Origen del nombre del Departamento de General Alvear. Creado el 12 de Agosto de 1914. Provincia de Mendoza

El departamento de General Alvear, en la provincia de Mendoza, fue creado en 1914 por la Legislatura y el gobernador Francisco S. Álvarez. El nombre se le otorgó en honor al General Carlos María de Alvear, un destacado militar y político argentino. Carlos María de Alvear fue una figura importante en la historia de Argentina, conocido por su participación en la batalla de Ituzaingó y su papel en la independencia del país. Carlos María de Alvear, nacido el 25 de octubre de 1789 en Santo Ángel Guardián, Misiones Orientales (actualmente en Brasil), fue un destacado militar, político y diplomático argentino. Su nombre completo era Carlos Antonio del Santo Ángel Guardián de Alvear y Balbastro. Alvear tuvo una carrera militar notable, comenzando su servicio en España, donde se distinguió en varias batallas durante la guerra contra la Francia napoleónica. En 1812, regresó a Buenos Aires junto a José de San Martín para unirse a la causa de la independencia argentina. Juntos, fundaron el regimiento de Granaderos a Caballo, que jugó un papel crucial en la batalla de San Lorenzo. En 1815, Alvear fue nombrado Director Supremo de las Provincias Unidas del Río de la Plata, aunque su mandato fue breve debido a desacuerdos políticos y su ambición desmesurada. Posteriormente, participó en la guerra del Brasil, destacándose en la batalla de Ituzaingó. También ocupó varios cargos diplomáticos, incluyendo el de ministro plenipotenciario en los Estados Unidos. Falleció el 3 de noviembre de 1852 en Nueva York, Estados Unidos. Los restos del General Carlos María de Alvear fueron trasladados a Argentina en 1854. El encargado de recibirlos en el puerto de Buenos Aires fue el General Paz. Alvear había fallecido en Nueva York en 1852, y sus restos fueron finalmente sepultados en el Cementerio de la Recoleta en Buenos Aires. El General Carlos María de Alvear falleció debido a una pulmonía aguda. En ese momento, se encontraba en Estados Unidos desempeñando funciones diplomáticas como ministro plenipotenciario de Argentina

4 de Agosto de 1980. Se inicia el llenado del complejo hidroeléctrico Los Reyunos . San Rafael. Mendoza

Un aspecto del acto de inaugración del complejo. Asistieron autoridades del ámbito nacional. Altas autoridades nacionales y provinciales dejaron inaugurada la presa de contraembalse de "Los Reyunos", importante obra de ingeniería hidraulica que se constituye así en una alternativa compensadora del sistema hidroeléctrico del río Diamante, que tiene su base en la obra precedente de Agua del Toro. La ceremonia inaugural fue presidida por el subsecretario de Estado de Energía Hidroeléctrica y Térmica, ingeniero Bernardo Bronstein, el subsecretario de Obras Públicas, en representación del gobernador de la Provincia, ingeniero Armando Herrera; el presidente de Agua y Energía Eléctrica, ingeniero Leopoldo Aníbal Blanco y otras altas autoridades nacionales y provinciales. En la oportunidad el titular de Agua y Energia, que fue el único orador, además de destacar la trascendencia de la obra inaugurada, efectuó importantes anuncios relacionados con la eje cución de obras de energía en la región de Cuyo y fundamentalmente de nuestra provincia. El ingeniero Blanco anticipo que está en pleno desarrollo la contratación y compra de equipos y la licitación que se efectuará en breve, la licitación para el montaje de la línea de 500 kV que unirá Río Tercero de la provincia de Córdoba con Mendoza, "lo que dará lugar a la unificación de la región de Cuyo al sistema nacional interconectado". El alto funcionario destacó también que mientras la provincia de Mendoza encara el emprendimiento de Potrerillos, Agua y Energía está terminando el estudio de prefactibilidad en la alta cuenca del río Mendoza, para el aprove- chamiento del Cordón del Plata. Finalizada la alocución del ingeniero Blanco y tras el descubrimiento de una placa recordatoria, el subsecretario de Estado de Energia Hidroeléctrica y Térmica procedió a accionar las válvulas del sistema, tarea con la que se inició el llenado de la importante presa. El embalse a formarse en "Los Reyunos" tendrá una extensión de aproximadamente 17 kilómetros de río, que cubrirán una superficie estimada en unas 743 hectáreas, y está em plazado en un cañón estrecho. La altura máxima será de 131 metros, desde la fundación del núcleo y de 110 metros desde el lecho del río. El complejo contará con una potencia ins- talada de 224 mil kilovatios y su generación anual de energía será del orden de fos los 346 mi llonés de kilovatios-hora,

18 DE AGOSTO DE 2024: MURIÓ ALAIN DELON, EL “SAMURÁI” DEL CINE FRANCÉS QUE CONVIRTIÓ SU ROSTRO EN LEYENDA

El 18 de agosto de 2024 se apagaba en Douchy, Francia, una de las presencias más magnéticas que haya conocido el cine europeo. Alain Delon tenía 88 años y detrás dejaba mucho más que una extraordinaria filmografía: desaparecía un símbolo de toda una época, un actor cuya belleza casi irreal, mirada glacial y silenciosa intensidad transformaron para siempre la imagen del antihéroe cinematográfico. Había nacido el 8 de noviembre de 1935 en Sceaux, en las afueras de París, y después de una juventud turbulenta encontró en el cine un territorio hecho a su medida. Durante las décadas de 1960 y 1970 trabajó con algunos de los mayores directores europeos y construyó personajes elegantes, peligrosos, solitarios y moralmente ambiguos que terminarían convirtiéndolo en una figura de culto internacional. Su consagración llegó con títulos que hoy forman parte de la historia del séptimo arte: “Plein Soleil” (1960), donde encarnó a Tom Ripley; “Rocco y sus hermanos” (1960) y “El gatopardo” (1963), ambas dirigidas por Luchino Visconti; “El eclipse” (1962), de Michelangelo Antonioni; “El samurái” (1967), de Jean-Pierre Melville; “La piscina” (1969), “El círculo rojo” (1970) y “Monsieur Klein” (1976). Su estilo sobrio y contenido alcanzó una influencia que atravesó generaciones: bastaban un traje impecable, un cigarrillo, unos pocos gestos y aquella mirada azul para llenar la pantalla. En 1985 obtuvo el César al mejor actor por “Notre histoire”, y en 2019 el Festival de Cannes le concedió una Palma de Oro honorífica como reconocimiento a una carrera excepcional. Pero detrás del mito existió una vida sentimental y familiar tan observada como sus películas. Su relación con Romy Schneider, iniciada cuando ambos eran jóvenes estrellas, se convirtió en uno de los romances más célebres del cine europeo; años después volvieron a encontrarse frente a las cámaras en “La piscina”. Delon estuvo casado únicamente con Nathalie Delon, con quien tuvo a Anthony, y mantuvo posteriormente una larga relación con Mireille Darc. Con la modelo neerlandesa Rosalie van Breemen tuvo otros dos hijos, Anouchka y Alain-Fabien. Su esfera privada estuvo durante décadas atravesada por amores intensos, separaciones, polémicas y enfrentamientos familiares. Los últimos años fueron especialmente difíciles. Después de sufrir un accidente cerebrovascular en 2019, su salud se deterioró y fue alejándose progresivamente de la vida pública. Permaneció gran parte del tiempo en su propiedad de Douchy, mientras las discrepancias entre sus hijos sobre su salud, tratamiento y patrimonio se convertían en noticia. En 2023 los tres denunciaron a Hiromi Rollin, quien había convivido con el actor y trabajado anteriormente junto a él; Rollin rechazó las acusaciones y presentó a su vez una denuncia. La fiscalía terminó archivando ambas actuaciones al considerar insuficientemente caracterizados los posibles delitos. La mañana del 18 de agosto de 2024 sus tres hijos anunciaron que Alain Delon había muerto en su residencia de Douchy. Francia despedía a uno de sus grandes iconos culturales. Desde el Palacio del Elíseo, Emmanuel Macron lo definió como una figura monumental de la cultura francesa. Había terminado la vida del hombre, pero comenzaba definitivamente la eternidad del personaje: aquel asesino silencioso de gabardina perfecta, aquel aristócrata de Visconti, aquel joven bellísimo que parecía esconder siempre algún secreto y aquel “samurái” solitario que convirtió el silencio en una forma de actuación. Delon podía provocar admiración, fascinación, rechazo o controversia, pero pocas veces indiferencia. Dos años después de su muerte, sus películas continúan recordándonos por qué durante más de medio siglo bastó pronunciar su apellido para evocar inmediatamente una determinada idea de elegancia, peligro y misterio. El 18 de agosto de 2024 murió Alain Delon. La pantalla, en cambio, conserva intacta su mirada. #AlainDelon #CineFrancés #CineClásico #HistoriaDelCine #Efemérides #UnDíaComoHoy #ElSamurái #LeSamourai #RoccoYSusHermanos #ElGatopardo #LaPiscina #RomySchneider #LuchinoVisconti #JeanPierreMelville #Cannes #MendozAntigua #FrenchCinema #ClassicCinema #CinemaHistory #FilmHistory #MovieLegend #FrenchActor #AlainDelonForever #EuropeanCinema #ScreenLegend. “Alain Delon dejó un patrimonio estimado en varias decenas de millones de euros —frecuentemente calculado en torno a los 50 millones—, además de propiedades, obras de arte, regalías cinematográficas y los valiosos derechos asociados a su nombre e imagen. Su testamento destinaba el 50 % de la fortuna a su hija Anouchka y un 25 % a cada uno de sus hijos Anthony y Alain-Fabien.”La verdadera herencia de Delon no termina en el dinero que tenía al morir; su rostro, su nombre y su imagen siguen constituyendo una marca comercial internacional capaz de producir ingresos décadas después de su muerte.

22 de Agosto de 1994. En Argentina se aprueba la Reforma de la Constitución Argentina

El 22 de agosto de 1994 es una fecha significativa en la historia de Argentina, ya que se aprobó la reforma de la Constitución Nacional. Esta reforma introdujo importantes cambios y modernizaciones en la carta magna del país.Entre las modificaciones más destacadas se encuentran.  Incorporación de nuevos derechos: Se añadieron derechos de tercera y cuarta generación, como los derechos ambientales y los derechos de los consumidores. Reconocimiento de los pueblos originarios: Se reconoció la preexistencia étnica y cultural de los pueblos indígenas y sus derechos. Autonomía de la Ciudad de Buenos Aires: Se otorgó autonomía a la Ciudad de Buenos Aires, permitiéndole tener su propio gobierno. Modificación del sistema electoral: Se introdujo el balotaje para la elección presidencial y se eliminó la elección indirecta del presidente. Creación de nuevos órganos de control: Se establecieron nuevos órganos para mejorar la transparencia y el control del poder público. Reforma del Senado: Se modificó la composición del Senado y se acortaron los mandatos de los senadores. Jerarquía de los tratados internacionales: Se estableció que los tratados internacionales de derechos humanos tienen jerarquía superior a las leyes nacionales. La Convención Constituyente que llevó a cabo esta reforma se celebró en las ciudades de Santa Fe y Paraná. Esta reforma fue el resultado de un amplio consenso político y social, y buscó adaptar la Constitución a las nuevas realidades y desafíos del país.

22 de Agosto. Día Internacional del Booktuber

El Día Internacional del Booktuber se celebra el 22 de agosto de cada año. Este día reconoce la influencia y el impacto de los creadores de contenido que comparten su amor por los libros a través de plataformas como YouTube. Un booktuber es un creador de contenido en YouTube cuya temática principal es la literatura. Estos entusiastas de los libros comparten reseñas, recomendaciones, análisis y discusiones sobre obras literarias a través de videos. Además, suelen interactuar con sus seguidores, creando una comunidad de lectores apasionados. Los booktubers pueden abordar una variedad de temas, como: Reseñas de libros: Opiniones detalladas sobre libros que han leído. Recomendaciones: Sugerencias de lecturas basadas en diferentes géneros o temáticas. Book hauls: Muestran los libros que han adquirido recientemente. Wrap-ups: Resúmenes de las lecturas del mes. TBR (To Be Read): Listas de libros que planean leer próximamente.

22 de agosto de 2004. Tres encapuchados a punta de pistola roban en el Museo Munch de Oslo (Noruega) los cuadros de El Grito y Madonna, del pintor expresionista Edvard Munch.

El 22 de agosto de 2004, el Museo Munch en Oslo, Noruega, fue escenario de un audaz robo a plena luz del día. Tres hombres enmascarados y armados irrumpieron en el museo y, ante la mirada atónita de los visitantes, se llevaron dos de las obras más icónicas del pintor expresionista Edvard Munch: El Grito y Madonna. Los ladrones obligaron a los guardias de seguridad y a los visitantes a tirarse al suelo mientras arrancaban las pinturas de las paredes. Luego, escaparon en un automóvil que los esperaba afuera. Este robo conmocionó al mundo del arte y generó una intensa búsqueda por parte de la policía noruega. Afortunadamente, después de dos años de investigaciones y esfuerzos internacionales, ambas pinturas fueron recuperadas en agosto de 2006. Aunque sufrieron algunos daños menores, fueron restauradas y devueltas al museo para ser exhibidas nuevamente. La recuperación de las pinturas El Grito y Madonna de Edvard Munch fue un proceso complejo y lleno de intriga. Tras el robo en 2004, la policía noruega inició una intensa investigación que incluyó operaciones encubiertas y colaboración internacional. En 2006, uno de los sospechosos, David Toska, propuso un trato a las autoridades,  devolvería las pinturas a cambio de una reducción en su condena. Este chantaje resultó ser un punto crucial para la recuperación de las obras. Finalmente, el 31 de agosto de 2006, la policía noruega anunció que había recuperado ambas pinturas. Las pinturas fueron mostradas al público por primera vez después de su recuperación en septiembre de 2006.

16 de Octubre de 1898. Se inicia la Exposición Nacional, evento realizado en la Plaza San Martín en el Barrio de Retiro, Buenos Aires.

Esta exposición fue organizada bajo la iniciativa del expresidente Carlos Pellegrini y tuvo como objetivo mostrar los avances industriales y comerciales de Argentina. El Pabellón Argentino, un edificio de hierro y vidrio originalmente construido para la Exposición Universal de París de 1889, fue trasladado y montado en Buenos Aires para este evento. La exposición incluyó una amplia variedad de productos, desde maquinaria industrial hasta artículos de consumo, y también ofreció entretenimiento como representaciones teatrales, óperas y zarzuelas. La inauguración oficial se realizó el 16 de octubre de 1898 por el presidente Julio Argentino Roca, quien asumió su segundo mandato pocos días antes. La exposición no solo destacó los logros económicos del país, sino que también sirvió como una muestra de unidad y progreso en un momento de tensiones fronterizas con Chile. En la Exposición Nacional, varios países participaron con sus propios pabellones, mostrando sus avances y productos. Entre los pabellones extranjeros más destacados se encontraban los de España, Italia, Alemania, Inglaterra, Suiza, el Imperio Austrohúngaro y Paraguay. Estos pabellones no solo exhibieron productos industriales y comerciales, sino que también reflejaron la cultura y el arte de cada país. Por ejemplo, el pabellón de Italia presentó maquinaria y productos agrícolas, mientras que el de Alemania mostró innovaciones en tecnología y manufactura.mLa participación internacional en la exposición subrayó la importancia de Argentina en el escenario global de la época y fomentó el intercambio cultural y comercial entre los países participantes.

21 de agosto de 1911: Se produce el robo del cuadro de la Mona Lisa en el Museo del Louvre, en París (Francia). Será recuperado en 1913.

El 21 de agosto de 1911, la famosa pintura de la Mona Lisa fue robada del Museo del Louvre en París. Este evento, conocido como “el robo del siglo”, fue llevado a cabo por Vincenzo Peruggia, un exempleado del museo. Peruggia se escondió en el museo durante la noche y, vestido con un blusón blanco similar al del personal de mantenimiento, descolgó la pintura y la ocultó bajo su ropa. El robo no fue descubierto hasta el día siguiente, ya que el museo estaba cerrado los lunes. La noticia del robo se difundió rápidamente, y la Mona Lisa se convirtió en un fenómeno mundial. Durante más de dos años, la pintura estuvo desaparecida, y el caso generó una gran atención mediática. Finalmente, en diciembre de 1913, Peruggia intentó vender la pintura a un anticuario en Florencia, Italia. Fue entonces cuando las autoridades recuperaron la Mona Lisa y arrestaron a Peruggia. Peruggia afirmó que su intención era devolver la obra a Italia, ya que creía que pertenecía a su país de origen. Este robo no solo aumentó la fama de la Mona Lisa, sino que también la convirtió en un ícono cultural y una de las obras de arte más reconocidas del mundo. La Mona Lisa está en el Museo del Louvre debido a la relación entre Leonardo da Vinci y el rey Francisco I de Francia. En 1516, Francisco I invitó a Da Vinci a su corte, y el artista se trasladó a Francia, llevando consigo varias de sus obras, incluida la Mona Lisa. Da Vinci pasó sus últimos años en Francia, y tras su muerte en 1519, la pintura quedó en posesión del rey. La Mona Lisa se convirtió en parte de las colecciones reales y fue exhibida en varios lugares, incluyendo el Palacio de Versalles durante el reinado de Luis XIV. Finalmente, en 1797, la pintura fue trasladada al Louvre, donde ha permanecido desde entonces. 

21 de Agosto. Día Mundial del Síndrome DYRK 1A

El 21 de agosto se celebra el Día Mundial del Síndrome DYRK 1A para concienciar sobre esta enfermedad ultrarrara y apoyar a las personas y familias que conviven con ella. Este día fue impulsado por diversas asociaciones de pacientes y agrupaciones de médicos y genetistas para dar visibilidad a la condición y promover la investigación y el apoyo social. El Síndrome DYRK 1A es una condición genética rara que se caracteriza principalmente por discapacidad intelectual, microcefalia (cabeza más pequeña de lo normal), y retraso en el desarrollo del habla y motor. Este síndrome es causado por mutaciones en el gen DYRK1A, que se encuentra en el cromosoma 21Principales características del Síndrome DYRK 1A: Discapacidad intelectual: Varía de moderada a grave. Microcefalia: Cabeza más pequeña de lo normal. Retraso en el desarrollo: Afecta tanto el desarrollo motor como el del habla. Rasgos faciales distintivos: Incluyen ojos hundidos, raíz nasal alta y orejas prominentes. Problemas de alimentación: Dificultades para masticar y tragar. Convulsiones: Aproximadamente la mitad de las personas afectadas desarrollan epilepsia. Problemas de comportamiento: Incluyen comportamientos estereotipados y, en algunos casos, características del espectro autista. El diagnóstico se realiza mediante pruebas genéticas que identifican mutaciones en el gen DYRK1A. El tratamiento es principalmente sintomático e incluye: Terapia del habla: Para mejorar las habilidades de comunicación. Terapia ocupacional y física: Para abordar problemas de alimentación y musculatura. Tratamiento de la epilepsia: Bajo la supervisión de un neurólogo. El Día Mundial del Síndrome DYRK 1A, celebrado el 21 de agosto, busca aumentar la visibilidad de esta condición y apoyar a las familias afectadas. Diversas organizaciones y asociaciones trabajan para proporcionar recursos y apoyo a las personas con este síndrome y sus familias.

🔥⚓🇵🇪 20 DE AGOSTO DE 1836: EL DÍA EN QUE EL CALLAO SE HIZO AUTÓNOMO Y CONSAGRÓ SU LEYENDA EN EL PACÍFICO — PERÚ

El 20 de agosto de 1836, durante la Confederación Perú-Boliviana, el mariscal Andrés de Santa Cruz decretó la creación de la Provincia Litoral del Callao y le concedió autonomía política para administrar sus asuntos internos. Desde entonces, cada 20 de agosto el pueblo chalaco recuerda aquel acontecimiento como el Día del Callao, una jornada que celebra mucho más que una disposición administrativa: honra la identidad, la resistencia y el orgullo del puerto más emblemático del Perú. Su historia, sin embargo, comenzó muchos siglos antes. Hallazgos arqueológicos realizados en su territorio confirman la presencia de sociedades como Lima, Ychsma e Inca, cuyos habitantes aprovecharon los recursos del litoral mucho antes de la llegada europea. Durante las primeras décadas del período colonial, el Callao creció como la puerta marítima natural de Lima y terminó convertido en uno de los centros comerciales más importantes del Pacífico español. El INEI señala que la expresión “Callao de la Mar” aparece documentada en 1558 y que, para 1586, ya era reconocido claramente como “Puerto del Callao”. Desde sus muelles partieron metales, alimentos, textiles y otras mercancías provenientes de distintos territorios del Virreinato del Perú. Pero su historia también quedó marcada por la tragedia: la noche del 28 de octubre de 1746, un devastador terremoto seguido de un maremoto arrasó casi por completo el antiguo puerto. Lejos de desaparecer, el Callao volvió a levantarse. En 1747 comenzó la construcción de la imponente Fortaleza del Real Felipe, concebida para proteger el puerto de ataques navales, piratas y corsarios. Sus murallas serían testigos de las guerras de independencia, de la capitulación de la última gran guarnición realista en enero de 1826 y del histórico Combate del 2 de Mayo de 1866 frente a la escuadra española. El 22 de abril de 1857, como reconocimiento a la defensa del orden constitucional, la Convención Nacional le otorgó la denominación de Provincia Constitucional del Callao, título excepcional que conserva hasta nuestros días. En la actualidad, el Callao continúa siendo una pieza fundamental de la economía peruana, sede del principal complejo portuario del país y del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. El Callao no es solamente un puerto: es una tierra que enfrentó terremotos, maremotos, guerras y bloqueos; una ciudad que el océano intentó borrar y que siempre volvió a levantarse frente al Pacífico. ¡Chim Pum Callao! #DíaDelCallao #Callao #HistoriaDelPerú #ProvinciaConstitucional #RealFelipe #PrimerPuerto #OrgulloChalaco #Perú #Historia #PatrimonioCultural #CallaoDay #PeruvianHistory #HistoricPort #PacificHistory #CulturalHeritage #MaritimeHistory

Pulmotor traído desde Roma para la lucha contra la poliomielitis ✈️. Buenos Aires, abril de 1956.

Durante la epidemia de poliomielitis en Argentina en la década de 1950, se tomaron varias medidas para combatir la enfermedad, incluyendo la importación de pulmotores desde Roma. Estos dispositivos, también conocidos como “pulmones de acero”, eran esenciales para ayudar a los pacientes cuyos músculos respiratorios habían sido paralizados por el virus.  La llegada de los pulmotores fue crucial para salvar vidas, ya que permitían la respiración mecánica de los pacientes más afectados. La epidemia de poliomielitis en Argentina fue un evento trágico y significativo en la historia del país. La epidemia más grave ocurrió en 1956, afectando a aproximadamente 6,500 personas. La poliomielitis, también conocida como “parálisis infantil”, es una enfermedad viral altamente contagiosa que puede causar parálisis y, en algunos casos, la muerte. Durante la epidemia, las autoridades y la población tomaron medidas extremas para intentar controlar la propagación del virus. Se pintaron árboles y cordones con cal, y se usaron productos como lavandina y alcanfor para la limpieza. Sin embargo, estas medidas no fueron suficientes para detener el avance de la enfermedad. La vacuna desarrollada por Jonas Salk en 1953 y perfeccionada por Albert Sabin fue un punto de inflexión crucial. En 1956, Argentina recibió una pequeña cantidad de dosis de la vacuna Salk desde Estados Unidos, pero no fue hasta 1963 que la vacuna Sabin estuvo disponible para toda la población infantil1. Gracias a la vacunación masiva, Argentina fue declarada libre de poliomielitis por la Organización Mundial de la Salud en 1964. Este evento dejó una marca profunda en la memoria colectiva del país, recordando la importancia de la vacunación y las medidas de salud pública para prevenir enfermedades contagiosas. 

Canal-arroyo El Sauce, Tupungato. Mendoza, c.1950.

El Canal-arroyo El Sauce en Tupungato, Mendoza, tiene una rica historia vinculada al desarrollo agrícola y la gestión del agua en la región. Este canal es parte del sistema de riego que ha permitido la prosperidad de la viticultura y otras actividades agrícolas en el Valle de Uco.  El canal fue construido como parte de los esfuerzos para mejorar el riego en la región, aprovechando las aguas del río Tupungato y otros afluentes. La construcción de estos canales fue crucial para transformar el paisaje árido en un oasis agrícola. Desde su creación, el Canal-arroyo El Sauce ha sido vital para el riego de viñedos y cultivos en Tupungato. La disponibilidad de agua ha permitido el crecimiento de la industria vitivinícola, que es una de las principales actividades económicas de la zona. La existencia del canal ha facilitado el asentamiento y desarrollo de comunidades agrícolas. La gestión del agua ha sido un factor clave en la planificación y expansión de áreas residenciales y agrícolas. El canal no solo es una infraestructura funcional, sino también un elemento del patrimonio cultural de Tupungato. Representa la historia de la lucha y adaptación de los habitantes para aprovechar los recursos naturales de manera sostenible. Hoy en día, el Canal-arroyo El Sauce sigue siendo una pieza fundamental en la gestión del agua en Tupungato. Las técnicas modernas de riego y la conservación del agua han mejorado, pero la infraestructura histórica sigue siendo relevante y en uso.

Expedición al Aconcagua. El Montañista, Juan Jorge Linck en el paso San José, durante su ascensión al Aconcagua, 1936.

Juan Jorge Link, también conocido como el “Cóndor de los Andes,” fue un destacado montañista argentino de origen alemán. Nació en Alemania en 1900 y se trasladó a Argentina, donde se convirtió en una figura legendaria en el montañismo. El 22 de marzo de 1936, Link se convirtió en la primera persona en escalar el Aconcagua en solitario. Esta hazaña le otorgó gran reconocimiento y marcó un hito en la historia del montañismo. A lo largo de su vida, Link escaló el Aconcagua en cuatro ocasiones más, demostrando su valentía y habilidades excepcionales. Durante su primera ascensión en 1936, Link encontró el cadáver momificado del alpinista austriaco Juan Stepanek, quien había desaparecido una década antes. Link falleció en 1944 durante su quinta ascensión al Aconcagua, pero su legado perdura en la historia del montañismo argentino

Origen del Nombre del Departamento de San Carlos. Creado el 4 de Noviembre de 1770. Provincia de Mendoza

El nombre del departamento de San Carlos en Mendoza tiene dos posibles orígenes: San Carlos Borromeo: El nombre podría derivar de San Carlos Borromeo, un santo venerado el 4 de noviembre en la villa cabecera del departamento. Otra teoría sugiere que el nombre fue en honor al rey Carlos III de España, quien fundó el Virreinato del Río de la Plata en 1776. Ambas explicaciones reflejan la influencia tanto religiosa como histórica en la región.

"El peregrino solitario del Aconcagua" 🏔 Juan Jorge Link buscando provisiones "a lomo de burro", 1936.

Juan Jorge Link, también conocido como Hans Georg Link, fue un destacado montañista argentino de origen alemán. Nació en Alemania en 1900 y se convirtió en una figura legendaria en el montañismo, especialmente por sus hazañas en el Aconcagua. Link es famoso por ser el primer hombre en escalar el Aconcagua en solitario en 1936, una hazaña que le valió el apodo de "Cóndor de los Andes". A lo largo de su vida, logró coronar la cima del Aconcagua en cuatro ocasiones: 1936, 1938, 1940 y 1942. Su última expedición en 1944, en la que intentaba su quinta ascensión, terminó trágicamente con su muerte en la montaña.  Link intentaba su quinta ascensión a la montaña cuando se encontró con condiciones extremadamente adversas. A pesar de su vasta experiencia y habilidades, las duras condiciones climáticas y la altitud presentaron desafíos insuperables. Durante esta expedición, Link fue sorprendido por una tormenta de nieve que lo dejó atrapado en la montaña. A pesar de sus esfuerzos por sobrevivir, las bajas temperaturas y la falta de oxígeno contribuyeron a su fallecimiento. Su cuerpo fue encontrado más tarde por otros montañistas, quienes lo recordaron como un pionero y un héroe del montañismo argentino. La trágica muerte de Link subraya los peligros inherentes al montañismo, especialmente en una montaña tan desafiante como el Aconcagua.  Su cuerpo fue encontrado en la montaña y, debido a las condiciones extremas y la dificultad de recuperación, fue dejado en el lugar donde falleció. Este lugar se ha convertido en un sitio de memoria y respeto para los montañistas que conocen su historia y su legado en el montañismo argentino.

Estación del Ferrocarril del Sud. Inaugurada el 14 de Agosto de 1865. (foto de 1891) Conocida hoy como la Estación Plaza Constitución. Buenos Aires

La Estación del Ferrocarril del Sud, conocida hoy como la Estación Plaza Constitución, tiene un origen fascinante. Fue parte de la red del Ferrocarril del Sud, una compañía de capitales británicos fundada en 1862 por Edward Lumb. Esta empresa, inicialmente llamada Buenos Aires Great Southern Railway (BAGS), comenzó a operar en 1865 y jugó un papel crucial en el desarrollo de Buenos Aires y sus alrededores. La estación Plaza Constitución se convirtió en la terminal principal de esta línea, conectando la ciudad con diversas localidades del sur de la provincia de Buenos Aires. La red ferroviaria facilitó el transporte de productos agropecuarios hacia los puertos de Buenos Aires, Quequén-Necochea y Bahía Blanca, impulsando así el crecimiento económico de la región. Álbum Vistas y costumbres de Buenos Aires y de la República Argentina . Biblioteca Americana, Archivo Histórico y Museo Mitre. La Estación del Ferrocarril del Sud, conocida hoy como Estación Plaza Constitución, fue inaugurada el 14 de agosto de 1865. Este evento marcó el inicio de una nueva era en el transporte ferroviario en Argentina, conectando Buenos Aires con diversas localidades del sur de la provincia.

Inaugurada el 22 de Febrero de 1891. 🚂🏔️ ¡EL TREN QUE DESAFIÓ A LA CORDILLERA! La joya histórica de Uspallata que unió a dos países 🇦🇷🇨🇱

¿Te imaginás lo que era perforar la roca pura de la Cordillera de los Andes a pico, pala y dinamita hace más de un siglo? Un 22 de febrero de 1891, el silencio milenario de la montaña se rompió con el silbato triunfal del Ferrocarril Trasandino. ¡Una verdadera hazaña de la ingeniería mundial en pleno suelo mendocino! En esta bellísima postal histórica podemos viajar en el tiempo y ver cómo lucía una de las clásicas locomotoras a vapor detenida junto a la rústica estación de piedra a principios del siglo XX.

📜 De un sueño imposible a la realidad: Los pioneros: El proyecto fue impulsado desde 1872 por los visionarios hermanos Juan y Mateo Clark. Su objetivo era monumental: construir una vía férrea a través de los escarpados Andes para conectar comercial y socialmente a Argentina con Chile. El primer gran paso: Las obras arrancaron en la Ciudad de Mendoza el 1 de enero de 1887. Cuatro años después, en febrero de 1891, se inauguró oficialmente el primer tramo vital de 91 kilómetros que unía la capital provincial con el valle de Uspallata.

🚧 Uspallata, el campamento base hacia el cielo: Durante casi 20 años, esta pintoresca estación no fue solo una parada más; funcionó como el punto terminal de la línea y la gran base de operaciones de alta montaña mientras los obreros continuaban tendiendo vías hacia la frontera. Recién el 5 de abril de 1910, tras la titánica perforación del Túnel de la Cumbre, se inauguró todo el trazado internacional de forma definitiva. Dato de color: Para lograr escalar las pendientes extremas sin resbalar, el tren utilizaba un ingenioso sistema de engranajes llamado "cremallera".

🥀 El triste adiós de un gigante: El constante castigo de los aludes de nieve, las fuertes nevadas, la falta de inversión y el explosivo aumento del transporte de carga por camiones en la ruta sellaron su destino. En 1984, esta maravilla rodante apagó sus motores y dejó de funcionar para siempre. Hoy en día, el edificio de la Estación Uspallata sobrevive como un importantísimo vestigio patrimonial y un imán para el turismo, recordándonos una época de oro donde Argentina se abría paso a través de la piedra. #FerrocarrilTrasandino #Uspallata #Mendoza #HistoriaArgentina #TrenesArgentinos #CordilleraDeLosAndes #22DeFebrero #TurismoMendoza #HistoriaFerroviaria #mendozantigua 

"🗻 Las grandes nevadas en la Cordillera 🚂 El trasandino, completamente bloqueado, frente a una de las pequeñas estaciones de la línea" (1919).

Las grandes nevadas en la Cordillera de Mendoza en 1919 fueron eventos significativos que afectaron la región de diversas maneras. En particular, el invierno de 1919 fue notable por su severidad y las intensas nevadas que cubrieron la cordillera. Estas nevadas no solo transformaron el paisaje, sino que también tuvieron un impacto considerable en las actividades humanas y en la vida cotidiana de la época. Uno de los eventos más trágicos relacionados con estas nevadas fue la muerte del aviador Benjamín Matienzo. El 28 de mayo de 1919, Matienzo intentó cruzar la cordillera en un avión Nieuport, pero las condiciones climáticas adversas, incluyendo las intensas nevadas y el frío extremo, resultaron en su desaparición y posterior muerte por congelamiento. Las nevadas de 1919 también afectaron el transporte y las comunicaciones en la región, dificultando el paso de personas y mercancías a través de los Andes. Las comunidades locales tuvieron que adaptarse a las duras condiciones invernales, y la acumulación de nieve en las montañas tuvo un impacto duradero en el suministro de agua y en la agricultura en los meses siguientes.

Una imagen interesante. Parece ser de Puente del Inca tomado desde abajo o desde o una cueva. s/f. Mendoza

El Puente del Inca es un monumento natural ubicado en la provincia de Mendoza, Argentina, en la Cordillera de los Andes. Este puente natural se formó a partir de la acumulación de minerales y sedimentos alrededor de una fuente termal. Con el tiempo, estos minerales se solidificaron, creando una estructura rocosa que se asemeja a un puente. Hay varias teorías sobre su formación. La más aceptada sugiere que el puente se formó durante el período posglacial, cuando el hielo abandonó el valle y el río Cuevas comenzó a drenar con un régimen intermitente. Los depósitos morénicos y aluviales se cementaron, formando el puente natural. Además de su valor geológico, el Puente del Inca tiene un gran significado histórico y cultural. Formaba parte del sistema vial andino Qhapaq Ñan, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. En el siglo XIX, el lugar se convirtió en una estación termal popular, con la construcción de un lujoso hotel y baños termales, aunque estos fueron destruidos por un alud en 1965

Mendoza, tropa de alta montaña, Puente del Inca, c.1940.

En la década de 1940, el Puente del Inca no solo era un destino turístico, sino también un punto estratégico para las tropas de alta montaña del Ejército Argentino. La Compañía de Cazadores de Montaña 8 “Teniente Primero Ibáñez” estaba basada en el Cuartel de Ejército "Puente del Inca". Esta unidad se especializaba en operaciones en terrenos montañosos y a gran altitud, aprovechando la ubicación estratégica del Puente del Inca, a casi 2800 metros sobre el nivel del mar. Las tropas de alta montaña realizaban entrenamientos intensivos en condiciones extremas, preparándose para defender la región y realizar misiones en la cordillera de los Andes. La presencia militar en la zona también ayudaba a mantener la seguridad y el control de esta área fronteriza con Chile. En la década de 1940, las tropas de alta montaña en el Puente del Inca realizaban entrenamientos intensivos y especializados para adaptarse a las duras condiciones de la cordillera de los Andes. Las tropas practicaban técnicas de escalada en roca y hielo, esenciales para moverse en terrenos montañosos y superar obstáculos naturales. El entrenamiento incluía el uso de esquís para desplazarse rápidamente sobre la nieve, una habilidad crucial para operaciones en invierno. Los soldados aprendían a sobrevivir en condiciones extremas de frío y altitud, incluyendo la construcción de refugios improvisados y la gestión de recursos limitados. Se entrenaban en tácticas específicas para el combate en terrenos montañosos, que incluían emboscadas, defensa de posiciones elevadas y movimientos rápidos en terrenos difíciles. Dado el riesgo de accidentes en la montaña, las tropas también recibían formación en técnicas de rescate y primeros auxilios para asistir a compañeros heridos. Este entrenamiento riguroso aseguraba que las tropas estuvieran preparadas para cualquier misión en la alta montaña, aprovechando al máximo el entorno geográfico para sus operaciones.

Jefes, oficiales y tropa de Regimiento 16 de Infantería ⛷ momentos antes de iniciar los ejercicios de Esquís en Puente del Inca 🎿 Mendoza, 1928.

El Regimiento de Infantería de Montaña 16, conocido como “Cazadores de los Andes”, tiene una rica historia en la región de Mendoza. En 1928, este regimiento participó en ejercicios de esquí en Puente del Inca, un lugar emblemático en la provincia. Puente del Inca es famoso no solo por su belleza natural, sino también por su importancia histórica y cultural. En aquellos años, los ejercicios de esquí eran esenciales para preparar a las tropas para las condiciones extremas de la montaña. El Regimiento de Infantería de Montaña 16, conocido como “Cazadores de los Andes”, tiene una historia fascinante y rica en eventos significativos. Fue creado el 31 de enero de 1907 sobre la base de otras unidades de infantería. A lo largo de los años, ha cambiado de nombre varias veces hasta adoptar su nombre actual en 1966. En 1934: El teniente Nicolás Plantamura, miembro del regimiento, se convirtió en el primer argentino en alcanzar la cima del Aconcagua. En 1944: Participaron en acciones humanitarias durante el terremoto de San Juan, ayudando a los damnificados. En las Décadas de 1970 y 1980: El regimiento participó en el Operativo Independencia en Tucumán y en otras operaciones contra la guerrilla marxista. El regimiento está actualmente acuartelado en la Guarnición de Ejército “Uspallata” y forma parte de la VIII Brigada de Montaña "Brigadier General Toribio de Luzuriaga"

Tarjeta Postal. Mulas Cargando leña - Cordillera de Mendoza. Argentina (1906)

La imagen de “Mulas cargando leña” en la Cordillera de Mendoza de 1906 es una representación fascinante de la vida en esa época. Las mulas eran esenciales para el transporte de materiales a través de los difíciles terrenos montañosos de la región. Este tipo de actividad era común en la provincia de Mendoza, especialmente en áreas rurales y montañosas donde el acceso era limitado y los caminos eran difíciles de transitar. La Cordillera de los Andes, que atraviesa Mendoza, es conocida por sus paisajes impresionantes y su importancia histórica y económica. En el siglo XX, la leña era una fuente vital de energía para calefacción y cocina, y las mulas eran el medio principal para transportar estos recursos desde las áreas boscosas hasta los asentamientos humanos.

Las cinco esquinas y la Ciudad al SE. Buenos Aires (1876) Christiano Junior

La foto muestra el ángulo de la calle Libertad y Juncal. Al fondo, se toda la Ciudad hasta el río. En pocas vistas de la época, como en ésta, es dado poder apreciar el tipo casi uniforme de casas bajas predominante hasta la iniciación de las grandes reformas edilicias, cuando federalizada Buenos Aires, su intendencia municipal fue puesta, por el presidente Roca, en manos de don Torcuato de Alvear. El mismo Alvear edificó su residencia en el solar baldío de la esquina de Juncal y Cerrito. Fuente:Casa Witcomb. Buenos Aires Antiguo. 1925. Martín Gandulfo. En 1876, Las Cinco Esquinas de Buenos Aires era una intersección notable en el barrio de Retiro, formada por la confluencia de las calles Libertad, Juncal y la Avenida Quintana. Este punto era conocido por su importancia en la vida urbana y social de la ciudad. En esa época, la zona estaba en pleno desarrollo y urbanización. La Escuela Graduada de Niñas, conocida más tarde como Domingo F. Sarmiento, se encontraba en esta intersección y era un edificio destacado con una arquitectura de estilo Beaux Arts. La esquina también era un punto de referencia para el tranvía, cuya concesión original se entregó en 1869. La intersección de Las Cinco Esquinas era un lugar de encuentro y tránsito, reflejando el crecimiento y la modernización de Buenos Aires en el siglo XIX. Las calles que la conformaban, especialmente la Avenida Quintana, se desarrollaron de manera espontánea, escapando al trazado en damero típico de la ciudad colonial.

Origen del Nombre del departamendo de Tupungato. Creado el 8 de Noviembre de 1858. Provincia de Mendoza

El nombre del departamento de Tupungato, en la provincia de Mendoza, tiene varios posibles orígenes, todos ellos relacionados con la lengua de los pueblos originarios, los Huarpes. Aquí te comparto algunas de las interpretaciones más conocidas: “Mirador de estrellas”: Esta es la interpretación más arraigada entre la población local. Se relaciona con la altura y el dominio sobre el paisaje que ofrece el volcán Tupungato, lo que los nativos consideraban un observatorio natural. “La punta del cielo”: Según Vicente Fidel López, el nombre proviene del término “putuncatu”, que significa "la punta del cielo". “El que espanta o rechaza”: José Manuel Olascoaga y Carlos Rusconi sugieren que el nombre podría derivar de las características extremas del clima del volcán, utilizando términos como “tupun” (azotar) y “uta” (malo o perverso) en lengua araucana1. “El que domina o mira al valle”: Otra interpretación sugiere que “Tupungato” podría significar “el que domina o mira al valle”, considerando la atracción natural que sentían los nativos por el cerro-volcán. Estas interpretaciones reflejan la rica herencia cultural y lingüística de la región, y cómo los paisajes naturales influyeron en la percepción y denominación de los lugares por parte de los pueblos originarios.  Generando respuestas… El departamento de Tupungato fue creado el 8 de noviembre de 1858. Antes de esa fecha, Tupungato era un distrito dependiente del departamento de San Carlos. La primera villa cabecera del departamento fue La Arboleda, que se conocía así por la estancia de la Compañía de Jesús

Revolución de 1880, Primera Compañía de Rifleros en la Trinchera de la calle Córdoba, esquina Azcuénaga. Buenos Aires

La Revolución de 1880 fue un conflicto crucial en la historia argentina, marcando el fin de las guerras civiles y la federalización de Buenos Aires. Este enfrentamiento se produjo debido a la disputa por la sucesión presidencial entre el gobernador de Buenos Aires, Carlos Tejedor, y el ministro de Guerra, Julio Argentino Roca. La Primera Compañía de Rifleros jugó un papel significativo en este conflicto. En la esquina de las calles Córdoba y Azcuénaga, se levantaron trincheras donde los rifleros se apostaron para defender sus posiciones. Estos rifleros, junto con otros batallones como los “Voluntarios de San Telmo” y los “Tiradores de Barracas”, levantaron barricadas en las calles de Buenos Aires para resistir el avance de las tropas nacionales. El conflicto culminó con la victoria del gobierno nacional y la federalización de Buenos Aires, consolidando la hegemonía de Julio Argentino Roca en la política Argentina. Este evento no solo marcó el fin de las guerras civiles, sino que también inició una nueva era en la historia del país.

Estado en que quedó el techo de la Iglesia de San Francisco tras los incendios del 16 de Junio de 1955. Buenos Aires

La Iglesia de San Francisco en Buenos Aires sufrió graves daños durante los incendios del 16 de junio de 1955. Estos incendios fueron provocados por un grupo de militantes políticos en respuesta al bombardeo de la Plaza de Mayo ocurrido esa misma mañana. El techo de la iglesia, junto con gran parte de su mobiliario y el altar mayor, fue destruido casi por completo. El altar mayor fue reemplazado posteriormente por un enorme tapiz de 8 por 12 metros, diseñado por el artista Horacio Butler, que representa la glorificación de San Francisco. La restauración de la Iglesia de San Francisco en Buenos Aires, tras el incendio de 1955, fue un proceso largo y meticuloso. El techo, que había sido destruido casi por completo, fue reconstruido. El altar mayor, que también sufrió graves daños, fue reemplazado por un enorme tapiz diseñado por el artista Horacio Butler. Se restauraron varios tapices, incluyendo “La Glorificación de San Francisco de Asís”, que es el tapiz más grande de Sudamérica, con dimensiones de 8 por 12 metros. Se llevaron a cabo trabajos de consolidación y estabilización estructural para asegurar la integridad del edificio. Esto incluyó la restauración de cubiertas, fachadas e interiores.  Además, se creó el Museo Franciscano “Monseñor Fray José María Bottaro”, que alberga una colección de objetos coloniales y piezas históricas relacionadas con la orden franciscana. La restauración no solo buscó devolverle su esplendor original, sino también preservar su valor histórico y cultural.

Plaza de la Victoria Costado Este, en 1929. Buenos Aires. Acuarela de Charles Henri Pellegrini. Buenos Aires

La Plaza de la Victoria, que hoy forma parte de la Plaza de Mayo, tiene una historia rica y significativa en Buenos Aires. Originalmente conocida como la “Plaza Mayor” o “Plaza Grande”, fue trazada por Juan de Garay en 1580 cuando fundó la ciudad. En 1806, tras la Reconquista de Buenos Aires durante las invasiones inglesas, la plaza fue renombrada como “Plaza de la Victoria” en honor a la victoria sobre las tropas inglesas. Este lugar se convirtió en el escenario de muchos eventos históricos importantes, incluyendo la Revolución de Mayo de 1810. En 1884, la Plaza de la Victoria se unió con la Plaza del Fuerte al demolerse la Recova Vieja, una construcción que las separaba, formando así la actual Plaza de Mayo. Esta plaza es el corazón histórico y político de Buenos Aires, rodeada por edificios emblemáticos como la Casa Rosada, el Cabildo y la Catedral Metropolitana.

El Boulevard Callao, vista desde la que hoy sería la Avenida Alvear hacia el río, en el año 1885. E. Halitzky, 1885. Col. Diran Sirinan.

El Boulevard Callao, conocido oficialmente como Avenida Callao, es una de las arterias más importantes y emblemáticas de Buenos Aires. Su historia se remonta a fines del siglo XVIII, cuando el área que actualmente recorre era prácticamente rural y se utilizaba para pastoreo y agricultura. A lo largo de los años, la avenida ha sido testigo de numerosos cambios y eventos significativos. Durante el siglo XIX, comenzó a urbanizarse y se convirtió en un lugar de encuentro para la alta sociedad porteña. Las elegantes casonas de la oligarquía porteña dominaban el paisaje, aunque ninguna de ellas sobrevivió al siglo XX. En el siglo XX, la avenida se transformó en un importante centro cultural, educativo y comercial. Entre las avenidas Rivadavia y Corrientes, se desarrollaron muchas actividades políticas debido a la cercanía del Congreso de la Nación. Entre Corrientes y Santa Fe, la avenida se convirtió en un epicentro educativo con instituciones como la Escuela Normal Superior Domingo Faustino Sarmiento y el Colegio del Salvador. Hoy en día, la Avenida Callao sigue siendo un lugar vibrante y dinámico, con una intensa actividad comercial y una mezcla de edificios históricos y modernos. Es un reflejo de la rica historia y la evolución de Buenos Aires a lo largo de los siglos.

🧠⚡ 19 DE AGOSTO DE 1662: MURIÓ BLAISE PASCAL, EL GENIO QUE UNIÓ MATEMÁTICAS, FÍSICA, MÁQUINAS Y FE

El 19 de agosto de 1662 moría en París, con apenas 39 años, Blaise Pascal, una de aquellas mentes extraordinarias capaces de dejar su huella en disciplinas aparentemente separadas por mundos enteros. Matemático, físico, inventor, filósofo y pensador religioso, había nacido el 19 de junio de 1623 en Clermont —actual Clermont-Ferrand— y en su corta existencia produjo ideas que continuarían influyendo durante siglos. Siendo todavía muy joven se destacó en geometría y, hacia 1642, comenzó a construir una extraordinaria máquina aritmética destinada a facilitar el trabajo de su padre, vinculado a la administración fiscal en Normandía. Aquella calculadora mecánica, conocida posteriormente como Pascalina, podía efectuar operaciones aritméticas mediante un complejo sistema de ruedas y mecanismos de acarreo automático y hoy ocupa un lugar fundamental en la historia de la computación mecánica. El Musée des Arts et Métiers de París conserva ejemplares relacionados con esta verdadera joya tecnológica del siglo XVII. En matemática, Pascal dejó otro legado gigantesco. El célebre Triángulo de Pascal lleva hoy su nombre, aunque la disposición numérica era conocida mucho antes por matemáticos de otras culturas. Su verdadera contribución estuvo en estudiarla de forma sistemática, demostrar numerosas propiedades de sus coeficientes binomiales y convertirla en una poderosa herramienta matemática. Su trabajo terminaría incluso influyendo en desarrollos posteriores vinculados al teorema binomial. Pero uno de los capítulos más trascendentes llegó en 1654, cuando Pascal intercambió correspondencia con Pierre de Fermat acerca de problemas surgidos de los juegos de azar, especialmente cómo repartir justamente una apuesta cuando una partida quedaba interrumpida. De aquellas discusiones surgieron fundamentos decisivos de la teoría matemática de la probabilidad, razón por la cual Pascal y Fermat son considerados figuras centrales en el nacimiento de esta disciplina. Su curiosidad también se dirigió hacia un problema que apasionaba a los científicos del siglo XVII: el vacío y la presión atmosférica. Pascal desarrolló importantes investigaciones sobre los fluidos y ayudó a demostrar experimentalmente que la presión atmosférica disminuye con la altura, continuando las experiencias iniciadas por Evangelista Torricelli. De aquellas investigaciones surgió el principio que hoy lleva su nombre: cuando se ejerce presión sobre un fluido confinado, esa variación de presión se transmite a través del fluido. Este fundamento terminaría siendo esencial para sistemas hidráulicos capaces de multiplicar fuerzas. Y aquí aparece uno de los errores históricos más repetidos: Pascal NO inventó la prensa hidráulica. Sus descubrimientos proporcionaron el fundamento científico, pero la prensa hidráulica práctica llegó más de un siglo después. El inventor británico Joseph Bramah patentó en 1795 una máquina basada precisamente en ese principio, utilizando pistones de diferentes superficies para multiplicar una fuerza aplicada. La influencia de Pascal es tan profunda que su apellido terminó incorporado al lenguaje universal de la física. El pascal, símbolo Pa, es actualmente la unidad del Sistema Internacional empleada para medir presión y equivale a un newton por metro cuadrado. El nombre fue adoptado oficialmente en homenaje al científico francés siglos después de su muerte. Pero Pascal no fue solamente un hombre de números y experimentos. En sus Lettres provinciales y, especialmente, en los fragmentos publicados póstumamente como Pensées, reflexionó sobre la condición humana, la razón, la incertidumbre y la relación entre el ser humano y Dios. De allí procede la célebre “Apuesta de Pascal”: ante una cuestión que la razón por sí sola no puede resolver definitivamente, Pascal analiza la decisión de orientar la vida hacia la creencia en Dios considerando lo que podría ganarse o perderse. En su representación más conocida, una recompensa infinita frente a una pérdida limitada parecería inclinar racionalmente la apuesta hacia la creencia. Sin embargo, el argumento es filosóficamente mucho más complejo que una simple tabla de cuatro posibilidades y durante siglos ha generado objeciones sobre la multiplicidad de religiones, la autenticidad de una fe adoptada por conveniencia y la posibilidad misma de asignar probabilidades a una cuestión religiosa. Pascal murió joven, pero dejó tras de sí calculadoras mecánicas, geometría, combinatoria, probabilidad, investigaciones sobre presión y vacío y algunas de las preguntas filosóficas más famosas de la cultura occidental. Cuatro siglos después, su nombre sigue apareciendo en libros de matemática, laboratorios, sistemas hidráulicos, computadoras y hasta en las unidades con las que medimos la presión de un neumático. Pocos seres humanos consiguieron hacer tanto en apenas 39 años. #BlaisePascal #Historia #Efemérides #19DeAgosto #Matemática #Matemáticas #Física #Ciencia #HistoriaDeLaCiencia #Pascalina #Probabilidad #Filosofía #Tecnología #Inventos #MendozAntigua #BlaisePascal #History #OnThisDay #Mathematics #Physics #ScienceHistory #Probability #Philosophy #Innovation #Technology #ScientificHistory

19 de Agosto. Día del Cantor Cuyano. En conmemoración del natalicio del folclorista sanrafelino Mariano Ernesto Cacace. (19 de agosto de 1945) Mendoza

En conmemoración del natalicio del folclorista sanrafelino Mariano Ernesto Cacace (19 de agosto de 1945), reconocido como «Embajador de la Música de Cuyo a nivel nacional». Mariano Cacace falleció el 15 de noviembre de 2014. Mariano Ernesto Cacace fue un destacado folclorista de San Rafael, Mendoza.  Reconocido como el “Embajador de la Música de Cuyo a nivel nacional”, Cacace fue cantor, guitarrista, compositor y autor. Formó parte del dúo Cacace-Aliaga junto a Eduardo Aliaga en la década de 1980, y más tarde se unió su hija Fabiana Cacace, aportando un nuevo sonido al grupo. A lo largo de su carrera, recibió numerosos premios y reconocimientos, incluyendo un homenaje en el Congreso de la Nación en 2014, poco antes de su fallecimiento el 15 de noviembre de ese mismo año. En honor a su legado, la Legislatura de Mendoza declaró el 19 de agosto como el Día del Cantor Cuyano en 2016. Además, el escenario del Teatro Roma en San Rafael lleva su nombre. Mariano Ernesto Cacace dejó un legado musical significativo con varias canciones que se han convertido en clásicos del folclore cuyano. Algunas de sus canciones más famosas incluyen: “Tonada del Viejo Amor”: Una de las tonadas más emblemáticas de su repertorio. “Calle Angosta”: Una canción que celebra la cultura y el paisaje de la región de Cuyo. “La Cuyana”: Una tonada que resalta las tradiciones y costumbres de la región. “Zamba de mi Esperanza”: Aunque no es de su autoría, Cacace la interpretó con gran éxito, convirtiéndola en una de sus versiones más recordadas. Estas canciones reflejan su profundo amor por la música cuyana y su habilidad para capturar la esencia de la región en sus interpretaciones.

Funcionarios policiales y personal de la Municipalidad de Godoy Cruz labran actas por infracciones de tránsito. (Agosto de 1980) Mendoza

En una tarea conjunta la Municipalidad del departamento y la División Transito de la Policía de Men- doza, realizaron un operativo de control del tránsito vehicular. Durante una minuciosa recorrida por todo el departamento se verificó documentación municipal en vehículos Además se hizo control de ruidos molestos, emitidos por parlantes instalados en vehículos de reparto, y se labraron las actuaciones correspondientes por estacionamiento en lugares prohibidos por vehículos abandonados.

Logiácono con el balón después de superar a Crissi y Touzón. El aliento de Monárdez lo impulsa a seguir... San Martín 1 - Argentinos 1. Torneo de 1ra, División Liga Mendocina de Futbol (Agosto de 1980)

Hotel y posada en Puente del Inca, próximo al Ferrocarril Trasandino. Mendoza c.1920.

En la década de 1920, Puente del Inca era un destino popular debido a su impresionante puente natural y las aguas termales. El Ferrocarril Trasandino, que llegó a Puente del Inca en 1902, facilitó el acceso a esta área remota. El Hotel Puente del Inca se construyó cerca de la estación del ferrocarril y se convirtió en un lugar emblemático para los viajeros que buscaban disfrutar de las propiedades curativas de las aguas termales1. Este hotel y posada ofrecía alojamiento cómodo y era un punto de partida ideal para explorar la región andina.

18 DE AGOSTO DE 1940: MURIÓ WALTER CHRYSLER, EL MECÁNICO QUE CONVIRTIÓ SU APELLIDO EN UN IMPERIO

El 18 de agosto de 1940 moría Walter Percy Chrysler, uno de aquellos gigantes industriales capaces de transformar una pasión por las máquinas en una empresa destinada a dejar huella en la historia del automóvil. Había nacido el 2 de abril de 1875 en Wamego, Kansas, y creció en Ellis, donde desde muy joven convivió con el mundo ferroviario: su padre era ingeniero del Kansas Pacific Railroad y Walter comenzó su vida laboral como aprendiz de maquinista, recorriendo diferentes compañías ferroviarias hasta convertirse en un reconocido especialista en producción y mecánica. Su fascinación por los automóviles tuvo un episodio casi legendario: en 1908 compró un Locomobile y, antes de utilizarlo normalmente, lo desmontó y volvió a montar varias veces para comprender cada pieza y descubrir cómo funcionaba aquella nueva máquina que estaba comenzando a transformar el mundo. En 1911 llegó a Buick como responsable de fábrica. Su capacidad para reorganizar procesos, reducir costos y aumentar la producción lo impulsó rápidamente hasta la presidencia y gerencia general de Buick. Bajo su gestión, según la Detroit Historical Society, la producción pasó de aproximadamente 45 a más de 200 automóviles diarios. Tras abandonar General Motors en 1919, intervino en la recuperación de Willys-Overland y luego tomó las riendas de Maxwell-Chalmers, empresa desde la cual surgió en 1924 el automóvil que cambiaría definitivamente su destino: el Chrysler Six. Aquel vehículo representaba exactamente la filosofía de Chrysler: ingeniería avanzada al alcance de un público más amplio. Incorporaba soluciones poco habituales para su segmento, entre ellas un motor de seis cilindros de alta compresión, pistones de aluminio y frenos hidráulicos en las cuatro ruedas, demostrando que seguridad, prestaciones y tecnología no tenían que pertenecer exclusivamente a los automóviles más caros. El éxito fue extraordinario y el 6 de junio de 1925 Maxwell fue reorganizada como Chrysler Corporation. Apenas tres años después, Chrysler amplió su ofensiva comercial con nuevas marcas y la adquisición de Dodge Brothers, operación que consolidó a su empresa entre los grandes protagonistas de Detroit. Pero Walter Chrysler quería dejar una señal de su época que pudiera verse incluso desde kilómetros de distancia. Junto al arquitecto William Van Alen impulsó en Manhattan el Chrysler Building, una obra maestra del Art Déco terminada en 1930. Su espectacular aguja elevó la torre hasta unos 319 metros y permitió que, durante un breve período, ostentara el título de edificio más alto del planeta antes de ser superado por el Empire State Building. Su ornamentación inspirada en el automóvil —con referencias a tapas de radiador, guardabarros y elementos de los vehículos Chrysler— convirtió al rascacielos en una verdadera celebración arquitectónica de la era de la máquina. Walter Chrysler fue elegido por TIME como “Man of the Year” en 1929 y permaneció ligado a la conducción de su compañía hasta sus últimos años. Falleció el 18 de agosto de 1940, a los 65 años, en su residencia de Long Island; fuentes biográficas de la época registraron como causa una hemorragia cerebral. Su historia sigue siendo extraordinaria: comenzó trabajando con herramientas y locomotoras, aprendió desmontando máquinas con sus propias manos y terminó colocando su apellido sobre millones de automóviles y sobre uno de los rascacielos más reconocibles del planeta. Walter P. Chrysler no fue simplemente el fundador de una marca: fue uno de los hombres que ayudaron a convertir el automóvil en ingeniería industrial moderna y dejó grabado su nombre, literalmente, tanto en las rutas como en el cielo de Nueva York. #WalterChrysler #Chrysler #HistoriaDelAutomovil #HistoriaAutomotriz #AutosClasicos #IndustriaAutomotriz #Efemerides #Historia #Ingenieria #ChryslerSix #ChryslerBuilding #NuevaYork #Detroit #WalterPChrysler #AutomotiveHistory #CarHistory #ClassicCars #AmericanHistory #AutomotiveIndustry #Engineering #IndustrialHistory #ChryslerHistory #VintageCars #AmericanCars #NewYorkHistory #DetroitHistory #Innovation #History