculada a la defensa nacional. Aquellos meses iniciales estuvieron repletos de proezas. El 24 de noviembre de 1912, Jorge Newbery cruzó el Río de la Plata en su Blériot XI y regresó a El Palomar durante la misma jornada. Apenas una semana más tarde, en la madrugada del 1 de diciembre, el conscripto Pablo Teodoro Fels despegó rumbo a Montevideo y consiguió una hazaña formidable: atravesó el río en aproximadamente dos horas y estableció un récord mundial de vuelo sobre agua. Pero había un pequeño problema: lo había hecho sin autorización militar. El Ejército lo felicitó por la proeza… y al mismo tiempo lo sancionó por violar las reglamentaciones. Después de cumplir el arresto, fue ascendido a cabo. Una de esas contradicciones perfectas de la historia argentina: récord mundial, arresto y ascenso dentro de la misma aventura. Desde aquella modesta Escuela de El Palomar comenzó un proceso que se extendería durante más de tres décadas: aparecieron nuevas unidades, especialidades, estructuras de comando y una industria aeronáutica propia. Con el tiempo la Escuela se trasladaría a Córdoba, junto al gran polo aeronáutico que se desarrollaba alrededor de la Fábrica Militar de Aviones. Finalmente, el 4 de enero de 1945, la creación de la Secretaría de Aeronáutica consolidó la autonomía institucional de la aviación respecto del Ejército y su evolución como tercera Fuerza Armada de la Nación. Por eso el 10 de agosto adquirió un significado que trascendió aquel decreto. En 1954, durante la presidencia de Juan Domingo Perón, el Decreto 14.204/54 estableció oficialmente esa fecha como Día de la Fuerza Aérea Argentina, precisamente porque la creación de la Escuela de 1912 era considerada el punto de partida histórico de la institución. Así, detrás de cada reactor, cada piloto, cada mecánico y cada misión que integró después la historia aeronáutica argentina permanece aquel pequeño grupo de hombres parado sobre el césped de El Palomar frente a frágiles máquinas de madera, tela, cables y motores. El 10 de agosto de 1912 la Argentina todavía no tenía una Fuerza Aérea independiente, pero ya había comenzado a construirla. Ese día el país entendió que también habría que defender, explorar y conquistar una nueva frontera: el cielo. #EscuelaDeAviaciónMilitar #FuerzaAéreaArgentina #DíaDeLaFuerzaAérea #AviaciónArgentina #HistoriaArgentina #ElPalomar #RoqueSáenzPeña #JorgeNewbery #PabloTeodoroFels #PionerosDeLaAviación #HistoriaDeLaAviación #Efemérides #10DeAgosto #MendozAntigua #ArgentineAirForce #ArgentineAviation #MilitaryAviation #AviationHistory #AirForceHistory #AviationPioneers #ArgentinaHistory #HistoricAviation
Salón Armenonville (hacia 1905)
Este gran salón de baile estaba en la Avenida de El Libertador y Tagle y fue uno de los lugares donde el tango avanzó desde sus orígenes orilleros.
Autor sin identificar. Archivo General de la Nación
jueves, 9 de agosto de 2018
9 DE AGOSTO DE 1883: BUENOS AIRES EMPEZÓ A DERRIBAR SU PASADO — CAYÓ EL ARCO DE LA RECOVA Y COMENZÓ A NACER LA PLAZA DE MAYO QUE CONOCEMOS HOY
El 9 de agosto de 1883, el corazón de Buenos Aires comenzó a cambiar para siempre. Aquel día se inició el derribo del monumental arco central de la Recova Vieja, una construcción que durante más de ocho décadas había partido en dos el espacio que hoy conocemos como Plaza de Mayo. No se trataba simplemente de eliminar un viejo edificio: detrás de aquellos golpes de piqueta estaba comenzando una de las transformaciones urbanas más simbólicas de la Argentina moderna. La Recova había nacido a comienzos del siglo XIX como un gran mercado cubierto. Sus galerías reunían decenas de puestos donde circulaban carnes, frutas, verduras y numerosas mercancías, proporcionando además refugio contra el sol, la lluvia y el barro de una Buenos Aires todavía colonial. Con sus largas arcadas atravesando la plaza, separaba la Plaza de la Victoria, situada hacia el Cabildo, de la Plaza 25 de Mayo, extendida hacia el Fuerte y el río. Durante décadas fue comercio, paseo, refugio y escenario silencioso de algunos de los episodios decisivos de la historia porteña. Pero la Buenos Aires de la década de 1880 estaba cambiando a una velocidad extraordinaria. Después de la federalización de la ciudad, la dirigencia aspiraba a convertir la nueva Capital Federal en una gran metrópolis, tomando como referencia las reformas urbanas europeas y especialmente el modelo parisino. El primer intendente porteño, Torcuato de Alvear, se convirtió en uno de los grandes impulsores de aquella transformación. El Gobierno nacional señala precisamente que el proyecto monumental de renovación del área central comenzó en esos años con la ampliación de Plaza de Mayo y la eliminación de la vieja Recova. Había, sin embargo, un problema: buena parte del edificio estaba en manos privadas, vinculadas a la familia Anchorena, y su expropiación desembocó en una disputa. Alvear podía actuar inmediatamente sobre el arco central, perteneciente a la Municipalidad, y en agosto de 1883 decidió avanzar sobre él. Era el comienzo material de una operación mucho mayor. La Recova sobreviviría todavía algunos meses. Una vez resuelta la expropiación, el 8 de mayo de 1884 comenzó la demolición definitiva de sus largas galerías. El trabajo fue vertiginoso: para el 14 de mayo prácticamente había desaparecido y los obreros ya retiraban escombros y acondicionaban el terreno. El objetivo era presentar la nueva plaza durante las celebraciones del 25 de Mayo. De aquel gigantesco mercado que durante generaciones había dividido el centro porteño no quedó prácticamente nada. En su lugar surgió un espacio abierto y monumental: las antiguas plazas comenzaron a convertirse en una sola Plaza de Mayo, destinada a transformarse en el gran escenario político y cívico de la Argentina. Muy cerca, además, estaba ocurriendo otra metamorfosis: en 1883 se impulsaba la nueva Casa de Gobierno y el antiguo edificio de Correos —visible en numerosas fotografías de la demolición— acabaría integrado en la futura Casa Rosada. La desaparición de la Recova fue, por eso, mucho más que una obra municipal. Representó el choque entre dos Buenos Aires: la ciudad colonial de mercados, arcos y calles de barro frente a la capital que quería transformarse en una metrópolis monumental. Donde durante décadas hubo comerciantes y galerías, terminaría extendiéndose uno de los espacios públicos más reconocibles de América Latina. Aquel agosto de 1883 comenzó a caer un edificio. Pero, detrás de sus escombros, también comenzaba a aparecer la Plaza de Mayo que millones de argentinos conocerían durante los siguientes 140 años. #Recova #RecovaVieja #PlazaDeMayo #BuenosAiresAntigua #BuenosAires #HistoriaArgentina #ArgentinaAntigua #TorcuatoDeAlvear #CasaRosada #ArquitecturaHistórica #MendozAntigua #ArgentineHistory #BuenosAiresHistory #HistoricBuenosAires #PlazaDeMayo #OldBuenosAires #HistoricalPhotography
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