"Lecheros primitivos que nos describiera Fray Mocho. Llegan desde varios lugares a la ciudad". Corrientes, febrero de 1930.

Un grupo de perros policiales descansan luego de un entrenamiento

Publicidad de Cigarrillos Imparciales en la cancha.

Vista interior del patio y corredores altos del Hotel Universelle, 1899.

Cada tanto se repite y repite. Y cada tanto tenemos que salir a decir que es una mentira. ¿A que me refiero? A la edulcorada fábula de los siete viejos Granaderos que recibieron los restos del General San Martín en 1880.

 por Eduardo Javier Mundani Osuna

Primeramente tenemos que ponernos en situación.

El Cruce de los Andes aconteció entre los meses de enero y febrero de 1817. Y la llegada de los restos del General San Martín al país fue el 28 de mayo de 1880. Es decir que habían transcurrido SESENTA Y TRES AÑOS entre una fecha y la otra. La fábula dice que de la nada, aparecieron siete viejos Granaderos, montados, con sus raidos uniformes, y entraron a la Catedral de Buenos Aires e hicieron guardia toda la noche en la que fue velado el ataud con los restos del General, para desaparecer con las primeras luces del día siguiente. Hay variantes del cuento. Una de ellas dice que vivían en el barrio de San Telmo. Pero en sí no afecta el resultado del invento. Hagamos cuentas. Cualquiera de esos "supuestos" Granaderos, hubiera sido largamente, cuando menos, octogenario. En épocas (1880) en que la expectativa de vida rondaba los cincuenta años, hubiera sido notable. Y más notable sería que vinieran a Caballo e hicieran guardia toda una noche. ¡Ojalá uno llegara a la edad de esos siete con tanto vigor y energía! Por cierto, otro detalle. La fábula dice que vinieron con sus viejos y gastados uniformes. La pregunta es ¿cuáles uniformes? Porque el uniforme de San Lorenzo es distinto al del Cruce de los Andes, distinto al de la Expedición al Perú y distinto al que usaron en Ecuador. En el Perú era tanta la miseria que pasaron los Granaderos, que como no tenían ropa, usaron uniformes de unidades peruanas. ¡E incluso en el Ecuador usaron ponchos!. Sigamos. No hay, no existe, ninguna publicación contemporánea que nombre la aparición de esos siete viejos en andrajos. No hay fotos. No hay notas periodísticas. Y miren que para la época había diarios y revistas de gran alcance popular. En concreto, la prensa no los nombra. ¿No hubiera sido un noticion la aparición de los viejos Granaderos? ¿No hubiera sido una nota de tapa? . Sin embargo, nada. Es extraño pensar que ningún periodista se haya acercado al viejo de guardia y le haya preguntado:"Disculpe Don, ¿usted como se llama?". Y ojo, que el lugar donde hizo guardia, donde estaban velando los restos del General San Martín era en el Altar Mayor de la Catedral de Buenos Aires... Las ceremonias fueron fastuosas. El pueblo de la Ciudad de Buenos Aires recibió con verdadero amor a los restos del General. Hubo discursos de todo tipo. Homenajes varios. Todo muy documentado. Pero de los siete, ni noticias. Pero sí, hubo algunos viejos Granaderos que participaron de los actos. Pero no eran desconocidos, sino que fueron invitados especialmente a las Ceremonias. ¿Y saben porque? ¡Porque eran Tenientes Generales! Eustaquio Frías, Esteban Pedernera, Geronimo Espejo y Tomás de Iriarte estuvieron presentes e incluso brindaron discursos alusivos. Y para cerrar éstas lineas, doy mi opinión sobre el origen del mito de los siete. La carroza fúnebre que trajo desde el puerto a la Catedral los restos del Libertador era copia de la carroza que llevó a su última morada a Lord Wellington. Estaba tirada por dieciséis caballos negros. El 24 de mayo de 1880, cuatro días antes de la llegada de los restos del General, el Gobierno dispuso que OCHO SARGENTOS del Regimiento de Caballería Nro 1, se vistieran de Granaderos, y cumplieran las funciones de "palafreneros" de la Carroza Fúnebre del General (el palafrenero es el mozo que camina al lado del caballo, llevándolo del bocado y el freno). La orden del gobierno fue publicada en el Diario La República del 24/05/1880. Es decir que no eran siete, sino ocho, y tampoco eran Granaderos. Eran soldados disfrazados de Granaderos. ¿Se entiende?. Con ésto quiero dar por tierra con la burda fábula de los fabulosos siete Granaderos que hicieron guardia un lejano mayo de 1880. Es tan pero tan grande la Gloria del Regimiento de Granaderos a Caballo, que no es necesario inventar fábulas edulcoradas. Es sólo leer un poco de su historia para darse cuenta que no es necesario. Nota: Los Granaderos que hacen guardia son sólo dos. Sólo hay siete en la apertura y en el cierre de la Guardia en Catedral. En el resto del día, son cinco los que hacen el relevo cada dos horas de los efectivos apostados. Soy Granadero Reservista de la Sección Hípica del Escuadrón Riobamba del Regimiento de Granaderos a Caballo. Hice mi SMO en el RGC.

La Plaza Independencia. Ciudad de Mendoza. Principios de Siglo XX

Gentileza Juan Carlos González

Catedral de Nuestra Señora de Loreto. Federico Moreno 1316. Mendoza. Principios Siglo XX

La Catedral de Nuestra Señora de Loreto está ubicada en Mendoza, Argentina. En ella preside el Arzobispo de Mendoza. En el pasado fue una capilla (siglo XIX). Posteriormente fue erigida como catedral interina en 1934.

Laguna del Inca. Provincia de Mendoza. Principios Siglo XX

Gentileza Juan Carlos González

La Estación del Ferrocarril. Gran Oeste Argentino. Ciudad de Mendoza. Principios Siglo XX

 Gentileza: Juan Carlos González

Una Diligencia en la Ciudad de Mendoza. Principios Siglo XX.

Gentileza Juan Carlos González

El Alférez de Navío José María Sobral nació en Gualeguaychú el 14 de abril de 1880 y falleció el 14 de abril de 1961 en Buenos Aires cuando cumplía sus 81 años. Fue un explorador, militar y geólogo argentino.

 por Guillermo Jose Sobral

El 21 de diciembre de 1901 viajó de Buenos Aires a la Antártida en la expedición científica sueca al mando de Otto Nordenskjöld para realizar estudios científicos y mediciones en un continente aún desconocido. El buque se llamaba “Antarctic”. A los 21 años, fue el primer argentino en invernar en la Antártida dos años consecutivos. A su regreso, el úbilo y delirio que despertó en la población argentina lo convirtieron en un personaje muy popular. En 1904 viaja a Suecia donde hará estudios en Geología en la prestigiosa Universidad de Uppsala y obtuvo el doctorado en el año 1913. En Suecia se lo distinguió llamando a un mineral, “Sobralite”, nombre puesto en su honor, distinción otorgada solamente a los más brillantes estudiosos. Y, por su destacada actuación científica y solidaria en la Antártida, el rey de Suecia lo condecoró con la medalla de “Caballero de la Real Espada de Suecia”, condecoración que se otorga únicamente a los extranjeros de más alto capital intelectual y humanístico. Regresó a la Argentina en 1914 y fue designado en la Dirección General de Minas e Hidrografía donde llegó a ser Director General en el año 1924. En 1930 fue nombrado Cónsul General en Noruega y a fines de 1931 ingresó como geólogo en YPF (Yacimientos Petrolíferos Fiscales) donde se jubiló en 1935. Desde entonces y hasta su muerte en el año 1961 continuó recorriendo el país haciendo estudios geológicos y dando conferencias sobre esos temas. En todos estos años no olvidó la Antártida sobre la cual siguió investigando y en sus conferencias al respecto siempre sostuvo la necesidad de su ocupación pacífica, tanto del continente antártico como de los archipiélagos subantárticos. Fue autor de importantes libros, entre ellos, "Dos años entre los hielos" primer libro sobre la Antártida escrito por un argentino ; "El Futuro de Nuestra Armada", "Problemas de los Andes Australes", "Sobre Cambios Geográficos" y "La Frontera Argentino-Chilena en el Canal de Beagle". En 1930 recibió la medalla de oro de “Hispanic of América Society” por los logros científicos de Sobral y fue declarado el sabio geógrafo más grande del Hemisferio Sur. Fue el primer geólogo argentino reconocido a nivel mundial con título universitario y el mejor petróleo de su época. Fue justo e incorruptible. Como cuenta el contraalmirante Laurio Destéfani en su libro “El alférez Sobral y la Soberanía Argentina en la Antártida”. Sobral hablaba nueve idiomas y escribió artículos en varios países de Europa. Llevan su nombre dos buques, una Base antártica, un sello postal, un museo en Santa Fe y Tierra del Fuego, escuelas, plazas, calles…en todo el territorio argentino. José María Sobral es conocido hoy como “El Alférez Sobral”, se le considera el padre de la Antártida Argentina y un héroe nacional. Jorge y Nahuel Sobral

Guillermo Sobral

Grupo de amigos de Juan Pi.(atras a la derecha Otto Sutter 1910) - (San Rafael, Mendoza)

Familia Schliepper junto al canal (1920) SAN RAFAEL, MENDOZA

Familia de puestero de veraneada, El Nihuil 1915. (San Rafael - Mendoza)

 Juan Pí

Fabrica de conservas Mohr-Bell 1910. (San Rafael - Mendoza)

Juan Pí

Exclusa de un canal de riego 1915. (San Rafael - Mendoza)

Ilustración para una tarjeta de San Valentín troquelada con niños pequeños en la corte

Plaza Once 🌳 Buenos Aires, 1936.

Casa de Gobierno de Tucumán, 1914.

Aspecto que presentaba la zona de las calles principales de la población la localidad de Laguna Larga, Río Segundo, durante la reciente inundación. — Habitantes de la población sirviéndose de todos los medios de traslado. (1919) Provincia de Córdoba

Caras y Caretas

Ambulancia de la Cruz Roja en 1910

La Cruz Roja proporcionó servicio de ambulancia a los militares en 1898 en la guerra española, y después de ese conflicto proporcionó ambulancias en muchas ciudades estadounidenses. Esto fue antes de que comenzaran los servicios comerciales de ambulancia.

Juegos de tiza, 1950. Fotografiados por Arthur Leipzig.

Retrato de una mujer no identificada, vestida con traje de baño a rayas, mientras se sienta en un pedestal con las manos en la cabeza y un cigarrillo en la boca, principios del siglo XIX. (de la revista LIFE, ca. 1915)

El chivo expiatorio del Titanic

Todavía no tengo una opinión formada sobre si nuestra condición de humanos es para sentirse orgullosos o para avergonzarnos.  Mis dudas se basan en historias como la del hundimiento del RMS Titanic, que pese a ser consecuencia de una cadena de irresponsabilidades de altos funcionarios y tripulantes, se la atribuyan al pobre de Frederick Fleet, un simple vigía. El pobre Fleet tuvo una vida desgraciado desde que dio su primera bocanada de aire, sus padres lo abandonaron en un orfanato. Cuando cumplió 12 años su tutor de turno lo empezó a llevar a su trabajo, un remolcador del puerto de Liverpool. Fascinado por ese nuevo mundo, la verdad es que no conocía otro, decidió enlistarse en la marina mercante. En 1903 entra en la White Star Line donde lo asignan al puesto de vigía del RMS Oceanic, el transatlántico mas grande de esa época. Cuando el RMS Titanic estuvo listo, los 6 vigías del Oceanic fueron transferidos al nuevo rey de los mares, parecía un premio, pero terminó siendo un castigo. La noche del 14 de abril de 1912 en el helado mar del norte, Fleet y su compañero Reginald Lee relevaron a George Symons y Archie Jewell en la cofa del mástil de proa. Las instrucciones del segundo oficial Charles Lightoller era simple, mirar al frente atentos a la posible presencia de icebergs, tarea simple e imposible. La empresa no los proveyó de prismáticos, en una noche sin luna y con mar calmo era imposible ver uno hasta que fuera iluminado por los reflectores del barco. Y eso fue lo que pasó. Cuando Fleet lo divisó ya era tarde. Entre que llamó al puente de mando y estos le informaron al oficial a cargo William McMaster Murdoch, la maniobra evasiva fue mas un agravante que una solución. Cuando el Iceberg terminó de descoser al Titanic por debajo de la línea de flotación el capitán hizo detener el barco y los vigías ya no eran necesarios. Fleet fue puesto a cargo del bote salvavidas número 6 por lo que salvó su vida, nunca estuvo feliz por ello, sabía lo que vendría. Mientras duraban los juicios fue designado provisoriamente al RMS Olympic. Pero en agosto del mismo año fue despedido. Sirvió en la Marina Real Británica durante la Primera Guerra Mundial, trabajó para la Union-Castle Line y en los astilleros Harland & Wolff. Luego de servir nuevamente en la marina durante la Segunda Guerra Mundial ya no tenía energías para seguir, en todos los trabajos lo reconocían como el hombre que no vio el Iceberg. Intentó subsistir como vendedor de diarios hasta que quedó sumergido en la mas absoluta pobreza. La muerte de su esposa en diciembre de 1964 fue el golpe de gracia a su espíritu, Fleet se suicidó 2 semanas después. Su cuerpo fue a parar al cementerio de indigentes en Hollybrook, en Southampton. 30 años después la Sociedad Histórica del Titanic dio con su tumba y colocaron una placa recordatoria en su honor.

Fuente: Pequeñas Piezas de la Historia

Tarjetas originales de la revista Don Quijote, que se publicó en Argentina entre 1884 y 1905.

 El autor fue Eduardo Sojo, español él, asentado en nuestra tierra y también fuertemente censurado. Humor político era lo suyo.

Gentileza de  Juan Chianelli 

Promoción 1979 Escuela ENET Nº1 Ing.Pablo Nogués, 6a 3era Electromecánica.

Hotel de los Inmigrantes de 1929, ubicado en la calle Defensa y 25 de Mayo, de la Colonia, Junin. Mendoza

 Gentileza: Ángel Osvaldo Ramirez

Parroquia Nuestra Señora del Carmen de principios del S.XX, probablemente de 1907. Departamento de San Martín. Provincia de Mendoza

 Gentileza de: Ángel Osvaldo Ramirez 

Día de la inaguración del Grupo Scout Francisco Narciso Laprida de Godoy Cruz Año: 1972 - 18 de septiembre. Lugar: Barrio Batalla del Pilar - Godoy Cruz (EN la actualidad sigue funcionando)

 Gentileza de: Gustavo Gatto

Imagen del Juzgado de Paz del departamento de San Rafael. Provincia de Mendoza (1905)

 Juan Pí

Entrada a la Mina la Picaza. Departamento de San Rafael. Provincia de Mendoza. (1915)

Empacadora de frutas la Belga. Departamento de San Rafael. Provincia de Mendoza. (1920)

El pintor Juan Vaccari, en el Arroyo del Tigre. Departamento de San Rafael. Provincia de Mendoza 1915

 Juan Pí

Cañón del Atuel, (1920). Departamento de San Rafael, Provincia de Mendoza.

 Juan Pí

El Depurativo Richelet. (1918)

El señor C. E. Grier Presidente de la Sociedad de Socorros Mutuos de Mendoza del F.C Pacífico, leyendo un discurso al cumplirse 50 años de vida de la institución. (1941)

Aparecen en la fotografía, el Gobernador de Mendoza Doctor Adolfo Vicchi, el Minstro de Finanzas Doctor Federico J. Moyano, el Intendente de la Municipalidad de la Capital Señor José B. de San Martín, el Ingeniero Seccional Señor Eric Pilditch, el jefe de tráfico Señor Ernesto Hammar, el Gerente de la Sociedad Señor Pascual Pirani y otras personas. 

El embajador de la muerte

Cuantas veces hemos conocido a alguien cuya salud es el índice de una enciclopedia médica y pensamos 'Eso no es vida'. La muerte digna no es una reflexión de nuestra era, ya Platón hace 2.400 años decía 'Se dejará morir a quienes no sean sanos de cuerpo'. Tácito, Séneca, Epícteto, Marco Aurelio y Cicerón mantuvieron el tema en consideración y sin generar polémica alguna. Es que en un principio estaba mas asociado al suicidio y el cristianismo no lo condenaba. En el siglo IV después del Concilio de Nicea dejó de caerles simpático. Es que algunos apurados con problemas terrenales empezaron a matarse para acceder al paraíso. Con la iglesia en contra, como dice 'Les Luthiers' por intentar suicidarte te podían sentenciar a muerte. Hubo que esperar mil años hasta que el tema fue retomado por Tomas Moro que además le puso nombre, 'Eutanasia'. Término griego combinado, 'eu' (buena) y 'Thanatos' (Muerte). Gracias a 'Hipócrates', los médicos juran 'No llevar otro propósito que el bien y la salud de los enfermos, y no usar su conocimiento para matar, incluso bajo requerimiento del paciente'. Pero un día apareció un tal Jack Kevorkian y todo se puso de cabeza. Se hizo conocido enarbolando sólidos argumentos en favor de la eutanasia y con un lema, 'Morir no es un crimen'. Nunca ocultó su práctica y desde el principio diseñó un estricto método de selección. Solo aceptaba pacientes terminales o con patologías que implicaran un dolor físico comprobable. Debía asistir con un familiar directo que corroborara la condición y decisión del paciente. Esto llevaba a que casi el 98% de las solicitudes fueran rechazadas. El procedimiento en realidad se parecía más a un suicidio asistido. En presencia de testigos y de una cámara, el paciente relataba el deseo de acabar con su vida y Kevorkian preparaba las drogas para que se las auto administre. La justicia de los EEUU comenzó a acusarlo de homicidio pero los casos caían de inmediato. Los vacíos legales y los videos eran suficientes para quedar en libertar. Sus procedimientos aumentaban y la presión popular también, pero las asociaciones que lo acusaban cometieron un error imperdonable. En el texto de una acusación citaron que es la voluntad de Dios cuando una vida debe terminar. Se la sirvieron en bandeja y la audiencia solo duró 5 minutos. Kevorkian, recordó una cita de David Hume, un filósofo del siglo XVIII que decía 'Si el disponer de la vida humana fuera algo reservado exclusivamente al todopoderoso, tan criminal sería un hombre que actuara para conservarla como el que decidiese destruirla'. Cuando ya llevaba decenas de procedimientos le encontraron una grieta legal, no hacía una evaluación psicológica que certificara que el paciente estaba en condiciones mentales de tomar esa decisión. Punto para la justicia, si bien no fue a la cárcel le revocaron su licencia médica. Pero Kevorkian no se rindió y siguió suicidando gente, ahora administrando monóxido de carbono por medio de mascarillas. La justicia no lo podía doblegar y hasta tenía cierto apoyo popular, esa sensación de invulnerabilidad lo llevó a meter la pata. Creyó que el caso de su paciente Thomas Youk ayudaría a su causa y accedió a mostrar el video en el programa '60 minutos'. Al principio venía bien, un desahuciado y abatido Youk suplicaba terminar con su calvario. Pero de repente y frente a 25 millones de espectadores se ve a Kevorkian aplicando inyecciones de analgésicos y relajantes musculares a Youk. Lo abrocharon por ejercer la medicina con su matrícula revocada. Tan seguro estaba de tener la razón que sin conocimientos legales pidió ejercer él mismo su defensa. Ante el alegato de la fiscalía que lo comparaba con los nazis y su genocidio disfrazado de 'eutanasia', Kevorkian explotó de ira y perdió la compostura. No fue lo único que perdió, perdió el juicio y su libertad. Después de 8 años a la sombra salió de la cárcel en 2007. Su vida se apagó sin ayuda en 2011. Sus argumentos y las declaraciones de los familiares de los 130 pacientes que ayudó a morir hicieron que en decenas de países del mundo la eutanasia sea legal y regulada.

Esta imagen nos muestra la calle San Martín en pleno centro. Un caballo atado a un poste, frente a la primera ubicación de la recordada tienda Gath y Chaves. Ciudad de Mendoza. Fines del Siglo XIX

1900 - Tarjeta de San Valentín troquelada de la era del sufragio, que representa a una niña pequeña y pelirroja, con un vestido rosa y un sombrero grande con una pluma azul, sosteniendo un documento marcado como "boleta" y parada en los márgenes de un borde rojo. corazón, con texto en la base rectangular que dice “Soy sufragista y no me importa quién lo sepa”.

 

Colocación de la piedra Fundamental del Monumento al General Belgrano, que se erigirá en la plaza principal de la localidad de Freire, departamento de San Justo. Provincia de Córdoba. (1919)

Jabón Barra para Afeitar Regina. (1919)

El Ministro de Instrucción Pública, Doctor Salinas, con las nuevas autoridades de la Universidad de Córdoba y los estudiantes, después de la toma del puesto por el nuevo Rector y Vice

Caras y Caretas

Año 73, ir a Mar del Plata a veranear, a descansar y quitarse el estrés de todo el año!.

Moda de finales del siglo XIX fotografiada por el conde Giuseppe Napoleone Primoli.

3 de febrero de 1949: Fallece Carlos Obligado, fue un poeta, crítico y escritor argentino, conocido autor del poema patriótico "Marcha a las Malvinas".

Carlos Obligado en compañía de otras personalidades en el banquete realizado en el vapor 'Ciudad de Corrientes', 1943

El 3 de febrero de 1959, en Iowa, EEUU, se estrellaba un avión privado donde viajaban los cantantes The Big Bopper, Ritchie Valens y Buddy Holly, por ello a esa jornada se la recuerda como "El día que murió la música".

Los tres músicos participaban de la gira "Winter Dance Party", mientras Valens y Bopper lo hacían como solistas, Holly estaba con su nueva banda luego de abandonar "The Crickets". La gira por el centro de los EEUU en pleno invierno era una tortura, para que sea rentable se trasladaban hacinados en un antiguo micro al que no le funcionaba la calefacción, muchas veces se les congelaban los dedos y no podían tocar, condiciones inaceptables para quienes eran ya unas celebridades del Rock & Roll. Luego de tocar en el  Surf Ballroom de Clear Lake, Iowa, Holly se engripó, el dueño del salón Carroll Anderson le da la idea de trasladarse en avión hasta su próximo destino y descansar un poco mientras el resto del equipo viajaba en micro. Anderson contrató el servicio de un viejo amigo dueño de la Dwyer Flying Service quién puso a su servicio un avión Beechcraft 35 Bonanza para llevar a Holly hasta el lugar de su próximo concierto en Fargo, Dakota del Norte. El avión tenía lugar para tres pasajeros, en un principio se planeó que a Holly lo acompañen sus músicos Waylon Jennings y Tommy Allsup, pero estos prefirieron que viajaran los otros 2 cantantes para protegerles su salud, su garganta y el éxito de la gira, sin saberlo estaban burlando a la muerte. El piloto Roger Peterson, pese a solo tener 21 años era de confianza del dueño de la aerolínea, por ello lo designó para trasladar a las 3 estrellas. El avión despegó a 12:55 del 3 de febrero de 1959, la luz de la cola debía estar visible desde la torre al menos por 15 minutos, sin embargo a los 5 minutos dejaron de verla. El dueño de la aerolínea Hubert Jerry Dwyer supo que algo andaba mal y decidió subirse a otro avión y recorrer la misma ruta. A solo 10 km de la cabecera de la pista vio los restos del Bonanza esparcidos en un maizal. Los 4 ocupantes murieron en el accidente, mientras el piloto quedó dentro de los restos de la aeronave, los tres músicos habían salido despedidos en primer impacto, The Big Bopper de 28 años, Holly de 22 y Valens de solo 17 murieron en el acto. Para evitar una peregrinación de fanáticos, los trámites policiales se hicieron con sus tres nombres reales que nadie conocía Jiles Perry Richardson (Bopper), Ricardo Esteban Valenzuela Reyes (Valens) y Charles Hardin Holley (Holly), por lo que los integrantes de la gira se enteraron recién al llegar a Fargo el día siguiente. Los periodistas musicales se dieron cuenta de inmediato de la dimensión de la tragedia y bautizaron al 3 de febrero como "El día que murió la música".

El 3 de febrero de 1795, en Cumaná, actual Venezuela, nacía uno de los próceres máximos de la patria grande de América, ese día llegaba al mundo Antonio José de Sucre.

Nacido en el seno de una familia acomodada de tradición militar, perdió a su madre cuando aún era un niño, siendo adolescente, su padre lo envió a Caracas para iniciar estudios de ingeniería militar en la Escuela de José Mires. En 1810 es nombrado subteniente de milicias regladas de infantería, en 1811 es ascendido a comandante de ingenieros en Margarita, y ese mismo año llegó al grado de Teniente. En 1813 se une al general republicano Santiago Mariño, al año siguiente en el marco de la declarada guerra de la independencia, mueren 3 de sus hermanos, además de 14 familiares. Luego de varias campañas en Cartagena, Haití y Antillas, es ascendido a Coronel y bajo las órdenes de Simón Bolívar se convierte en gobernador de la Antigua Guayana y comandante general del Bajo Orinoco dando inicio a su carrera política. Tras la liberación de la Nueva Granada y creada la República de Colombia, Sucre redactó las condiciones del armisticio que Simón Bolívar firmara con el general español Pablo Morillo, ese tratado fue utilizado por los organismos de derecho internacional, ya que fue el primer tratado donde un ejército vencido era tratado de manera humanitaria, su implementación también dio tiempo para que junto con Bolívar planearan la liberación de Venezuela que obtendrían en la batalla de Carabobo. En Mayo de 1822 Sucre vence en la batalla de Pichincha logrando la independencia del Ecuador, que sumado a los triunfos de San Martín en el Perú hicieron que las fuerzas realistas quedaran muy debilitadas, el encuentro entre Bolívar y San Martín en Guayaquil determinó el avance de Sucre quien entró en Lima en 1823. Junto con Bolívar vence en las batallas de Junín y Ayacucho, ante la dimisión del virrey La Serna, se consumaba el fin del dominio español en el continente sudamericano, junto a otros líderes fundo la república de “Bolívar”, actual Bolivia, donde siendo presidente redactó leyes progresistas no comunes para la época. En 1828 una revuelta en Perú derrocó al régimen establecido allí por Simón Bolívar e intentó anexar la zona de Quito perteneciente a la “Gran Colombia” Sucre intervino y ganó la batalla de Tarqui contra las tropas que lo duplicaban en número. Cuando estalló el proceso de disgregación de la Gran Colombia, Sucre marchó a Bogotá para sofocar este intento, pero el 4 de Junio de 1830, en la Montaña de Berruecos, fue emboscado y asesinado antes de poder lograrlo. Sucre se transformó en una pieza fundamental de la libertad de América ya que obtuvo logros militares y diplomáticos impensados para un hombre que solo vivió 35 años.