.jpg){kind=spacer}
domingo, 27 de noviembre de 2016
Efemérides. 27 de noviembre: Día Internacional de la Educación para Adultos. La fecha revaloriza la importancia de la educación de jóvenes y adultos para la formación personal y una mejor inserción en la comunidad. Foto: Señoritas que acaban de obtener su título de profesoras de canto y piano Bahía Blanca, febrero de 1914.
Fuente: AGN
Catástrofes en la cordillera Los aviones estrellados entre nuestras montañas dejan un rastro negro: desde Benjamín Matienzo hasta “el milagro” de los rugbiers uruguayos, recordamos esos vuelos.
Hace unos días, un avión de corto alcance se estrelló cerca del paso de los Libertadores. Una persona murió. La avioneta Cessna T206H, perteneciente a la empresa JAC, provenía de Chile y se dirigía a la ciudad de Rosario.
Recordemos que en la cordillera de los Andes se han producido una cantidad de accidentes aéreos. En 1919, la víctima fue el recordado Benjamín Matienzo.
Entre montañas, los restos de estos aviones permanecen como mudos testigos.
El mártir de los Andes
El primer muerto que se cobró la cordillera de los Andes fue el teniente primero Benjamín Matienzo.
Junto a Pedro Zanni y Antonio Parodi, Matienzo partió el 29 de mayo de 1919, desde la base aérea de los Tamarindos rumbo a Chile. Tras un temporal, sus dos compañeros regresaron a Mendoza pero él, que comandaba un Nieuport 28C1 - 165 HP del cuerpo Aéreo del Ejército Argentino, siguió adelante.
Su avión se estrelló en la Quebrada de Las Cuevas. Recién en noviembre de ese año fue hallado su cuerpo.
Salvado por un niño
El 13 de junio de 1930, el avión Potez 25 de la aerolínea francesa Aeropostale, al mando de Henri Guillaumet, se estrelló en Laguna del Diamante (Mendoza), luego de enfrentar un temporal de nieve y viento.
La máquina había partido desde el aeropuerto Los Cerrillos en Santiago de Chile rumbo a Buenos Aires. Varios días después, el aviador fue hallado por un adolescente, quien le salvó la vida.
Años para encontrarlos
Dos años después de este suceso, otro avión (esta vez, de la empresa estadounidense Panagra) se estrelló en el Cerro Tres Gemelos, a unos 40 kilómetros de Las Cuevas, en pleno mes de julio.
La nave, un Trimotor Ford 5-AT-C denominado “San José”, estaba al mando de J.C. Robinson y transportaba a dos tripulantes y 6 pasajeros.
El vuelo número 535 partió desde Santiago de Chile rumbo a Mendoza para proseguir viaje a Buenos Aires. Todos perecieron y sus restos fueron encontrados en marzo de 1934.
Tragado por el Mercedario
El 19 de junio de 1938, otro triste suceso enlutó a la aviación cuando un Boeing DC-2 llamado “Santa Lucia”, de la Linea Panagra, se estrelló cerca del Cerro Mercedario en la provincia de San Juan.
El avión se dirigía al aeropuerto de Arica (Chile). Los pilotos Donald Sheats y Robert Supple sucumbieron en aquel accidente. Varios años después sus cuerpos fueron rescatados.
Medio siglo después
Uno de los más recordados accidentes en los Andes fue el del avión Lancasterian “Stardust” que se estrelló en el Cerro Tupungato. Recién en el 2000, durante un operativo, se recuperaron los cadáveres y partes de la nave.
El siniestro se produjo el 2 de agosto de 1947, cuando un avión de la compañía British South American Airways despegó desde el aeropuerto de Ezeiza con destino a Chile. El vuelo SC- 59 había salido de Londres días antes.
La tripulación estaba integrada por el comandante Reginald Cook, su copiloto Hilton Cook, Donald Cheklin, Dennis Harmer y la auxiliar Iris Evans; junto a ellos viajaban 6 pasajeros. Todos perecieron en el acto.
El avión de los dólares
El 17 de mayo de 1960, un Curtiss C-46F-1-CU de la aerolínea privada Transamerican Air Transport, se estrelló en el Cerro “El Sosneado”.
Este transporte de carga había despegado en Ezeiza, al mando del piloto Pedro Lafuente y de su copiloto Fermín Gómez, con destino a Panamá.
Popularmente, se lo conoce como “el avión de los billetes”, ya que llevaba de contrabando gran cantidad de dólares. Tiempo después de estrellarse, el avión fue descubierto por varios lugareños que no dijeron nada a las autoridades y se adueñaron de la valiosa carga.
Al parecer, uno de ellos empapeló con dólares una pared, mientras que los otros compraron algunos bienes. Luego, intervino la justicia.
El fútbol de luto
En enero de 2015 fueron redescubriertos en el Cerro “La lástima” (Linares, Chile) los restos del avión de pasajeros de la empresa LAN Chile que se estrelló el 3 de abril de 1961. En él viajaban 8 jugadores de fútbol del Club Green Cross, entre ellos, el argentino Eliseo Mauriño.
El bimotor DC -3 con matrícula CC- CLDP partió desde la Isla de Chiloé con destino a Santiago de Chile. Tras desviarse de rumbo, la nave chocó en uno de los cerros a unos 3.800 metros y se incendió dejando como saldo 24 muertos.
La peor tragedia
Una de las mayores catástrofes aéreas en la cordillera se produjo el 5 de febrero de 1965, cuando el avión Douglas DC-6B-404 de LAN Internacional que se dirigía al aeropuerto de Montevideo (Uruguay) se estrelló en el Cerro Catedral - Cajón del Maipo (Chile).
La aeronave despegó de la capital chilena con 87 personas a bordo y a los pocos minutos de vuelo se precipitó en la cordillera pereciendo todos sus ocupantes.
Norteamericanos desaparecidos
Un avión de la marina de Estados Unidos desapareció el 4 de agosto de 1969 con sus dos ocupantes: el capitán de fragata Ralph J. Touch y el capitán de corbeta James P. Kuhn, en la zona del Planchón.
La máquina había partido desde Chile con rumbo al aeropuerto de Ezeiza.
Restos que aún persisten
El 19 de octubre de 1971, a unos mil metros del Cristo Redentor, en el cerro Santa Elena, chocó un avión Douglas DC-6B de la aerolínea chilena LADECO (Lineas Aéreas del Cobre). El accidente pudo haber tenido características catastróficas porque se estrelló a unos 800 metros antes de la villa de Las Cuevas.
La máquina había salido desde “El Plumerillo” con destino al aeropuerto “El Chorrillo” en Santiago de Chile, transportando unos 12.500 kilos de ganado. Los tres tripulantes murieron en aquel accidente. Los restos aún se ven, esparcidos en aquella zona.
Tragedia de los uruguayos
Se lo conoce como el “milagro de los Andes”. El 13 de octubre de 1972, partió desde Montevideo, la nave Fairchild Hiller 227 con destino a Santiago de Chile. El aparato transportaba 40 pasajeros, en su mayoría jugadores de rugby del Old Christians Club.Después de varias escalas, el vuelo despegó desde “El Plumerillo” hacia la zona del Planchón.
Una hora después del decolaje, la nave chocó entre el cerro El Sosneado y el volcán Tinguiririca. Allí, la tripulación y varios pasajeros murieron en el acto, pero 14 sobrevivieron a la catástrofe.
Fuente: http://www.losandes.com.ar/article/catastrofes-en-la-cordillera
Acompañaron a Yrigoyen en la fórmula presidencial: Pelagio Luna en 1916 (murió siendo vice) y Francisco Beiró en 1928 (murió antes de asumir).
¡Es un dato tan insólito como fascinante de la historia política argentina! Hipólito Yrigoyen, líder de la Unión Cívica Radical y figura clave en la democratización del país, tuvo la particularidad de que ambos compañeros de fórmula en sus dos presidencias murieron en circunstancias trágicas vinculadas al cargo de vicepresidente.
🕊️ Pelagio Luna (Vicepresidente electo en 1916)
Fue el primer vicepresidente elegido por voto popular tras la Ley Sáenz Peña. Acompañó a Yrigoyen en su primera presidencia (1916–1922). Falleció en funciones el 25 de junio de 1919, a los 52 años. Durante su gestión, fue presidente del Senado y fundador de la Biblioteca del Congreso de la Nación. Era oriundo de La Rioja y tío del historiador Félix Luna.
⚰️ Francisco Beiró (Vicepresidente electo en 1928)
Fue compañero de fórmula de Yrigoyen en su segunda presidencia, ganando con una amplia mayoría.
Murió el 22 de julio de 1928, apenas semanas antes de asumir el cargo. En su lugar, el Colegio Electoral designó a Enrique Martínez como vicepresidente. Beiró era un político muy activo en la UCR y había sido ministro del Interior y diputado nacional. Este doble infortunio marcó un hecho único en la historia argentina: dos vicepresidentes consecutivos de un mismo presidente que no completaron (ni siquiera iniciaron) su mandato.
.jpg)
Efemérides. 27 de Noviembre de 1999: El Decreto Provincial Nº 2492 declara Bien del Patrimonio Cultural de la provincia de Mendoza, al edificio conocido como Caja de Jubilaciones de la Provincia y Dirección de Ancianidad, ubicado en la calle Rivadavia esquina Patricias Mendocinas, de la ciudad de Mendoza.
27 de Noviembre de 1883: Nace en Mendoza, Leopoldo Suárez. En 1910 fue designado Director de la Escuela Vitivinícola Nacional de Mendoza y catedrático de Enología. Desempeñó distintos cargos públicos, fue Superintendente General de Irrigación, Director General de Escuelas, Ministro de Industria y Obras Públicas y dos veces electo Senador Provincial. Falleció en su provincia natal el 3 de enero de 1933.
%20(1).jpg)
Un americano golpea a un hombre de Vietnam del Sur por un lugar en el último helicóptero de la embajada de Estados Unidos durante la evacuación de Saigón en 1975.
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
Operación Frequent Wind: Fue la mayor evacuación aérea con helicópteros de la historia, llevada a cabo entre el 29 y 30 de abril de 1975. Más de 7.000 personas fueron evacuadas desde la embajada de EE. UU. y otros puntos de Saigón, ante el avance del Viet Cong y el colapso del gobierno survietnamita. La embajada estadounidense se convirtió en el último punto de escape, y miles de personas se agolparon en sus alrededores buscando un lugar en los helicópteros. Testigos y periodistas relataron empujones, gritos, llantos y forcejeos en la azotea de la embajada. Algunos marines estadounidenses usaron culatas de fusil para contener a la multitud que intentaba subir a los helicópteros. Muchos civiles survietnamitas, incluidos funcionarios y colaboradores del régimen proestadounidense, quedaron atrás, temiendo represalias del nuevo gobierno comunista.
sábado, 26 de noviembre de 2016
Vadeando el Río Tunuyán. (c.1920) Mendoza
La expresión “vadeando el río” significa cruzar un río por un lugar poco profundo, donde se puede caminar o pasar a caballo o en vehículo sin necesidad de nadar. Ese lugar se llama vado.
%20(1)%20(2).jpg)
Eduard Bloch, el médico judío de la familia Hitler en su oficina c. 1938. Bloch más tarde fue llamado un "Judio noble" por Hitler y se puso bajo su protección personal.
.jpg)
Eduard Bloch fue un médico austríaco de origen judío, recordado principalmente por haber sido el médico de cabecera de la familia de Adolf Hitler durante su juventud en Linz, Austria. Nació el 30 de enero de 1872 en Hluboká nad Vltavou, actual República Checa (entonces parte del Imperio Austrohúngaro). Estudió medicina en Praga y sirvió como oficial médico en el ejército austriaco. En 1901, tras licenciarse, se estableció como médico privado en Linz, donde vivió con su esposa Emilie Kafka y su hija Trude. Atendió a Adolf Hitler por primera vez en 1904, cuando este era adolescente. En 1907, trató a Klara Hitler, madre de Adolf, durante su enfermedad terminal por cáncer de mama. Bloch mostró gran compasión: redujo sus honorarios e incluso no cobró por algunas visitas, lo que generó un profundo agradecimiento en el joven Hitler. A pesar de ser judío, Hitler le otorgó protección especial tras la anexión de Austria por la Alemania nazi en 1938. Fue uno de los pocos judíos autorizados a emigrar con sus bienes. En 1940, se trasladó a Estados Unidos, donde vivió en el Bronx, Nueva York. En 1943, colaboró con la Oficina de Servicios Estratégicos de EE. UU., brindando información sobre la juventud de Hitler. Falleció el 1 de junio de 1945, poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, a causa de un cáncer de estómago. Eduard Bloch es una figura fascinante por su humanidad en medio de una historia marcada por el horror. Su vida plantea preguntas profundas sobre la complejidad de las relaciones humanas y los giros impredecibles de la historia.
%20(1)%20(2)%20(1).jpg)
En febrero de 1934, la construcción de la Presa Hoover estaba en una de sus etapas más impresionantes: las columnas de hormigón ya se alzaban desde el lecho del río Colorado, listas para ser rellenadas y consolidar la estructura que cambiaría el paisaje del suroeste de Estados Unidos para siempre
.jpg)
La presa no se vertió como un solo bloque de hormigón. En cambio, se construyó en bloques verticales o “columnas” de unos 1,5 metros de altura cada una. Estas columnas permitían controlar el calor de fraguado del hormigón, que si se vertía todo de una vez, habría tardado más de 100 años en enfriarse completamente, generando grietas internas. La vista desde el borde de Nevada mirando aguas arriba ofrecía una panorámica de las columnas alineadas en el fondo del cañón, con el río Colorado desviado por túneles laterales. En ese momento, los trabajadores ya habían completado las excavaciones y estaban en plena fase de relleno y compactación de los bloques. Más de 7.000 obreros trabajaban en turnos día y noche, en condiciones extremas de calor y altura. El hormigón se vertía mediante cubas suspendidas por cables desde grúas montadas sobre torres, que se desplazaban por el cañón. La obra se desarrollaba en plena Gran Depresión, y simbolizaba el poder del ingenio humano frente a la adversidad. El embalse que se formaría aguas arriba, el Lago Mead, aún no existía: el paisaje era un cañón seco, lleno de maquinaria, andamios y polvo.
Efemérides. 26 de Noviembre de 1923: El Gobernador de Mendoza, Carlos Washington Lencinas promulga la Ley Nº 854, mediante la cual funda la Caja Obrera de Pensión a la Vejez e Invalidez, cuya función principal era otorgar pensiones a los desposeídos y personas mayores de 65 años que estuvieran invalidadas.
El Gloster Meteor IV fue una versión clave del primer caza a reacción operativo del Reino Unido y el primero en entrar en servicio en una fuerza aérea latinoamericana: la Fuerza Aérea Argentina
.jpg)
El Gloster Meteor fue desarrollado por la empresa británica Gloster Aircraft durante la Segunda Guerra Mundial. La versión F Mk. IV (o G.41G) fue una mejora del modelo anterior, con motores más potentes Rolls-Royce Derwent 5 y una estructura más robusta. Tenía una velocidad máxima de unos 940 km/h, techo de servicio de 14.150 metros y estaba armado con cuatro cañones Hispano-Suiza de 20 mm. En 1947, como parte de un acuerdo con el Reino Unido para saldar deudas de guerra, Argentina adquirió 100 Gloster Meteor IV, convirtiéndose en el primer país sudamericano en operar cazas a reacción. El primer lote llegó en cajones por barco al puerto de Buenos Aires el 4 de julio de 1947. El 1er Teniente Edmundo Osvaldo Weiss fue el primer piloto argentino en volar un Meteor, tras entrenarse en Inglaterra. Su incorporación marcó un salto tecnológico para la Fuerza Aérea Argentina, que pasó de aviones a hélice a reactores en muy poco tiempo. De las 100 unidades por Argentina, 50 eran nuevas y construidas especialmente por Gloster Aircraft Co., mientras que las otras 50 provenían de la Royal Air Force, aunque con muy poco uso. Se utilizaron principalmente como cazas interceptores, y más tarde como cazabombarderos monoplaza a partir de 1960. Fueron asignados a distintas unidades de la FAA, incluyendo la VII Brigada Aérea en Morón. El Meteor tuvo una tasa de accidentes elevada. Su velocidad y tecnología novedosa exigían una adaptación compleja para los pilotos argentinos, muchos de los cuales venían de volar aviones a hélice. Algunos accidentes fueron fatales y marcaron un antes y un después en la historia de la aviación militar argentina. A medida que llegaron modelos más modernos como el F-86 Sabre y el Mirage III, los Meteor fueron retirados del servicio activo. Para fines de los años 60, la mayoría ya había sido dada de baja, aunque algunos se conservaron como aviones de entrenamiento o para pruebas estáticas.
La escena más icónica de Marilyn Monroe, aquella en la que su vestido blanco se eleva por el aire mientras está sobre una rejilla del metro, fue filmada el 15 de septiembre de 1954 en la intersección de Lexington Avenue y la calle 52 en Nueva York, durante el rodaje de La tentación vive arriba (The Seven Year Itch), dirigida por Billy Wilder
.jpg)
El momento inolvidable Marilyn, vestida con un diseño blanco plisado de William Travilla, debía decir la frase: “Oh… ¿sientes la brisa del metro?” justo cuando un tren pasaba por debajo, levantando su falda. Aunque la escena fue planeada, el efecto del viento fue más fuerte de lo esperado, y la reacción espontánea de Marilyn —riendo mientras intentaba contener su vestido— fue tan encantadora que se convirtió en una de las imágenes más famosas del siglo XX. Multitud y caos A pesar de que se filmó a la 1 de la madrugada, más de 5.000 personas se agolparon para ver el rodaje, entre ellos 100 fotógrafos. Los vítores y gritos del público hicieron que la escena tuviera que repetirse varias veces, y aunque fue un éxito mediático, causó tensiones personales: Joe DiMaggio, esposo de Marilyn en ese momento, se sintió humillado por la exposición pública y el tono sensual de la escena, lo que contribuyó a su posterior divorcio. Curiosidad cinematográfica Paradójicamente, la escena filmada en la calle no fue la que se usó en la película. Debido al ruido y al alboroto, se volvió a grabar en un set cerrado. Sin embargo, fue la toma callejera la que quedó inmortalizada en fotografías y en la memoria colectiva
viernes, 25 de noviembre de 2016
El Plaza Hotel de la ciudad de Mendoza fue una de las obras más emblemáticas del proyecto de modernización urbana impulsado en la década de 1920. Su construcción se enmarca en el plan del entonces gobernador Carlos Washington Lencinas, quien buscaba transformar la zona de la Plaza Independencia en un corredor turístico y cultural de alto nivel.
.jpg)
El hotel fue inaugurado en 1922, y su construcción se completó en 1923 como parte del mismo proyecto que incluyó el futuro Teatro Independencia. La obra fue supervisada por el Ministerio de Obras Públicas de la Nación, lo que refleja su importancia estratégica y simbólica para la provincia. Aunque no hay registros detallados del arquitecto específico del hotel, se sabe que el diseño y ejecución del conjunto urbano (incluyendo el teatro) estuvo a cargo de Alfredo Israel, con la participación de la empresa constructora de los ingenieros Perrone y Ayerza. El estilo arquitectónico del hotel seguía las líneas del academicismo francés, muy en boga en la época, con detalles ornamentales que buscaban reflejar elegancia y modernidad.
En abril de 1909, un grupo de 66 familias judías protagonizó un momento fundacional en la historia de Israel: participaron en un sorteo para dividir una parcela de 12 acres de dunas de arena al norte de Jaffa, lo que marcaría el nacimiento de Tel Aviv, la primera ciudad hebrea moderna
%20(1)%20(1).jpg)
El sorteo en las dunas Organizado por la sociedad constructora Ahuzat-Bayit y liderado por Akiva Arye Weiss, el sorteo se realizó de una manera simbólica y poética. Se usaron 120 conchas marinas recolectadas en la playa: 66 blancas con los nombres de las familias y 66 grises con los números de las parcelas. Un niño sacaba una concha blanca (nombre) y una niña una gris (parcela), asignando así los lotes de forma aleatoria y justa. 📸 Un momento inmortalizado El fotógrafo Avraham Soskin, que paseaba por la zona con su cámara, capturó por casualidad este evento histórico. Sus imágenes se convirtieron en íconos de la fundación de Tel Aviv. 🏙️ De arena a ciudad En menos de un año, las dunas comenzaron a transformarse. Se trazaron calles como Herzl, Ahad Ha’am y Rothschild Boulevard. Se instalaron servicios básicos y se construyeron las primeras 66 casas. El nombre Tel Aviv fue inspirado por la novela sionista Altneuland de Theodor Herzl, simbolizando una “colina de primavera”, es decir, renovación sobre historia. Hoy, ese lugar es uno de los centros urbanos más vibrantes del mundo
%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
La Paz, Bolivia. Un pintoresco detalle del Paseo del Prado. (año 1939)
.jpg)
En 1939, el Paseo del Prado en La Paz, Bolivia, ya era uno de los espacios urbanos más emblemáticos de la ciudad. Conocido anteriormente como el “Paseo de la Alameda”, este boulevard se extendía a lo largo de la Avenida 16 de Julio y era un punto de encuentro para la vida social paceña. Un detalle pintoresco de esa época fue la presencia del Monolito Bennett, una imponente escultura precolombina traída desde Tiwanaku, que se instaló temporalmente en el extremo sur del Prado. Esta pieza arqueológica, de gran valor simbólico, se convirtió en un ícono visual del paseo hasta que fue devuelta a su sitio original años después. Además, el Prado estaba adornado con fuentes ornamentales, como la Fuente de Neptuno, tallada en mármol blanco de Carrara, que también fue trasladada posteriormente a otros espacios de la ciudad. Estos elementos daban al paseo un aire europeo, con jardines cuidados, bancos de hierro forjado y faroles que iluminaban las caminatas vespertinas.
El 3 de julio de 1899, a bordo del acorazado estadounidense USS New York, se celebró un inusual y llamativo combate de boxeo en alta mar.
.jpg)
Este evento tuvo lugar mientras el buque estaba en servicio activo, y fue organizado como parte de las actividades recreativas para la tripulación, una práctica común en la marina de la época para mantener la moral y el estado físico de los marineros. La imagen se ha vuelto un ícono curioso de la vida a bordo de los buques de guerra a fines del siglo XIX. Este tipo de eventos no solo servían como entretenimiento, sino también como una forma de entrenamiento físico y disciplina, en un contexto donde el deporte comenzaba a consolidarse como parte de la cultura militar. El USS New York (ACR-2) era un crucero acorazado de la Armada de los Estados Unidos, botado en 1891 y en servicio durante eventos clave como la Guerra Hispano-Estadounidense. En 1899, cuando se realizó el famoso combate de boxeo, el buque era buque insignia del Escuadrón Asiático y participaba de maniobras y patrullas en el Pacífico.
Plaza San Martín en Lima Peru. A cincuenta pasos a la derecha de la cruz, cayó asesinado el doctor Monteagudo, el 28 de Enero de 1825, cerca del portal de la Iglesia de San Juan de Dios, demolida para dar lugar a la estación de F.C. al Callao (año 1939)
.jpg)
Bernardo de Monteagudo fue una figura clave en las luchas por la independencia de América del Sur, y su vida terminó de forma trágica y misteriosa en Lima, Perú, el 28 de enero de 1825. Nacido en Tucumán, Argentina, en 1789, Monteagudo fue abogado, periodista y político de ideas radicales. Participó activamente en los procesos independentistas de Argentina, Chile y Perú, y fue un estrecho colaborador de José de San Martín y, más tarde, de Simón Bolívar. En Perú, ocupó cargos importantes como Ministro de Guerra y Marina, y fundó la Biblioteca Nacional de Lima. Su asesinato ocurrió en la actual Plaza San Martín, cerca del antiguo portal de la Iglesia de San Juan de Dios. Aquella noche, mientras caminaba elegantemente vestido por el jirón de la Unión, fue atacado por dos sicarios: Ramón Moreira y Candelario Espinosa. Este último le asestó una puñalada mortal en el pecho. Aunque se sospechó de varios enemigos políticos, el crimen nunca fue resuelto. Monteagudo era una figura polémica: promovía ideas federacionistas y soñaba con una América unida, lo que le ganó tanto admiradores como enemigos. Su muerte marcó el fin de una etapa revolucionaria y dejó un vacío en el proyecto de integración continental que él defendía con pasión. Los restos de Bernardo de Monteagudo descansan en el Cementerio de la Recoleta, en Buenos Aires, Argentina
.jpg)
jueves, 24 de noviembre de 2016
Efemérides. 25 de Noviembre, Día Internacional de la Eliminación de la Violencia contra la Mujer
Porque este flajelo no conoce fronteras, ni la que tienen los países ni las domésticas, porque ataca y no es solo físicamente sino también es violencia hacia la mente, hacia la discriminación al sexo femenino y las desigualdades, por todo esto es que el 17 de diciembre de 1999 en asamblea general, en las Naciones Unidas se aprobó y decretó la resolución número 54/134 que dicta e insta a celebrar todos los 25 de noviembre como el Día de la Eliminación de la Violencia contra la Mujer.
La iniciativa fue impulsada por los representantes en la ONU de la República Dominicana, apoyada por 80 países más, y se eligió esta fecha por tratarse del día 25 de noviembre pero del año 1960 la jornada en que fueron asesinadas las hermanas Mirabal, tres mujeres activistas políticias, Patria Mirabal, Minerva Mirabal y María Teresa Mirabal, que se enfrentaron por esos años a la dictadura de Rafael Trujillo en aquella República Dominicana que se encontraba bajo este régimen desde comienzos de la década de 1930, y "Las Mirabal" como se las llamaba, fueron atrozmente asesinadas.
Nos sumamos desde aquí a la lucha, que todavía resta muchísimo por hacer, que es la lucha en la búsqueda de la erradicación total y completa de la discriminación, violencia y desigualdad para con la Mujer, en todo ámbito y en cada rincón del planeta, y aprovechamos así también desde acá a unirnos para celebrar la vida, la igualdad y la no violencia, junto a la notable campaña realizada en el año 2015 de #NiUnaMenos en la República Argentina, celebrada por primera vez el 3 de Junio de 2015 y que se alzó en contra de la creciente ola de violencia contra la mujer, femicidios, todos juntos en un mismo grito que pide frenar con esta desgracia que mantiene envenenada a la sociedad.
Efemérides. 25 de Noviembre de 1880: La H. Legislatura de la provincia de Mendoza sanciona una ley que convirtió en departamento de Tunuyán, al territorio asignado a la Comisaría Sur de Tupungato y se otorgó el nombre de departamento de San Carlos, el actual departamento de la misma denominación, con sus actuales límites.
La vida en las playas de Chile en la década de 1980 5 Impresionantes Fotos en color de personas Capturadas en Reñaca. 6ta. Parte
fotografías en color tomadas por el fotógrafo Don Terpstra que documentaron la vida en la playa de Reñaca, Chile en la década de 1980.
.jpg)
.jpg)
Efemérides. 24 de noviembre: Día del Trabajador Plástico, que recuerda el 24 de noviembre de 1945, cuando se fundó el Sindicato Unión Obreros Plásticos y Afines. Video: La clase trabajadora, 1956.
El Día del Trabajador Plástico se celebra cada 24 de noviembre en Argentina. Esta fecha conmemora la fundación del Sindicato Unión Obreros Plásticos y Afines (UOYEP) en 1945. El objetivo de este día es homenajear a los trabajadores de la industria del plástico y reconocer su contribución a la economía y la sociedad. Un trabajador plástico se dedica a la fabricación y procesamiento de productos plásticos. Estas son algunas de las tareas que pueden realizar: Manejan y supervisan equipos como extrusoras, inyectores, y máquinas de moldeo. Seleccionan y preparan las materias primas adecuadas para el proceso de fabricación. Inspeccionan productos plásticos para asegurar que cumplen con las especificaciones y estándares de calidad. Realizan mantenimiento básico en las máquinas para asegurar un funcionamiento adecuado. Ensamblan piezas plásticas en productos finales, como juguetes, componentes de automóviles, o envases. Entienden el funcionamiento de las máquinas y los procesos de fabricación. Son meticulosos en la inspección y el control de calidad. Tienen destreza para manejar y ensamblar piezas pequeñas y delicadas. Pueden identificar y solucionar problemas en el proceso de producción. El trabajo de estos profesionales es esencial en muchas industrias, desde la automotriz hasta la de consumo masivo, ya que los productos plásticos están presentes en una gran variedad de artículos que utilizamos diariamente.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
