viernes, 17 de junio de 2016
Viaje de luna de miel extraordinario en una motocicleta que se extendió por dos continentes en 1934
Halina y Stanislaw Bujakowski vivieron en Druskininkai, donde se conocieron y se casaron en agosto de 1934. Después de su matrimonio, Halina y Stanisław Bujakowscy comenzaron un viaje extraordinario. Su objetivo era el punto más lejano en el mapa de la motocicleta alcanzable, desde su casa en Druskininkai, Polonia a Shanghai, China.
Su ruta los llevó a través de Europa, Turquía, Siria, Irak, Persia, India, Birmania, Indochina y, finalmente, China
Empezaron el viaje el 19 de agosto 1934 por una BSA (Birmingham Small Arma) G34-14 modelo de motocicleta con sidecar. Stanislaw manejaba la motocicleta, Halina estaba sentada en una cesta. Con la máquina de escribir ella llevaba un diario, así como el envío de registros de viaje de vuelta a las revistas nacionales en forma de informes. Después de regresar a Polonia en 1937, Halina las recogió y escribió la crónica de la expedición, que no ha sido puesto en libertad hasta el 2011. Afortunadamente, 70 años después, se redescubierto manustcripts y publicado como un libro " Mi niño, motocicleta y yo. De Druskininkai¡para Shanghai 1934-1936"editado por Łukasz Wierzbicki.
Fuente: no puede ir más allá !?
jueves, 16 de junio de 2016
Bienes Patrimoniales. Asociación Mutual Suboficiales FF.AA, Ciudad Capital de Mendoza
Situada en Av. Emilio Civit 709. Edificio de dos plantas y subsuelo de volumen compacto del cual sobresale adelantado en el acceso, rodeado de amplio jardín , con verja frontal con monograma con las iniciales J.P.. Predominio de formas curvas. Dos estatuas femeninas aladas custodian el acceso a ambos lados de una escalinata de mármol blanco. La ornamentación es modernistas en sus distintas tendencias: medallones floreales y frisos escalonados y geométricos. La carpintería es de estilo art nouveau: gran ventanal de la sala del frente. El remate superior está dado por una baranda con balaustres de mampostería. Construido con ladrillo y hormigón por lo que la construcción es de carácter sismoresistente.
16 DE JUNIO DIA DEL INGENIERO ARGENTINO El 16 de Junio es el día del Ingeniero en conmemoración al 16 de junio de 1865, fecha en que se inicia la enseñanza de la ingeniería en la Argentina. En 1855 el ingeniero francés Carlos Enrique Pellegrini, padre del Dr. Carlos Pellegrini, quien fuera presidente de la Argentina entre 1890 y 1892, propuso al rector de la Universidad de Buenos Aires, José María Gutierrez crear la carrera de ingeniería, aunque este proyecto debió esperar varios años para concretarse.
Juan María Gutiérrez impulsó la creación de la carrera de ingeniería con el anhelo de “formar en su seno ingenieros y profesores, fomentando la inclinación a estas carreras de tanto porvenir e importancia para el país” y, por decreto del 16 de junio de 1865, logró que se estableciera en la Universidad de Buenos Aires un Departamento de Ciencias Exactas y sobre esa base creó la carrera. Fue el nacimiento de la ingeniería en Argentina.
Este hecho resultó fundamental para la consolidación de la patria ya que permitió contar con los primeros ingenieros formados en el país. El plan de estudios de la carrera de Ingeniería Civil sólo constaba de 18 asignaturas, de las cuales un tercio estaban vinculadas al dibujo técnico y a los medios de representación. Otro tercio de la carrera estaba dedicada a las matemáticas y se completaba con pocas asignaturas sobre la construcción, como geología y mineralogía.
El impulso dado desde Buenos Aires fue replicado en el país de modo que hacia fines del siglo XIX la ingeniería se enseñaba en varias universidades nacionales.
16 de junio de 1955 La Marina bombardea la Plaza de Mayo, asesinando e hiriendo a cientos de civiles, antecedente del golpe del 16 de septiembre. Por la noche, partidarios peronistas incendian iglesias católicas, por su apoyo a los rebeldes. Fotografía: automóvil destrozado por bombas en las inmediaciones de Plaza de Mayo, 16 de junio de 1955.
miércoles, 15 de junio de 2016
Brown y el entierro de dinero en 1812
En el desolado camino –hoy avenida Quintana– que unía la Recoleta con la parte poblada de la ciudad de Buenos Aires, en la noche del 14 de abril de 1812, una partida celadora comandada por el capitán Juan José Ferrer detuvo a tres sujetos que evidenciaban conductas sospechosas. El trío estaba conformado por:
Un inglés alto y pelirrojo, ataviado con un poncho pampa, un joven criollo de condición humilde y un moreno aún más pobre.
Nada inocente podría estar haciendo el grupo en la Calle Larga (Quintana, de 400 metros, iba desde las actuales Libertad hasta Callao sin ser cruzada por ninguna otra calle) a partir de las ocho, cuando el sol se había puesto y la oscuridad ofrecía amparo.
La partida celadora los detuvo. El inglés del poncho protestó por dos motivos: era súbdito británico y, además, no había hecho nada malo. Sin embargo, su inocencia estaba muy en duda. En cuanto al criollito y al negro, su único delito era haber obedecido a su amo. ¿Qué habían hecho estos tres hombres? Sepultar un tesoro junto a unos sauces.
Tanto los empleados como el inglés – Irlandés en realidad – fueron alojados en el Cuartel del Regimiento de Patricios, en la Manzana de la Luces. El enigmático sepulturero era Guillermo Brown, de 25 años, comerciante en ese entonces, y futuro almirante y prócer de las fuerzas navales de la Patria.
Todo el día 15 estuvo en la prisión del cuartel. El 16 le escribió al cónsul. capitán británico Peter Green: “Como vasallo de Su Majestad Británica me tomo la libertad de dar parte a usted que entre las 7 y 8 de la tarde del 14 del corriente, estando en el camino que tira de la Recoleta a la ciudad, sin armas ni nada con que defenderme, un oficial con su partida me hicieron prisionero y me condujeron a la cárcel de donde escribo ésta (…). El motivo que me instaba pasar por este destino era el entierro de unos quinientos pesos, que había mandado por mi criado y un negro, y que iba a efectuar en algún lugar seguro de la playa por el camino de San Isidro, para quedar allí hasta que se me presentara la oportunidad de un buque mercante que los condujera a mi mujer y familia en Inglaterra, a fin de que participara conmigo una parte de lo que con tanto trabajo he ganado”.
¿Era delito sepultar dinero? No. Hasta era habitual hacerlo: la gente no guardaba sus valores en el colchón, sino que los enterraba. Pero se presumía que quién lo hacía en la costa quedaba a la espera de una noche propicia para embarcarlo. Cuando las condiciones del tiempo lo permitieran (baja visibilidad y aguas calmas) era desenterrado y cargado a un bote que lo transportara hasta un buque, salteando los controles de la Aduana.
Cabe preguntarse por qué no guardaba uno el dinero en su casa y lo transportaba al bote en la noche ideal. Eran varios los motivos. Uno de ellos, la seguridad. Brown había terminado un negocio nada fuera de lo común (llevaba mercadería a Chile en un barco que se averió y terminó cruzando los Andes con mulas cargadas). A Buenos Aires regresó con buena cantidad de dinero. Él no vivía en una casa propia, sino en la Fonda de los Tres Reyes. Estaba muy expuesto a que le robaran la recaudación. Debe notarse qué, según declaró, él no llevaba el dinero, sino que lo había pasado al criado y al negro para que lo transportaran. Era una manera de proteger sus ahorros, porque si lo asaltaban en el camino, sólo a él lo revisarían.
Ese tipo de depósito era común y se denominaba entierro o tapado.
El capitán Green logró convencer a las autoridades de que el irlandés había actuado con desconocimiento de las normas aduaneras y que en todo caso su idea era pagar el viaje a su familia para que se radicaran en Buenos Aires. Fue liberado bajo promesa de que no volvería a hacerlo.
Fuente: http://blogs.lanacion.com.ar/historia-argentina/costumbres/brown-y-el-entierro-de-dinero-en-1812/
Bienes Patrimoniales. Ex Casa Cano Arzobispado, Ciudad Capital de Mendoza
Almon Strowger, 1839-1902, inventor y pionero del primer sistema telefónico automático. La primera central telefónica sin una sola enagua.
Almon Strowger era un empresario que tenía una funeraria en Kansas City. Su vida transcurría normalmente hasta que, sin saber cómo ni por qué, su negocio comenzó a perder clientes. Comenzó a investigar para ver qué había cambiado en el negocio; el único cambio era que hacía unos meses se había contratado una línea telefónica que, en teoría, tenía que haber servido para aumentar los clientes y no para empeorar el negocio como estaba sucediendo. Aquello no cuadraba, hasta que se descubrió el pastel… una de las operadoras de la centralita telefónica local era la esposa de un propietario de la competencia y todas las llamadas solicitando los servicios de una funeraria iban a su competidor. Strowger lo puso en conocimiento de los superiores de la operadora pero no hicieron nada. Así que, decidió arreglarlo él mismo.
Su idea era centralitas automáticas para evitar el desvío interesado de llamadas y a las operadoras cotillas que gustaban de escuchar conversaciones. Hizo una maqueta de su invento y, gracias a los conocimientos en electricidad de su sobrino William, la hicieron funcionar. En 1889, solicitaron la patente del Automatic Telephone Switching System (Sistema Automático de Conmutación Telefónica) y les fue concedida con el número US447918 en 1891. Ya con la patente, buscaron un socio capitalista que pudiese financiar la fabricación y comercialización de su invento. Tras algún que otro fiasco, el vendedor Joseph Harris aceptó la propuesta pero siempre y cuando se constituyese una empresa… así nació Strowger Automatic Telephone Exchange. El 3 de noviembre de 1892 se instaló en La Porte (Indiana) la primera central telefónica automática con capacidad para 99 abonados. La presentación fue todo un éxito y algunos la bautizaron como…
La primera central telefónica sin una sola enagua.
No todo el mundo estaba feliz con las nuevas centralitas; las operadoras se quedarían sin trabajo. Strowger se acordó de ellas en el discurso de presentación…
Me dicen que las operadoras están enojadas conmigo por dejarlas sin trabajo pero son los ajustes propios de la evolución […] El teléfono sustituyó a los mensajeros y esta máquina sustituye a las chicas. […] Las mejoras continuarán hasta el fin de los tiempos…
Aquí descansan los restos de Almon Strowger, 1839-1902, inventor y pionero, cuyo sueño de un mejor servicio telefónico le inspiró para inventar en 1889 el primer sistema telefónico automático. Esta placa se coloca en su honor en el 110 aniversario de su nacimiento por los miembros agradecidos de la industria telefónica 19 de octubre 1949.
Fuentes e imágenes: Histel, Almon Strowger, Robinson Library
Alegato por juicio de divorcio, año 1873. Documentos Escritos. Tribunales. Legajo B4.
Transcripción:
Señor Juez de la Eclesiástica: Don Teodoro Bonecarrere mayor de edad y domiciliado a los efectos de este Juicio en el Estado del letrado que me patrocina -Yo - a Usted en la mejor forma expongo: que después de la demanda interpuesta por mi esposa solicitando divorcio que este Tribunal tuvo a bien no hacer lugar por no encontrar fundamento bastante, pues le fue imposible a aquella justificar sus quejas supuestas, que una vez que manifesté frente a un Juez de Conciliación las sospechas que abrigaba frente a la conducta criminal de Feliza Bartabluru quien ha tenido relaciones ilícitas con Don Luis Pascual, y sobre todo Sr, después de haber presenciado y visto que para conducirla frente a la casa de ejercicios - donde actualmente se halla - fue necesario que un Comisario de Policía, haciendo uso de la fuerza pública la extrajera de un cuarto donde permanecía encerrada con el mancebo indicado a las nueve de la mañana.
Ante todos estos hechos comprenderá fácilmente su Señoría que no es posible vivir con tranquilidad en el hogar doméstico en unión matrimonial con la mujer que así lo ha mancillado. En consecuencia, me veo impelido a venir a este Tribunal solicitando se sirva decretar oportunamente nuestra perpetua separación teniendo por acusada a la predicha Felisa Bartabluru por el delito degradante de adulterio, por tanto, habiendo por interpuesta mis demandas en formas, dígnese vuestra señoría proveer de conformidad. Será Justicia. Teodoro Bonecarrete.
martes, 14 de junio de 2016
El alemán que pintó Los Andes Rugendas amaba el arte y la aventura. Ambas pasiones lo trajeron a una cordillera que su pintar como pocos.
Bío de un pintor
Se llamaba Johann Moritz Rugendas Nació en Augsburgo, Alemania, el 29 de marzo de 1802. Era hijo de Johann Lorenz Rugendas, director de la Academia de Artes de Munich, y de Regina Lachler.
Se inició con muy temprano en su formación artística como su padre, ingresando posteriormente, en 1817, a la Academia de Munich con solo 15 años. Tiempo después partió a Roma y tomó contacto con la vanguardia romántica, convirtiéndose en amigo de Delacroix.
Pero aparte del arte, existía algo más que a Rugendas le encantaba: la aventura.
Es por eso que partió desde Europa con rumbo a América del Sur como pintor acompañante de expediciones: así, realizó un primer viaje a Brasil, entre los años 1821 y 1825, con el fin de dibujar paisajes para uso principalmente científico. Regresó unos años después al nuevo continente para realizar un largo viaje, entre los años 1831 y 1847, que lo llevaría por México, Chile, Perú, Bolivia, Argentina, Uruguay y Brasil, para volver definitivamente a Alemania.
Dibujos a lápiz, al óleo, acuarela, el grabado y la litografía fueron los más relevante de toda carrera. Sus trabajos fueron de corte costumbrista, de estilo entre romántico y naturalista, son verdaderos testimonios gráficos del pasado latinoamericano, y nos muestran una exuberante belleza natural, la vida de criollos, mulatos e indios, paisajes urbanos, la indumentaria y costumbres americanas, fiestas paganas, escenas callejeras.
Mauricio Rugendas murió en Weilheim, Alemania, el 19 de mayo de 1858, repentinamente de un ataque al corazón.
La calurosa visita
Desde Chile, Rugendas llegó con su amigo Krause a Mendoza en 1838. Previo a eso, tuvo que realizar en pleno verano el cruce de la cordillera por el paso de la cumbre o llamado de Uspallata.
Durante el camino, el joven pintor alemán, realiza varios bocetos con su lápiz y pinturas de los paisajes cordilleranos. La casucha de la Calavera, al atardecer; el cerro Tolosa en donde realizó la obra en un día, desde la casucha del Paramillo de las Cuevas. Esto generó el llamado de atención de la persona que lo conducía por el camino por el tiempo perdido del pintor .
Un medio día lo costó pintar el Puente del Inca.
Llegó a la ciudad de Mendoza a principios de enero y pudo percibir el duro verano mendocino.
Se levantaba muy temprano para ejecutar sus trabajos con gran maestría. Los vecinos más importantes de la provincia, se acercaron a admirar sus obras y se familiarizaron con el germano.
Paseó por la Alameda y probó exquisitos helados; tomó café en la calle de la Cañada, participó en las tertulias de apellidos de gran linaje.
En total realizó unos diez dibujos con motivos mendocinos entre damas, pobladores de las campañas y alguno que otro retrato inclusive una vista de la "Tebaida" del General San Martín.
El 10 de febrero de 1838 reinician los viajeros desde Mendoza el itinerario que se habían fijado hacia Buenos Aires.
Fuente: http://www.losandes.com.ar/article/el-aleman-que-pinto-los-andes
El revolucionario Ernesto Guevara, más conocido como Che Guevara, nació el 14 de junio en 1928, en Rosario (Argentina)
Aunque estudió Medicina, decidió dedicar su vida a intentar acabar con las injusticias sociales a través de la revolución. Fue, junto con Fidel Castro, uno de los grandes protagonistas de la que triunfó en Cuba en 1959, e incluso fue nombrado ministro de este país. Pero pronto pasó de nuevo a la acción, iniciando movimientos guerrilleros en distintos países. En uno de ellos, Bolivia, fue fusilado el 9 de octubre de 1967, cuando luchaba contra un gobierno militar.
Bienes Patrimoniales. Almacenes Escorihuela, Ciudad Capital de Mendoza
Data de principios de siglo XX. Su autor fue la Compañía Norteamericana de Construcciones. Destinado a almacenes al por mayor pertenecientes a la familia Escorihuela. Su interior es un gran espacio de planta libre con doble línea de columnas metálicas intermedias sobre las que se apoya la cubierta. El acceso en ochava en esquina y sobre calle Córdoba constituyen la fachada principal. El lenguaje formal, aunque austero, denota la intención de enriquecer la plástica con recursos simples: zócalo continuo demarca el antepecho de las ventanas, una cornisa simple, machones sin capitel y aberturas de dintel curvo modulan las fachadas que aún hoy posee el acabado original del enlucido coloreado. Sobre fachada principal, en calle Córdoba, un frontis curvo con una gran cartela con la inscripción ¨Escorihuela Hnos. Almacén al por Mayor¨, constituyendo el único detalle ornamental.
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