🕊️ Umberto Mozzoni: el cardenal argentino que tejió puentes entre Roma y América Latina

Nacido en Buenos Aires el 29 de junio de 1904, Umberto Mozzoni fue uno de los diplomáticos más influyentes del Vaticano en el siglo XX. Aunque su formación y carrera se desarrollaron principalmente en Italia, su rol como nuncio apostólico en Argentina entre 1958 y 1969 marcó un antes y un después en las relaciones entre el Estado argentino y la Santa Sede. La Iglesia Católica organiza su cuerpo cardenalicio en tres órdenes: obispos, presbíteros y diáconos. Los cardenales obispos, titulares de diócesis suburbicarias de Roma o patriarcas orientales, eligen a su decano (hoy Giovanni Battista Re), mientras que el camarlengo (actualmente Kevin Joseph Farrell) asume el gobierno temporal de la Iglesia durante la sede vacante. Aunque el número de cardenales electores está fijado en 120, el papa Francisco lo elevó a 140 en su último consistorio. Mozzoni fue ordenado sacerdote en Roma en 1927 y trabajó en Canadá, Gran Bretaña y Portugal antes de ser nombrado arzobispo titular de Side y nuncio en Bolivia en 1954. En 1958, fue designado nuncio en Argentina, donde reconstruyó el vínculo con el Estado tras la crisis de 1955, logrando que el presidente Frondizi fuera recibido por el papa Juan XXIII. Durante su gestión, se sancionaron leyes que autorizaron el funcionamiento de universidades privadas, se firmó el Tratado del Concordato (1966) y se crearon 17 nuevas diócesis, entre ellas Añatuya, San Rafael y Río Gallegos. También enfrentó conflictos internos en Córdoba, Rosario y Mendoza, y debió gestionar la polémica renuncia del obispo Jerónimo Podestá. En 1973, fue creado cardenal diácono de San Eugenio, junto a Raúl Primatesta. En 1974, asumió como presidente de la Comisión de Cardenales para los santuarios pontificios. Participó en los cónclaves de 1978 que eligieron a Juan Pablo I y Juan Pablo II. En 1980, fue nombrado cardenal protodiácono, encargado de anunciar al nuevo papa. Falleció en Roma en 1983 y fue sepultado en Macerata. #CardenalMozzoni #DiplomaciaVaticana #IglesiaYEstado #NuncioEnArgentina #TratadoDelConcordato #Cónclave1978 #HistoriaEclesiástica #SantaSede #CardenalesArgentinos #MemoriaOlvidada #mendozantigua 

Egresados de la promoción 1977 del Colegio Martín Zapata, que compartieron el 5° año, 2ª división. Ciudad de Mendoza

El grupo estuvo conformado por: Cecilia Alonso, Néstor Bannó, Patricia Bellido, Viviana Boronat, Alicia Cazorla, Teresita Correa, Alicia Crescitelti, Adriana Cuvertino, Gloria Díaz, Cristina Gómez, Beatriz González, Carlos González, Patricia Gurgui, Susana Gutman, Raúl Guglielmi, Jorge Grawvilardell, Mónica Lobos, Cristina Juani, Diana Prieto, Pablo Polesello, Mercedes Romero, Adolfo Sartori, Fernando Sánchez, Maricel Sottano, Jacqueline Schkop, Elsa Vargas, Alberto Visiglia, Germán Tirapu y Beatriz Parrini. El Colegio Martín Zapata, fundado en 1942 y dependiente de la Universidad Nacional de Cuyo, ha sido históricamente reconocido por su excelencia académica y su formación integral en el área de ciencias económicas.

🌫️ Bruma y tranvías: postal urbana de Buenos Aires bajo la niebla, agosto de 1930

En agosto de 1930, una intensa niebla cubrió las calles de Victoria y Bolívar, en el corazón de Buenos Aires, generando una atmósfera fantasmal que fue capturada en una imagen hoy resguardada por el Archivo General de la Nación. La escena muestra un tranvía detenido, un carro de tracción animal y siluetas apenas visibles entre cables y estructuras, en una ciudad que comenzaba a modernizarse pero aún conservaba rasgos del siglo XIX. La niebla, frecuente en los inviernos porteños, no solo afectaba la visibilidad sino que transformaba el paisaje urbano en un escenario de introspección y misterio. En ese momento, Buenos Aires vivía una etapa de transición: el golpe de Estado de septiembre de 1930 estaba a semanas de ocurrir, y la ciudad se debatía entre la agitación política y la rutina cotidiana. Las calles Victoria (hoy Hipólito Yrigoyen) y Bolívar, cercanas a la Plaza de Mayo, eran testigos de la vida cívica, comercial y administrativa de la capital. La imagen, con su estética de contraste y penumbra, evoca una ciudad suspendida en el tiempo, donde el tranvía, el caballo y el peatón compartían el espacio público bajo un manto de silencio. #BuenosAires1930 #NieblaHistórica #VictoriaYBolívar #ArchivoGeneralDeLaNación #TranvíasEnLaBruma #CiudadSuspensa #InviernoPorteño #PostalUrbana #HistoriaVisualArgentina #ModernidadYMelancolía #mendozantigua 

📚 Orgullo académico en Godoy Cruz: los nuevos peritos mercantiles del Instituto Nuestra Señora del Rosario, promoción 1978. Mendoza

En el marco de una visita institucional, los flamantes egresados de la promoción 1978 del Instituto Nuestra Señora del Rosario de Godoy Cruz. Se trata de los nuevos peritos mercantiles, jóvenes que culminaron sus estudios secundarios con orientación comercial, listos para integrarse al mundo laboral o continuar su formación profesional. El grupo estuvo conformado por: Raúl Bardini, Stella Maris Barraza, Carlos Bustos, Verónica Calderoni, Irene Caschetto, Zulema Carmona, Selva Contreras, Adriana Corja, Víctor Cornejo, Claudia Coronado, Cristina Crombas, Ivonne De Carlo, Mario Dubini, Silvia Ezquerro, Irma Fornoni, Elizabeth Contreras, Juan José Franco, María de los Ángeles Frazzetta, Cristina González, María Adriana Lamantía, Nancy Martínez, Evelina Micieli, Nora Morán, Susana Mottes, Marta Parejas, Jorge Pettino, Nancy Rodríguez, Nancy Rosales, Viviana Santángelo, Nancy Tkaczek, Gustavo Urquiza, Mónica Velasco y Claudia Veredejo. La carrera de perito mercantil, muy valorada en los años ’70, ofrecía una sólida formación en contabilidad, administración, legislación comercial y técnicas de oficina, preparando a los estudiantes para desempeñarse en empresas, bancos y organismos públicos. El Instituto Nuestra Señora del Rosario, fundado en el siglo XX como parte de la red educativa católica mendocina, se destacó por su compromiso con la formación integral y el acompañamiento comunitario. #Promoción1978 #PeritosMercantiles #GodoyCruzEducativo #InstitutoNuestraSeñoraDelRosario #MemoriaEscolar #EgresadosConFuturo #MendozaComercial #EducaciónYTrabajo #OrgulloInstitucional #JuventudEnMarcha #mendozantigua 

🏀 Espacio educativo y social: el gimnasio de la Escuela Normal de San Rafael, símbolo arquitectónico de 1941. Mendoza

En 1941, en el corazón de San Rafael, Mendoza, se inauguró el gimnasio y salón de actos de la Escuela Normal Mixta, una obra que respondía a los lineamientos del Estado argentino para modernizar la infraestructura educativa en todo el país. Este espacio multifuncional fue concebido no solo para la práctica deportiva, sino también como centro de reuniones, actos escolares y actividades comunitarias, reflejando el ideal de escuela como núcleo cívico y cultural. El edificio, de líneas sobrias y estructura de madera expuesta, forma parte del conjunto de obras impulsadas por el Ministerio de Obras Públicas en el marco de las políticas de integración entre arquitectura, pedagogía y salud física, desarrolladas entre 1934 y 1944. Su diseño responde a criterios de iluminación natural, amplitud espacial y versatilidad funcional, valores promovidos por los arquitectos estatales de la época. El documento que registra esta construcción forma parte del archivo del Centro de Documentación e Investigación de la Arquitectura Pública (CeDIAP), dependiente del Ministerio de Economía, que conserva planos, fotografías y memorias técnicas de edificios públicos argentinos. Este gimnasio es testimonio de una época en que la arquitectura escolar buscaba formar ciudadanía desde el espacio físico, integrando deporte, cultura y comunidad. #EscuelaNormalSanRafael #GimnasioEscolar1941 #ArquitecturaEducativa #CeDIAPArgentina #MemoriaConstructiva #SanRafaelMendoza #ObraPúblicaHistórica #EspacioCívicoEscolar #ArquitecturaYPedagogía #HistoriaVivaDelAula #mendozantigua 

🌳 Rivadavia en fiesta: el Club Los Árboles celebró 47 años de historia y comunidad (Diciembre de 1977) Mendoza

En diciembre de 1977, el Club Los Árboles de Rivadavia, Mendoza, conmemoró su 47° aniversario con una emotiva cena institucional que reunió a socios, autoridades, vecinos y referentes locales. El encuentro se desarrolló en un clima de camaradería y memoria, con un minuto de silencio en homenaje a los miembros fallecidos, seguido por las palabras de los dirigentes Rodolfo Arboit (presidente) y Héctor Lombardo (vicepresidente), quienes resaltaron el valor simbólico de la fecha y el rol del club como espacio de encuentro barrial. La velada culminó con un baile popular, verdadero broche de oro que reafirmó el espíritu festivo y comunitario de la institución. Fundado en 1930, el Club Los Árboles ha sido desde sus orígenes un punto de referencia social y deportivo en el este mendocino, promoviendo actividades culturales, recreativas y solidarias. Este tipo de celebraciones reflejan no solo la longevidad de las instituciones barriales, sino también su capacidad de tejer vínculos intergeneracionales y sostener tradiciones vivas en el corazón de la comunidad. #ClubLosÁrboles #RivadaviaMendoza #47AñosDeHistoria #MemoriaYComunidad #FiestaBarrial #InstitucionesQuePerduran #CulturaPopularMendocina #BaileYEncuentro #TradiciónViva #Diciembre1977 #mendozantigua 

El 18 de noviembre de 1959, se estrenó en Nueva York la monumental película Ben-Hur, dirigida por William Wyler y protagonizada por Charlton Heston, basada en la novela de Lew Wallace. Esta superproducción de Metro-Goldwyn-Mayer se convirtió en un hito del cine épico, ganando 11 premios Oscar, récord que mantuvo por décadas

Ambientada en la Roma imperial, la trama sigue a Judá Ben-Hur, noble judío traicionado por su amigo romano Mesala, quien lo condena injustamente a galeras. En su camino, Ben-Hur se cruza con Jesús de Nazaret, quien le ofrece agua, gesto que marcará su transformación. La película culmina con la icónica carrera de cuadrigas, símbolo de justicia y liberación. El rodaje comenzó en Libia, pero fue expulsado por promover el cristianismo; se trasladó a España e Italia. La escena de la carrera se filmó en Cinecittà Studios, con 15.000 extras y un set de 18 acres. Se destruyó una de las cámaras más costosas jamás construidas (Ultra Panavision 70 mm) durante esa secuencia. Para la fiesta aristocrática, se reclutaron nobles reales de Europa, entre ellos miembros de las casas Medici, Ruspoli, Hohenlohe y Wassilchikoff. Tras la filmación, MGM desmanteló los sets para evitar su reutilización en producciones italianas de bajo presupuesto. La película fue lanzada en 35 mm Technicolor, pero también existe una versión en 70 mm Ultra Panavision con escenas distintas, lo que generó controversia entre cinéfilos. Ben-Hur es la única película de Hollywood aprobada oficialmente por el Vaticano, por su tratamiento respetuoso de la figura de Cristo. #BenHur1959 #CineÉpico #CharltonHeston #CarreraDeCuadrigas #RomaYRedención #MGMResucita #UltraPanavision #CineCittà #VaticanoAprueba #HistoriaEnPantalla #mendozantigua

El 18 de noviembre de 1992, se estrenó en Nueva York la película Malcolm X, dirigida por Spike Lee y protagonizada por Denzel Washington, en una interpretación que le valió reconocimiento internacional.

🎬 “Malcolm X”: cine, convicción y controversia en la biografía de un líder incómodo (1992)

Basada en la autobiografía escrita por Alex Haley, la cinta reconstruye la vida de Malcolm Little, desde su infancia marcada por el racismo y la violencia, hasta su transformación en Malcolm X, figura clave del movimiento afroamericano y defensor del nacionalismo negro. La película fue una coproducción entre Warner Bros., Largo International, 40 Acres and a Mule (la productora de Lee) y JVC Entertainment Networks. El guion fue escrito por Arnold Perl y Spike Lee, y la música compuesta por Terence Blanchard. El elenco incluye a Angela Bassett, Al Freeman Jr., Giancarlo Esposito, Christopher Plummer, y hasta una aparición de Nelson Mandela. El rodaje enfrentó amenazas del líder de la Nación del Islam, Louis Farrakhan, por su inclusión en el guion, lo que obligó a eliminar su nombre por seguridad. La escena inicial con el tren elevado usó vagones reales del Museo de Tránsito de Nueva York. La imagen de Malcolm X con una carabina M1 fue recreada fielmente a partir de una foto publicada en LIFE Magazine. Fue la primera película no documental autorizada para filmar en La Meca, un hito en la historia del cine. El discurso final es leído por Ossie Davis, quien también pronunció el elogio en el funeral de Malcolm X. Ganadora de 18 premios internacionales, Malcolm X no solo consolidó a Spike Lee como cineasta comprometido, sino que también abrió el debate sobre la representación de líderes radicales en el cine. La película sigue siendo una referencia en la historia del cine político y biográfico estadounidense. #MalcolmXFilm #SpikeLeeVision #DenzelWashington #CineYConciencia #BlackLiberationCinema #LaMecaEnPantalla #IdeasQueIncomodan #HistoriaAfroamericana #CinePolítico #MalcolmX1992 #mendozantigua 

18 de Noviembre de 1307. 🏹 Guillermo Tell: el disparo que fundó una nación (1307)

Hace 718 años, según la tradición suiza, Guillermo Tell realizó su legendaria hazaña: disparar con una ballesta a una manzana colocada sobre la cabeza de su hijo, como castigo impuesto por el tirano Albrecht Gessler. Este acto de precisión y valentía, ocurrido el 18 o 19 de noviembre de 1307, se convirtió en el símbolo fundacional de la identidad suiza, encarnando la resistencia contra la opresión y el valor individual frente al poder arbitrario. Aunque no existen pruebas históricas concluyentes sobre la existencia real de Tell, su figura se consolidó en el siglo XV como héroe mítico de la independencia suiza, especialmente en el cantón de Uri, donde se erige un monumento en su honor. La historia fue popularizada por Friedrich Schiller en su drama Wilhelm Tell (1804), y más tarde por la famosa ópera de Rossini, que inmortalizó su espíritu rebelde. La leyenda ha sido reinterpretada como mito nacional, comparable al rol de figuras como el Cid en España o Juana de Arco en Francia. En Suiza, Guillermo Tell representa la libertad, la precisión y la dignidad del pueblo, y su historia sigue siendo enseñada en escuelas, celebrada en festivales y evocada en el arte y la política. #GuillermoTell #HazañaFundacional #ManzanaYSoberanía #BallestaYLibertad #MitoSuizo #IdentidadHelvética #Tell1307 #ResistenciaAlTirano #LeyendaDeUri #SuizaEnUnaFlecha #mendozantigua 

 

El 19 de noviembre de 1840, Domingo Faustino Sarmiento emprendió un nuevo exilio hacia Chile, escapando de la persecución política en plena época de enfrentamientos entre unitarios y federales.

Durante su travesía por las Sierras de Zonda, dejó grabada una frase que se volvería emblemática: “On ne tue point les idées” —“Las ideas no se matan”— escrita con carbón sobre una piedra, como gesto de resistencia intelectual. La cita, atribuida por Sarmiento al pensador francés Fortoul, en realidad pertenece al conde de Volney (1757–1820), filósofo y político ilustrado que defendía la libertad de pensamiento frente al autoritarismo. Este acto simbólico, realizado en plena huida, condensó el espíritu de Sarmiento: la convicción de que el pensamiento sobrevive al destierro y a la violencia. Su llegada a Chile marcaría el inicio de una etapa fecunda en su vida: allí fundó el periódico El Progreso, escribió Facundo, y consolidó su visión de una Argentina moderna, educadora y abierta al mundo. El exilio no fue silencio, sino plataforma. #SarmientoExiliado #IdeasQueNoMueren #Zonda1840 #VolneyEnLaPiedra #FacundoEnCamino #EducaciónYResistencia #PensamientoEnFuga #ChileRefugio #HistoriaIntelectual #SarmientoSembrador #mendozantigua 

El 19 de noviembre de 1882, el gobernador Dardo Rocha encabezó la ceremonia de colocación de la piedra fundamental de La Plata, la nueva capital de la provincia de Buenos Aires.

🏛️ La Plata: ciudad pensada, ciudad fundada — el gesto fundacional que marcó una nueva era (1882)

Este acto simbólico, realizado en las Lomas de Ensenada, marcó el inicio de una ciudad concebida desde cero, con trazado geométrico, avenidas diagonales y espacios verdes, reflejo de los ideales republicanos y modernizadores de la época. La fundación de La Plata fue consecuencia directa de la federalización de la ciudad de Buenos Aires en 1880, que la convirtió en capital nacional. Ante la necesidad de una nueva sede para los poderes provinciales, Rocha impulsó un proyecto urbano ambicioso, confiado al arquitecto Pedro Benoit, quien diseñó una ciudad con influencias del higienismo europeo, el barroco clásico y la era industrial. La ciudad fue ocupada oficialmente por los poderes públicos el 15 de abril de 1884, cuando ya contaba con edificios emblemáticos, red ferroviaria, servicios básicos y más de 20.000 habitantes. En palabras de Domingo Faustino Sarmiento, La Plata fue “una ciudad como Buffalo en los Estados Unidos”, surgida en tiempo récord sobre una llanura desierta. #FundaciónLaPlata #DardoRocha #CiudadPlanificada #PedroBenoit #CapitalProvincial #TrazadoGeométrico #PiedraFundamental #ModernidadRepublicana #HistoriaUrbana #BuenosAires1882 #mendozantigua 

El 19 de noviembre de 1879, por decreto del presidente Nicolás Avellaneda, se oficializó la creación de la Infantería de Marina de la Armada Argentina, estableciendo un cuerpo permanente con base en el Batallón de Artillería Naval y las Guardias Provinciales de Entre Ríos, encargadas hasta entonces de custodiar las costas en las fronteras con Brasil y Uruguay

 

⚓ Infantería de Marina Argentina: legado heroico y consolidación institucional (1807–1879)

Sin embargo, sus raíces se remontan a 1807, cuando el Cabildo de Buenos Aires fundó el Batallón de Marina para enfrentar la segunda invasión inglesa al Río de la Plata. Bajo el mando de Juan Gutiérrez de la Concha, esta fuerza combatió con valentía, y entre sus caídos se destacó el teniente de navío Cándido Lasala, muerto en acción el 5 de julio de 1807, convirtiéndose en uno de los primeros mártires navales del país. La formalización del cuerpo en 1879 respondió a la necesidad de contar con una fuerza anfibia profesional, capaz de operar en defensa de la soberanía marítima y fluvial. Desde entonces, la Infantería de Marina participó en múltiples misiones nacionales y regionales, consolidando su rol estratégico dentro de la Armada. A partir de 1939, se estableció que todos sus oficiales debían egresar exclusivamente de la Escuela Naval Militar, reforzando su formación técnica y doctrinaria. Hoy, la Infantería de Marina continúa siendo un pilar fundamental de la defensa argentina, con base principal en Puerto Belgrano, y con capacidades que integran operaciones terrestres, fluviales y costeras. #InfanteríaDeMarina #BatallónDeMarina1807 #CándidoLasala #NicolásAvellaneda #PuertoBelgrano #GuardiasDeEntreRíos #SoberaníaMarítima #HistoriaNavalArgentina #EscuelaNavalMilitar #FuerzaAnfibia #mendozantigua 

El 19 de noviembre de 1917, en una Buenos Aires sin cine, radio ni televisión, nació La novela semanal, una publicación pionera que ofrecía novelas breves de venta popular, pensadas para entretener a un público ávido de historias.

📚 “La novela semanal”: el folletín que conquistó los quioscos y reveló nuevas voces (1917–1930)

Fundada por Miguel Sans y Armando del Castillo, con asesoría de Miguel Roquendo, se convirtió rápidamente en un fenómeno editorial. Cada lunes, por solo 10 centavos, los lectores encontraban en los quioscos una obra completa, sin ilustraciones, con el retrato del autor en la tapa. La sede funcionaba en Florida 248, y sus ediciones llegaban no solo al interior del país, sino también a naciones vecinas. La colección fue semillero de grandes plumas: Enrique García Velloso inauguró la serie con Una hora millonario, seguido por figuras como Leopoldo Lugones, Benito Lynch, Alfonsina Storni, Horacio Quiroga, Belisario Roldán, Enrique Larreta y Arturo Cancela, entre otros. Los relatos abordaban desde temas sociales y costumbristas hasta el mundo del espectáculo, pero predominaban los dramas románticos y sentimentales, anticipando el estilo de las futuras radionovelas y telenovelas. Con una tirada masiva y una recepción entusiasta, La novela semanal reflejó los intereses y emociones de la sociedad porteña de principios del siglo XX. Su publicación cesó en 1930, pero su legado permanece como testimonio de una época y trampolín de talentos literarios. #LaNovelaSemanal #FolletínPorteño #LiteraturaPopular #BuenosAires1917 #AlfonsinaYQuiroga #RomanceEnPapeles #RadionovelaPrevia #Florida248 #HistoriasDeQuiosco #MemoriaEditorial #mendozantigua 

19 de Noviembre de 1882. 🏛️ La Plata: ciudad planificada, símbolo de modernidad y voluntad política (1882–1886) Provincia de Buenos Aires, Argentina

Tras la federalización de Buenos Aires como capital nacional en 1880, surgió la necesidad de establecer una nueva capital para la provincia. El gobernador Dardo Rocha, apenas asumido en 1881, impulsó estudios para definir su ubicación. Luego de evaluar zonas como Campana, Zárate, Quilmes y Mar del Plata, se eligió el municipio de Ensenada, frente al puerto homónimo. El 1º de mayo de 1882, se promulgó la ley que declaraba capital provincial a Ensenada y ordenaba fundar una ciudad llamada La Plata, nombre atribuido al escritor José Hernández. La fundación oficial se realizó el 19 de noviembre de 1882, con la colocación de la piedra fundamental en una ceremonia encabezada por Rocha y Victorino de la Plaza, representante del presidente Julio A. Roca. El diseño urbano fue obra del arquitecto Pedro Benoit, quien trazó una ciudad moderna, simétrica y monumental. Para construirla, se movilizaron miles de obreros, se tendieron tres líneas férreas, se levantaron más de cien hornos de ladrillo, y se trajeron materiales desde Buenos Aires. En 1883, se sumaron arquitectos italianos como Buschiazzo, Fiorini, Rimoldi y Gamba, quienes junto a 4.000 albañiles iniciaron la construcción de edificios emblemáticos: la Catedral, el Ministerio de Gobierno, el Hospital, el Banco Provincia, la estación ferroviaria, entre otros. En apenas un año y medio, La Plata contaba con 1.500 viviendas particulares, 20.000 habitantes (15.000 italianos), calles empedradas, alumbrado eléctrico, agua corriente y red telegráfica. Fue un ejemplo de planificación urbana y voluntad política. En 1886, Domingo Faustino Sarmiento la comparó con Buffalo (EE.UU.) y Port Said (Egipto), destacando su transformación desde una ciénaga a una ciudad modelo. #FundaciónLaPlata #DardoRocha #CiudadPlanificada #PedroBenoit #ArquitecturaRepublicana #CapitalProvincial #Modernidad1882 #PalaciosUrbanos #MemoriaUrbana #LaPlataHistórica #mendozantigua 

Inaugurado el 19 de noviembre de 1890 el 🎭 Teatro Argentino de La Plata: del esplendor lírico al renacer tras las llamas (1890–1999)

Inaugurado el 19 de noviembre de 1890, el Teatro Argentino de La Plata se convirtió en uno de los grandes faros culturales del país. Concebido por iniciativa vecinal tras la omisión de Pedro Benoit en el trazado original de la ciudad, fue diseñado por el arquitecto italiano Leopoldo Rocchi con estilo renacentista y una sala lírica en forma de herradura para 1.500 espectadores. Su apertura con Otello de Verdi marcó el inicio de una era dorada que lo posicionó como el primer teatro lírico argentino, anterior incluso al Teatro Colón. Durante sus primeras décadas, recibió a figuras como Richard Strauss, Arthur Rubinstein, Ana Pavlova, Albert Einstein y Beniamino Gigli, consolidando su prestigio internacional. Sin embargo, en 1910, problemas financieros llevaron al remate del edificio. Tras un largo litigio, el gobierno provincial lo recuperó en 1937, creando la Orquesta y Coro estables en 1938 y el Cuerpo de Baile en 1946. El 18 de octubre de 1977, un incendio devastador —atribuido oficialmente a un cortocircuito, aunque muchos sostienen que fue intencional— destruyó la sala lírica y el escenario. Testigos relataron escenas dramáticas, con bailarines escapando por las ventanas y bomberos demorados. A pesar de la pérdida, el espíritu artístico sobrevivió en salas alternativas como el cine Rocha y el Anfiteatro Martín Fierro. Tras 22 años de esfuerzo colectivo, el Teatro fue reconstruido y reinaugurado el 12 de octubre de 1999, con tecnología de vanguardia y una nueva estética brutalista. Hoy, el Teatro Argentino sigue siendo un centro de excelencia artística, irradiando cultura desde el corazón de La Plata. #TeatroArgentinoLaPlata #RenacerEntreLlamas #ÓperaYMemoria #CulturaEnLaPlata #Incendio1977 #Reinauguración1999 #SalaLíricaHistórica #ArteYResiliencia #PatrimonioVivo #HistoriaDelTeatro #mendozantigua 

🏁 Rivadavia sobre ruedas: el sueño inconcluso del autódromo en Reducción (1971) - Mendoza

En diciembre de 1971, una vista aérea de la pista de tierra del futuro autódromo de Rivadavia, en el distrito Reducción, mostraba el ambicioso proyecto que buscaba posicionar al departamento en el mapa deportivo nacional. Ubicado a 9 kilómetros de la ciudad, el circuito fue impulsado por el joven Automóvil Club de Rivadavia, fundado en 1968, y construido sobre un terreno donado por Juan Terzi. La pista, de 6.322 metros de largo por 24 de ancho, estaba pensada como el corazón de un complejo deportivo integral, con tribunas, boxes, confitería y hasta pileta de natación. La inversión estimada rondaba entre 10 y 15 millones de pesos moneda nacional, aunque aún faltaba la capa asfáltica y varias obras complementarias. El proyecto prometía dinamizar la economía local, atraer competencias regionales y fomentar el turismo deportivo. Sin embargo, hacia fines de 1971, el impulso inicial se había enfriado y las obras estaban virtualmente paralizadas. La comunidad esperaba que el entusiasmo regresara y que los dirigentes retomaran el camino para concretar el sueño del autódromo de Rivadavia, símbolo de progreso y pasión mecánica. #AutódromoRivadavia #ReducciónSobreRuedas #SueñoDeAsfalto #PasiónMecánica #HistoriaDeUnCircuito #AutomóvilClubRivadavia #JuanTerzi #DeporteYTerritorio #ArchivoDeMotor #Mendoza1971 #mendozantigua 

🌊 Mendoza bajo agua: el aluvión que sacudió la ciudad y despertó la solidaridad (4 de enero de 1970)

El domingo 4 de enero de 1970, una intensa tormenta en la zona de Potrerillos provocó el colapso del dique Frías, desatando un aluvión devastador que arrasó con barrios enteros de Godoy Cruz y alcanzó el centro de Ciudad de Mendoza. En pocas horas, el agua cargada de barro, piedras y escombros se llevó 24 vidas, dejó más de 100 heridos y causó pérdidas materiales millonarias, estimadas en 23 millones de dólares de la época. La mañana siguiente ofrecía un paisaje desolador: calles cubiertas de lodo, viviendas destruidas, vehículos arrastrados por la corriente. Pero también emergió una escena conmovedora: vecinos reunidos en esquinas y patios, compartiendo relatos, prestando ayuda, organizando tareas de limpieza y rescate. La tragedia reveló una red espontánea de solidaridad urbana, que se convirtió en símbolo de resiliencia mendocina. El desastre impulsó la creación de nuevos organismos de gestión hídrica y el fortalecimiento del Sistema de Alerta Hidrológica en las cuencas aluvionales. Desde entonces, el fenómeno aluvional se convirtió en una preocupación estructural para la planificación urbana de Mendoza, marcando un antes y un después en la conciencia ambiental de la provincia. #Aluvión1970 #MendozaBajoAgua #SolidaridadEnLaTormenta #MemoriaHídrica #DiqueFrías #GodoyCruzHerido #ResilienciaMendocina #ArchivoDeLaTragedia #BarroYEsperanza #HistoriaDeUnDesastre #mendozantigua 

🐎 El último viaje de Don Segundo Sombra: homenaje criollo en San Antonio de Areco (1936)

En 1936, la localidad bonaerense de San Antonio de Areco fue escenario de un emotivo homenaje: el traslado de los restos de Segundo Ramírez, el gaucho real que inspiró al personaje literario Don Segundo Sombra, inmortalizado por Ricardo Güiraldes en su célebre novela publicada en 1926. La ceremonia, registrada por el Archivo General de la Nación, incluyó un carro fúnebre tirado por caballos, decorado con símbolos religiosos y criollos, que recorrió las calles del pueblo acompañado por vecinos, autoridades y admiradores. El gesto no solo honraba al hombre detrás del mito, sino también a la figura del gaucho como emblema de la identidad nacional. Segundo Ramírez había sido amigo y mentor de Güiraldes, y su vida sirvió de base para construir el personaje de Don Segundo, símbolo de sabiduría rural, libertad y dignidad. El traslado de sus restos a Areco consolidó el vínculo entre literatura, memoria y tradición criolla, en un acto que reafirmó el valor cultural del gaucho en el imaginario argentino. #DonSegundoSombra #SegundoRamírez #SanAntonioDeAreco #HomenajeCriollo #GauchoEterno #ArchivoHistórico #GüiraldesYElGaucho #IdentidadArgentina #FuneralDeTradición #1936EnAreco #mendozantigua 

💧 Mendoza y el agua: de la urgencia al orden hidráulico (1884–1938)

Con la llegada del ferrocarril y el boom inmigratorio a fines del siglo XIX, Mendoza experimentó una transformación radical: el modelo colonial dio paso a una agricultura intensiva bajo riego, impulsada por miles de nuevos pobladores que buscaban tierras fértiles. Esta expansión generó una demanda descontrolada de agua, con derivaciones improvisadas desde cualquier cauce disponible. Para poner orden, en 1884, el gobernador Rufino Ortega encargó al Dr. Manuel Bermejo la redacción de la primera ley de aguas de la provincia y del país, que dio origen al Departamento General de Aguas, hoy Departamento de Irrigación. Este organismo fue clave para el desarrollo planificado de los oasis productivos mendocinos. En 1888, el gobierno provincial convocó al ingeniero Cipolletti para estudiar el Río Mendoza, y en 1889 se inauguró el Dique de Luján, construido por los hermanos Clark, marcando el inicio de las grandes obras hidráulicas. Durante el primer cuarto del siglo XX, se construyeron los principales canales matrices y secundarios, impulsados por el empuje inmigrante y el auge de cultivos como la vid y la fruticultura, que desplazaron los cereales y los antiguos molinos hidráulicos. Entre 1908 y 1938, se sucedieron obras clave: Canal Tajamar (entubado en tiempos de Ortega hijo). Canal Zanjón (canalizado por 1.600 obreros durante la Primera Guerra Mundial). Defensas del Río Tunuyán y obras en Atuel, Guaymallén, San Carlos y San Rafael. Dique Phillips (1922–1924). Derivaciones hacia Lavalle. Dique Valle de Uco (proyectado en 1938 por la Dirección de Irrigación Nacional y aprobado por ley 1329). Este período consolidó la infraestructura hídrica mendocina, transformando el paisaje y la economía, y sentando las bases de una cultura del agua que aún define la identidad provincial. #MendozaYElAgua #OrdenHidráulico #DiqueDeLuján #LeyDeAguas1884 #CulturaDelRiego #OasisProductivos #CipollettiEnCuyo #CanalesHistóricos #InfraestructuraHídrica #MemoriaDelAgua #mendozantigua 

🏔️ Mendoza entre virreinatos: barro, independencia y vocación pacífica (1561–1853)

Durante más de dos siglos, desde 1561 hasta 1776, Mendoza formó parte del Corregimiento de Cuyo, bajo la órbita de la Capitanía General de Chile, lo que explica su temprana orientación económica y cultural hacia el Pacífico. Recién con la creación del Virreinato del Río de la Plata, la región se integró al espacio que hoy conforma la Argentina, iniciando una lenta reconfiguración de sus vínculos comerciales y políticos. La ciudad colonial de entonces era de una sola planta, con casas de adobe y techos planos, calles de tierra de apenas 9,50 metros de ancho, sin árboles ni veredas definidas. La vegetación se concentraba en los patios internos, donde crecían frutales y parrales, en un modelo urbano muy distinto al actual. La llegada del General José de San Martín como gobernador en 1814 y luego como estratega del Ejército de los Andes en 1817, transformó la ciudad en un centro político y militar clave para la independencia sudamericana. Su presencia legitimó a Mendoza ante el resto del país y sacudió su vida provinciana. Tras décadas de conflictos internos, la sanción de la Constitución Nacional en 1853 marcó el inicio de una nueva etapa: Mendoza comenzó a integrarse plenamente al proyecto nacional, con una identidad que combinaba su pasado andino y su vocación de frontera. #MendozaColonial #EntreVirreinatos #CaminoAlPacífico #SanMartínEnCuyo #IndependenciaYBarro #CiudadDeAdobe #EjércitoDeLosAndes #Constitución1853 #MemoriaMendocina #HistoriaDeFrontera #mendozantigua 

🎂 Pavarotti en Nueva York: arte, ópera y pastel para celebrar al tenor más querido (1980)

El 3 de noviembre de 1980, en plena efervescencia de su carrera internacional, Luciano Pavarotti fue homenajeado con una fiesta sorpresa en Nueva York por su 45º cumpleaños, organizada por amigos, colegas y familiares. El evento, íntimo pero vibrante, reflejó no solo su estatura artística sino también su carácter afable y sus pasiones personales. La estrella de la celebración fue una tarta decorada con un retrato artístico del tenor, acompañado por elementos que evocaban sus aficiones más queridas: una raqueta y pelota de tenis, símbolo de su entusiasmo por el deporte, y una paleta de pintor, que aludía a su amor por la pintura, actividad que practicaba en sus momentos de descanso. La imagen capturada ese día muestra a Pavarotti sonriendo y soplando las velas, rodeado de mujeres elegantemente vestidas que celebran con él. El pastel, más que un postre, fue una obra visual que sintetizaba su identidad: el artista lírico, el hombre sensible, el amante del color y el movimiento. Ese mismo año, Pavarotti ofrecía conciertos memorables en Estados Unidos y consolidaba su presencia en los medios, siendo ya una figura global. Su carisma fuera del escenario era tan potente como su voz, y esta celebración lo muestra en su faceta más humana y festiva. #Pavarotti1980 #CumpleTenor #PastelConArte #NuevaYorkEnÓpera #TenisYPintura #LucianoCelebrado #RetratoEnAzúcar #FiestaLírica #PasionesDelTenor #OperaConSabor #mendozantigua 

⛪ Nicolás Fasolino: el cardenal historiador que tejió fe, cultura y nación desde Santa Fe

Nicolás Fasolino (1887–1969) fue el tercer cardenal argentino, un hombre de profunda fe, erudición y compromiso pastoral que dejó una huella indeleble en la Iglesia y la historia nacional. Nacido en Balvanera, Buenos Aires, en una familia de inmigrantes italianos, desde joven mostró una vocación religiosa y académica excepcional. A los 20 años, ya había obtenido tres doctorados en Roma, en Sagrada Escritura, Derecho Canónico y Filosofía, en la Pontificia Universidad Gregoriana. Ordenado sacerdote en 1909, regresó a Buenos Aires, donde se dedicó a la docencia y a la dirección espiritual de los Círculos Católicos de Obreros, inspirados en la encíclica Rerum Novarum. En los años 30, participó activamente en la Acción Católica Argentina y fue párroco en la iglesia de su infancia, Nuestra Señora de Balvanera. En 1932, fue nombrado obispo de Santa Fe, y luego primer arzobispo de esa sede cuando fue elevada a arquidiócesis en 1934. Su jurisdicción abarcaba inicialmente Santa Fe, Chaco y Formosa, y promovió la creación de nuevas diócesis como Rosario, Resistencia, Reconquista y Rafaela. Durante su 35 años de episcopado, impulsó la participación laica, fundó parroquias, capillas y el diario católico La Mañana. También promovió la “Obra de los Barrios”, una iniciativa pionera de asistencia espiritual y social a sectores marginados. En 1962, participó activamente en el Concilio Vaticano II, y en 1967, el papa Pablo VI lo nombró cardenal presbítero de Santa María Dolorosa en Plaza Buenos Aires, siendo el purpurado de mayor edad en esa promoción. No participó en ningún cónclave, pero fue homenajeado por la Academia Nacional de la Historia por su labor como historiador. Fasolino fue presidente fundador de la Junta de Historia Eclesiástica Argentina (JHEA) en 1942, y miembro de la Junta de Estudios Históricos de Santa Fe. Publicó decenas de libros y biografías sobre figuras religiosas y patrióticas, como Antonio Sáenz y Fray Rivadaneira, consolidando su rol como intelectual eclesiástico. Falleció el 13 de agosto de 1969, mientras celebraba misa, y fue sepultado en la catedral de Santa Fe. Su legado como pastor, académico y constructor de comunidad sigue vigente, aunque poco reconocido en el relato oficial. #NicolásFasolino #CardenalArgentino #SantaFeEclesiástica #HistoriaYFe #ConcilioVaticanoII #ObraDeLosBarrios #IglesiaYNación #JHEA #MemoriaCatólica #BalvaneraALaPúrpura #mendozantigua 

🚉 Rieles que cruzan el oeste: la estación mendocina del Ferrocarril General San Martín

La estación ferroviaria de la ciudad de Mendoza forma parte del histórico ramal Retiro–San Luis–Mendoza–San Juan, perteneciente al Ferrocarril General San Martín (FCGSM), una de las principales arterias ferroviarias del país. Este ramal, inaugurado en etapas entre fines del siglo XIX y principios del XX, conecta la región cuyana con el centro del país, atravesando más de 1.000 km de territorio argentino. La estación mendocina, ubicada en el corazón urbano, fue durante décadas un nodo clave para el transporte de pasajeros, cargas agrícolas, vinos y minerales, articulando la economía regional con los puertos del Atlántico. Desde allí partían trenes hacia Retiro (Buenos Aires), pasando por ciudades como Villa Mercedes, San Luis, La Paz y Palmira, y extendiéndose hasta San Juan. Tras la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, el ramal pasó a formar parte del Ferrocarril Nacional General San Martín, en homenaje al Libertador. En la actualidad, parte del trazado ha sido recuperado para el Metrotranvía de Mendoza, mientras que otros tramos se mantienen activos para transporte de cargas, especialmente entre Gutiérrez y Cañada Honda. Las imágenes, registradas por el INCIHUSA (CONICET Mendoza), documentan el estado actual de la estación, donde conviven estructuras históricas con nuevas instalaciones, reflejando el proceso de transformación y resignificación del patrimonio ferroviario mendocino. #FerrocarrilSanMartín #EstaciónMendoza #RamalRetiroSanJuan #HistoriaFerroviaria #RielesDeCuyo #PatrimonioVivo #MetrotranvíaMendoza #TrenesArgentinos #INCIHUSA #MemoriaSobreRieles #mendozantigua 

🧪 Ciencia en mármol y madera: el laboratorio escolar que formó generaciones en San Rafael (1946)

En el año 1946, la Escuela Normal de San Rafael, en la provincia de Mendoza, contaba con un moderno gabinete de química, reflejo del impulso educativo y científico de la posguerra. El espacio, registrado por el Centro de Documentación e Investigación de la Arquitectura Pública (CeDIAP), muestra una sala equipada con mesadas de trabajo, grifería, alacenas y revestimientos cerámicos, pensados para la enseñanza experimental. Este tipo de laboratorios eran parte del modelo pedagógico de las escuelas normales argentinas, que desde fines del siglo XIX buscaban formar docentes con sólida base científica. En la década del 40, bajo el impulso de políticas públicas orientadas a la modernización educativa, se construyeron gabinetes especializados en física, química y biología, siguiendo estándares arquitectónicos funcionales y seguros. La imagen no solo documenta un espacio físico, sino también una época en la que la educación pública apostaba por la formación técnica y experimental, preparando a jóvenes para carreras científicas, sanitarias y pedagógicas. #GabineteDeQuímica1946 #SanRafaelEducativo #EscuelaNormalMendoza #ArquitecturaEscolar #MemoriaCientífica #EducaciónPúblicaArgentina #LaboratorioHistórico #CeDIAP #FormaciónDocente #CienciaEnAulas #mendozantigua 

💧 Ludovico Ivanissevich: pionero del agua, el hormigón y la ingeniería pública en Cuyo y más allá

Ludovico Ivanissevich nació en Croacia en 1889 y llegó a la Argentina siendo apenas un bebé. Se graduó como ingeniero civil con medalla de oro en la Universidad de Buenos Aires en 1910, y desde entonces dejó una huella profunda en la infraestructura hídrica y urbana del país. Su vínculo con Mendoza comenzó ese mismo año, a través de la Constructora Andina, donde se destacó por aplicar técnicas de construcción sismorresistente y por promover el uso del hormigón armado, en una región marcada por la actividad sísmica. En 1915 ingresó a Obras Sanitarias de la Nación (OSN), y en pocos años asumió cargos clave: Jefe del Distrito Mendoza, San Juan y San Luis (1917). Jefe de la División Cuyo (1922). Inspector General de la Sección Comercial (1925). Inspector General de la Dirección Técnica (hasta 1930) Durante su gestión se ampliaron las redes de agua potable en la capital mendocina y departamentos vecinos, se iniciaron las obras de cloacas, y se firmaron convenios de provisión para San Rafael, San Martín, Junín, Rivadavia y Tunuyán. También dirigió obras en San Juan y Jáchal, consolidando su liderazgo técnico en la región. En 1930, fue convocado por el gobierno de Bolivia para diseñar el sistema de abastecimiento de agua de La Paz, y en 1937 inauguró la cátedra de Ingeniería Sanitaria en la UBA, formando nuevas generaciones de profesionales. En 1940, regresó a Mendoza para liderar la modernización de las obras de riego, y en 1941 presidió el Primer Congreso Argentino del Agua, consolidando su rol como referente nacional en políticas hídricas. Falleció en Buenos Aires en 1957, dejando un legado de innovación, planificación y compromiso público que aún resuena en la infraestructura del país.

🚢 El Ferrobarco Dolores de Urquiza: ingeniería fluvial y memoria ferroviaria en movimiento

El Ferrobarco Dolores de Urquiza, protagonista de una postal histórica tomada “en plena navegación”, fue una pieza clave en la conexión ferroviaria entre Entre Ríos y Buenos Aires. Botado en 1926 en Pointhouse, Escocia, por el astillero A. & J. Inglis, este ferry fluvial medía 110 metros de eslora, tenía 18 metros de manga, y podía transportar hasta 36 vagones o 19 coches a una velocidad de 11 nudos, operado por una tripulación de 40 personas. Su ruta atravesaba el río Paraná Guazú y el Río de la Plata, integrando el sistema del Ferrocarril Nacional General Urquiza (FCGU), que surgió de la nacionalización de líneas como el Ferrocarril de Entre Ríos y el Ferrocarril Nordeste Argentino. La conexión por ferrobarcos se inauguró en 1908, con embarcaderos en Puerto Ibicuy y Zárate, y fue vital para el transporte de cargas y pasajeros entre ambas provincias. Los primeros ferrobarcos —Lucía Carbó, Mercedes Lacroze y María Parera— marcaron el inicio de esta red fluvial ferroviaria. Sin embargo, en 1926, una colisión entre el Mercedes Lacroze y el María Parera provocó el hundimiento de este último, evidenciando los riesgos de la navegación fluvial en tiempos de expansión ferroviaria. En 1949, por decreto presidencial, las líneas fueron renombradas en honor a próceres nacionales, y así nació oficialmente el Ferrocarril Nacional General Urquiza, con sede administrativa en Concordia y bajo la dirección del teniente coronel Edgar H. Echezarreta. A lo largo de las décadas, el sistema fue reorganizado bajo entidades como la Empresa Nacional de Transportes (ENT) y luego Ferrocarriles Argentinos, consolidando una red que conectaba desde Federico Lacroze en Buenos Aires hasta Misiones, pasando por estaciones como Bajada Grande, Diamante y Concordia Central. El Ferrobarco Dolores de Urquiza no solo fue un símbolo de ingeniería y logística fluvial, sino también una expresión de la identidad ferroviaria argentina, que supo adaptarse a los desafíos geográficos del litoral y dejó huella en la memoria visual del país. #FerrobarcoUrquiza #MemoriaFluvial #FerrocarrilArgentino #EntreRíosConectado #HistoriaDelTransporte #RíoParanáEnMovimiento #PostalDeÉpoca #IngenieríaYPatrimonio #DoloresDeUrquiza #FerrocarrilesArgentinos #mendozantigua 

El 18 de noviembre de 1870, en plena Rebelión Jordanista, se libró el segundo combate de Gualeguaychú, uno de los episodios más tensos de la resistencia entrerriana contra el gobierno nacional, un choque inconcluso en la rebelión jordanista

El teniente coronel Reynaldo Villar, al mando de unos 200 hombres de la Guardia Nacional, había ocupado la ciudad de Gualeguaychú, pero al recibir noticias de un ataque inminente de las fuerzas de Ricardo López Jordán (hijo), decidió trasladarse con su tropa a una isla frente a la ciudad para organizar la defensa. Los jordanistas respondieron con fuego de artillería desde la ribera y levantaron posiciones en las casas cercanas. Villar y sus hombres contraatacaron, sosteniendo una lucha de 18 horas, en la que murieron el capitán Pedro Ramírez y el subteniente Cantalicio Jiménez. Finalmente, ante la llegada de refuerzos rebeldes, Villar se replegó nuevamente a la isla. En el fragor, los jordanistas lograron hundir un buque de la escuadrilla enviada en apoyo, debilitando la capacidad represiva del gobierno. Este enfrentamiento se inscribe en la primera campaña jordanista (1870–1871), iniciada tras el asesinato de Justo José de Urquiza, y que marcó el último gran levantamiento federal contra el poder central. Aunque el combate no tuvo un vencedor claro, reflejó la intensidad de la guerra civil en Entre Ríos y la dificultad del Estado nacional para sofocar la insurrección. La rebelión de López Jordán movilizó a miles de montoneros y fue el último intento de mantener vivo el federalismo frente al avance del proyecto centralista impulsado por Domingo Faustino Sarmiento y los generales de la Nación. #CombateDeGualeguaychú #RebeliónJordanista #EntreRíos1870 #RicardoLópezJordán #GuerraCivilArgentina #GuardiaNacional #HistoriaFederal #UrquizaYJordán #MemoriaEntrerriana #BatallasDelLitoral #mendozantigua 

18 de noviembre de 1816, ⚓ El Arma Secreta de la Independencia: Corsarios Argentinos Desafían a España en Todos los Mares

Durante la Guerra de Independencia Argentina (a partir de 1812), la guerra de corso fue la estrategia naval crucial de las Provincias Unidas del Río de la Plata para combatir a la poderosa flota española, dada la escasez de medios propios. El corso no era piratería, sino una actividad marítima legalmente autorizada por el Estado (mediante una patente de corso) que permitía a marinos privados y avezados atacar y capturar naves enemigas a cambio de una parte del botín. Este sistema fue formalizado por el Director Supremo Juan Martín de Pueyrredón el 18 de noviembre de 1816. La actividad estaba rigurosamente reglamentada, exigiendo fianzas, respetando la neutralidad y, en el caso argentino, obligando a liberar a las personas esclavizadas halladas en buques negreros. Un Tribunal de Presas garantizaba la legalidad de las capturas, mientras las armas obtenidas pasaban al Estado. La acción corsaria, iniciada en 1812 en ríos y ampliada al mar desde 1815, fue excepcionalmente exitosa. Logró: Paralizar el comercio español al capturar más de 150 presas (54 registradas en Buenos Aires). Difundir las ideas de la Revolución de Mayo de 1810 globalmente. Obtener inteligencia valiosa de los documentos capturados. Los corsarios rioplatenses, operando desde Buenos Aires y la costa de Estados Unidos (principalmente Baltimore), superaron a sus similares de otras colonias. Figuras clave como el Almirante Guillermo Brown a fines de 1815, y el legendario Hipólito Bouchard (quien, al mando de la fragata La Argentina entre 1817-1818, circunnavegó el globo, atacó las Filipinas, tomó Monterrey en California y firmó el primer tratado internacional de reconocimiento de la Independencia Argentina con el Rey Kamehameha de Hawái) llevaron la guerra a los confines del mundo, sembrando el terror en las rutas marítimas españolas. La participación de corsarios norteamericanos con patentes argentinas fue fundamental. Baltimore, un importante centro comercial y naval, vio una gran oportunidad de negocio en esta "guerra por delegación". La venta de presas y el movimiento de capitales asociados al corso generaron una importante inyección económica en el puerto, a pesar de las tensiones diplomáticas con España y el riesgo de ser acusados de piratería. El corso fue principalmente una empresa privada financiada por capitales locales e internacionales. Figuras como Daniel C. de Forest y Thomas Taylor invirtieron grandes sumas (alrededor de 35.000 pesos fuertes por buque) en goletas y bergantines veloces. Esta inversión era extremadamente rentable para los armadores, aunque los marineros rasos recibían salarios bajos y enfrentaban gran peligro. Aunque la Guerra de Corso fue abolida formalmente por el Tratado de París en 1856, la campaña argentina durante la Independencia demostró su eficacia como una herramienta militar y diplomática para una nación sin una marina de guerra establecida, obligando a España a dispersar sus recursos y reconociendo de facto la existencia de un nuevo Estado beligerante.  La estrategia se revivió exitosamente durante la Guerra contra Brasil. Comandantes como César Fournier y Francisco Fourmantin lograron causar un daño significativo al bloqueo naval brasileño, capturando decenas de buques e incluso induciendo el desastroso intento brasileño de tomar Carmen de Patagones. #CorsoArgentino #GuerraDeCorso #HipólitoBouchard #IndependenciaMarítima #mendozantigua 

El 18 de noviembre de 1822, el gobernador Martín Rodríguez, junto a su ministro Bernardino Rivadavia, decretó la creación del Cementerio de la Recoleta, el primero de carácter laico en Buenos Aires

Inicialmente llamado Cementerio General del Norte, se levantó en terrenos que habían pertenecido a los frailes recoletos descalzos, quienes en el siglo XVIII habían construido allí el convento y la Iglesia del Pilar, aún en pie. El diseño estuvo a cargo del arquitecto Próspero Catelin, y más tarde fue remodelado por Juan Antonio Buschiazzo en 1881. Con el tiempo, el cementerio se transformó en un verdadero museo al aire libre, con más de 4.800 bóvedas en estilos neoclásico, gótico, art nouveau y art déco, algunas declaradas Monumento Histórico Nacional. Entre sus esculturas destacan obras de Lola Mora y monumentos únicos, como el cajón vertical de Facundo Quiroga, enterrado de pie según su voluntad. Los primeros enterramientos fueron el niño liberto Juan Benito y la joven María Dolores Maciel. Desde entonces, el lugar se convirtió en reposo de figuras clave de la historia argentina: Domingo Faustino Sarmiento, Bartolomé Mitre, Hipólito Yrigoyen, Victoria Ocampo, Adolfo Bioy Casares, José Hernández, Luis Ángel Firpo, Luis Leloir y la célebre Eva Perón, cuya tumba es la más visitada. La epidemia de fiebre amarilla de 1871 provocó el traslado de las élites porteñas hacia el norte de la ciudad, consolidando a la Recoleta como el cementerio de las familias más poderosas. En contraste, historias como la del sereno David Alleno, que ahorró durante décadas para erigir su propia estatua funeraria, muestran que la Recoleta también guarda relatos de humildad y perseverancia. Hoy, con 5,5 hectáreas, es uno de los cementerios más famosos del mundo, mezcla de arte, turismo y memoria colectiva, donde el silencio de las bóvedas convive con el bullicio del barrio que lleva su nombre. #Recoleta1822 #CementerioLaico #MemoriaArgentina #ArteFunerario #HistoriaDeBuenosAires #EvaPerón #VictoriaOcampo #Sarmiento #PatrimonioNacional #MuseoAlAireLibre #mendozantigua. Imagen adjunta del frente del Cementerio de la recoleta en 1916 

El 18 de noviembre de 1830, en Buenos Aires, apareció La Aljaba, considerado el primer periódico escrito y dirigido por mujeres en Argentina.

Su creadora fue Petrona Rosende de la Sierra, periodista y educadora nacida en Montevideo, quien se convirtió en la primera mujer periodista del Río de la Plata. La publicación, editada en la Imprenta del Estado durante el primer gobierno de Juan Manuel de Rosas, circuló por suscripción a un costo de tres reales y alcanzó 18 números hasta enero de 1831, cuando cesó por dificultades económicas. En su portada se leía: “La Aljaba, dedicada al bello sexo argentino”, junto a un lema inequívocamente feminista: “Nos libraremos de las injusticias de los hombres, solamente cuando no existamos entre ellos”. El periódico abordaba educación, literatura, religión, arte y costumbres, y se convirtió en un espacio de debate en una época en que dos tercios de las mujeres eran analfabetas. Rosende defendía con firmeza la instrucción femenina: “Señores opositores a que sean las mujeres instruidas; ya es tiempo de desnudarse del traje de hombre viejo”. Además, incluía una sección de cartas de lectores, donde incluso hombres —bajo seudónimos como “Los casados infelices”— polemizaban con sus propuestas. Contemporánea de publicaciones como La Gaceta Mercantil y The British Packet and Argentine News, La Aljaba se destacó por ser la primera tribuna femenina en la prensa argentina, anticipando debates sobre igualdad y educación que marcarían el siglo XIX. Aunque breve, su impacto fue duradero: abrió camino a la participación pública de las mujeres y consolidó a Petrona Rosende como una figura clave en la historia del feminismo y el periodismo rioplatense. #LaAljaba1830 #PetronaRosende #PrensaFemenina #HistoriaDelFeminismo #EducaciónDeMujeres #PeriodismoPionero #BuenosAiresSigloXIX #VocesQueAbrenCamino #MemoriaFeminista #MujeresEnLaHistoria #mendozantigua 

El 18 de noviembre de 1837, en plena Buenos Aires rosista, apareció el primer número de La Moda, una publicación semanal que se convirtió en el primer antecedente de las revistas modernas en Argentina

Dirigida por un joven Juan Bautista Alberdi, de apenas 27 años, esta revista literaria y de costumbres marcó un giro en el periodismo nacional, diferenciándose de los periódicos tradicionales por su tono editorial, su estética y su enfoque cultural. Durante sus cinco meses de circulación, La Moda publicó 23 números, todos encabezados por el lema obligatorio “¡Viva la Santa Federación!”, impuesto por la censura del régimen de Juan Manuel de Rosas. A pesar de este condicionamiento, Alberdi —bajo el seudónimo Figarillo, en homenaje al satírico español Mariano José de Larra— logró insertar ironías veladas y comentarios críticos disfrazados de elogios, como el célebre texto que describe a Rosas como “el modelo de todas las virtudes cívicas”. La revista se anunciaba como un “gacetín semanal de música, poesía, literatura y costumbres”, y contó con la colaboración de figuras como Juan María Gutiérrez, Vicente Fidel López, Carlos Tejedor y otros miembros del Salón Literario de Marcos Sastre, núcleo de la llamada Generación del ’37. Además de sus textos literarios, La Moda ofrecía consejos de vestimenta que influenciaron el estilo de la burguesía porteña, introduciendo modelos de elegancia más modernos y europeos. Aunque breve, La Moda dejó una huella profunda: fue una plataforma de expresión intelectual en tiempos de censura, un espacio de experimentación estética y un antecedente directo de la prensa cultural argentina. Su espíritu crítico, disfrazado de moda y poesía, anticipó el rol del periodismo como herramienta de pensamiento y resistencia. #LaModa1837 #AlberdiFigarillo #RevistaFundacional #PeriodismoConEstilo #GeneraciónDel37 #RosasYLaCensura #ModaYPoesía #PrensaSatírica #BuenosAiresLiteraria #HistoriaDelPeriodismoArgentino #mendozantigua 

🧉 Gaucho de estudio: elegancia litoraleña en clave de retrato (circa 1910) Entre Ríos - Argentina

Alrededor de 1910, un hombre posa con orgullo en un estudio fotográfico, rodeado de pilchas que evocan la tradición ecuestre del Litoral argentino y oriental. Aunque el entorno es artificial, su atuendo y los elementos que lo rodean hablan de una vida de campo, cuero y destreza criolla. El retratado lleva un poncho terciado, chiripá de merino negro, blusa, pañuelo al cuello y un sombrero ladeado. Sus botas de cabretilla lucen espuelas de plata, con horquillas labradas y rodajas con guardapolvos, aunque mal colocadas, como si el apuro por posar hubiera vencido al protocolo. A su alrededor se exhiben objetos de gran valor simbólico: recado retobado en cuero de tigre, estribos con argollitas giratorias, caronas y cinchas de cuero, cabezal con pasadores y yapas, y una colección de herramientas gauchas colgadas de un alambre: bozalitos, manea, boleadora de dos bolas, daga con cabo de plata, lazo largo, rebenque, pretal con incrustaciones metálicas y chifle. En su mano sostiene un mate labrado, con bombilla larga y asta estrambótica, símbolo de pausa y pertenencia. La rastra con tres centros, uno de ellos con diseño de “pluma de avestruz” y monedas sueltas, completa el conjunto. Este retrato, aunque tomado en un espacio urbano, condensa la estética del gaucho litoraleño, mezcla de orgullo, funcionalidad y teatralidad criolla, en un momento en que la fotografía comenzaba a capturar la identidad rural como símbolo nacional. #GauchoDeEstudio #PilchasDelLitoral #RetratoCriollo1910 #MateYMemoria #RastraConHistoria #SirigoteOriental #EstéticaCampera #FotografíaYTradición #GauchoPosando #MemoriaEcuestre #mendozantigua 

🚉 Estación Godoy Cruz: nodo ferroviario entre rieles, barrios y memoria urbana

La Estación Godoy Cruz, ubicada en el corazón del departamento homónimo de Mendoza, fue parte esencial del ramal Retiro–San Luis–Mendoza–San Juan del Ferrocarril General San Martín, una de las principales vías de conexión entre el centro y el oeste argentino. Este ramal, inaugurado en el siglo XX, llegó a tener más de 1000 km de extensión, articulando el transporte de pasajeros, cargas agrícolas e industriales entre Buenos Aires y los Andes. La estación mendocina cumplía un rol estratégico al vincular el ramal principal con los circuitos locales de Guaymallén y Luján de Cuyo, facilitando el acceso a zonas productivas y urbanas. Según el INCIHUSA-CONICET, su infraestructura fue relevada en 2021 como parte de un estudio sobre el estado actual del patrimonio ferroviario, destacando su valor histórico y urbano. Durante décadas, la estación fue punto de encuentro, tránsito y trabajo, rodeada por barrios que crecieron al ritmo del tren. Con el paso del tiempo y la reorganización de los servicios ferroviarios, su actividad disminuyó, pero su estructura permanece como testimonio de una época de expansión territorial y movilidad popular. Hoy, la estación forma parte del trazado del Metrotranvía de Mendoza, que reutiliza parte del antiguo ramal para el transporte urbano moderno, integrando pasado y presente en una misma vía. #EstaciónGodoyCruz #RielesConHistoria #SanMartínEnMendoza #FerrocarrilYCiudad #MemoriaFerroviaria #RetiroSanJuan #Metrotranvía #BarriosYTrenes #PatrimonioUrbano #MendozaSobreRieles #mendozantigua. Crédito Fotográfico: http://incihusa.mendoza-conicet.gob.ar/