1935: CORRIENTES BAJO LA PICOTA — LA OBRA QUE ABRIÓ EN DOS EL CORAZÓN DE BUENOS AIRES

En abril de 1935, la antigua calle Corrientes parecía una profunda herida abierta en el centro de Buenos Aires. Entre montañas de escombros, zanjas, rieles, postes, obreros y fachadas parcialmente demolidas, los peatones continuaban su rutina mientras la ciudad transformaba para siempre una de sus arterias más legendarias. El aspecto era tan impresionante que una publicación de Caras y Caretas de aquel mes llegó a compararla con una calle perteneciente a una ciudad bombardeada. El ensanche no había surgido de la noche a la mañana. Una ordenanza de 1910 ya había establecido una nueva línea de edificación, pero las intervenciones decisivas comenzaron en 1931 y avanzaron durante varios años, obligando a retirar frentes, demoler construcciones y modificar comercios que habían formado parte de la célebre “Corrientes angosta”. La obra fue concluida en 1936, cuando aquella calle estrecha terminó convertida definitivamente en una gran avenida adaptada al crecimiento del tránsito y de la población porteña. La transformación integró un ambicioso programa de modernización impulsado durante la intendencia de Mariano de Vedia y Mitre, que también contemplaba la apertura de la avenida 9 de Julio, la creación de la Plaza de la República y, poco después, la construcción del Obelisco. El viejo paisaje urbano cedía así ante una Buenos Aires que quería exhibirse como una metrópolis monumental, dinámica y preparada para el futuro. Sin embargo, aquel progreso tuvo un costo: edificios, fachadas, rincones y recuerdos desaparecieron bajo la demolición. Corrientes ganó amplitud, movimiento y monumentalidad, pero perdió parte de la arquitectura que había acompañado a varias generaciones. Aun así, conservó su espíritu y terminó convirtiéndose en el gran escenario porteño de teatros, cafés, librerías, pizzerías, música y tango: la avenida que, con el paso del tiempo, sería conocida como “la calle que nunca duerme”. #AvenidaCorrientes #BuenosAiresAntigua #HistoriaArgentina #CorrientesAngosta #BuenosAires1935 #ArquitecturaHistórica #MemoriaUrbana #FotosAntiguas #HistoriaDeBuenosAires #LaCalleQueNuncaDuerme #OldBuenosAires #BuenosAiresHistory #AvenidaCorrientes #UrbanHistory #HistoricPhotography #ArgentinaHistory #VintageBuenosAires #CityTransformation

:INVIERNO DE 1921: CUANDO MENDOZA SE VISTIÓ DE BLANCO — LA NEVADA QUE CONVIRTIÓ TRANVÍAS, CALLES Y ACEQUIAS EN UNA POSTAL CASI IRRECONOCIBLE

Una fotografía detenida hace más de un siglo conserva una de esas escenas capaces de transformar por completo nuestra idea de la ciudad: copos cayendo con intensidad, las calles oscurecidas por el agua y la nieve, un solitario peatón avanzando bajo el temporal y, en medio de aquel paisaje, un tranvía eléctrico siguiendo su recorrido como si la vida cotidiana se negara a detenerse. La referencia histórica que acompaña a esta imagen la identifica como correspondiente a las primeras nevadas del invierno de 1921 en la Ciudad Capital de Mendoza. La presencia del tranvía convierte la fotografía en algo mucho más que una simple postal meteorológica. Cuando fue tomada, aquel medio de transporte todavía representaba la modernidad: los primeros tranvías eléctricos mendocinos habían comenzado a circular el 1 de octubre de 1912, apenas nueve años antes. El sistema fue puesto en marcha por la Empresa de Luz y Fuerza y con el tiempo llegó a contar con siete líneas, extendiendo sus recorridos hacia Godoy Cruz, Las Heras y Guaymallén. La línea Nº1 atravesaba la ciudad por calle San Martín y llegaba hasta Las Heras, mientras otras rutas conectaban plazas, barrios y zonas cada vez más pobladas. Así, en aquella Mendoza de 1921 convivían dos mundos: la ciudad que todavía conservaba el ritmo, la arquitectura y las costumbres de comienzos del siglo XX, y otra que avanzaba rápidamente hacia la electrificación, el transporte público y una nueva vida urbana. Y entonces llegó la nieve. El fenómeno resulta todavía más llamativo porque la propia Municipalidad define el clima mendocino como árido y continental, con inviernos fríos y secos y precipitaciones escasas; incluso hoy señala que la nieve y la aguanieve en el área urbana son fenómenos poco comunes y generalmente de poca intensidad. Por eso esta vieja fotografía posee una fuerza especial: durante unas horas, la tradicional Ciudad Oasis, acostumbrada a sus acequias, arboledas y clima seco, quedó transformada en una escena casi europea. Los cables del tranvía desaparecen entre los copos, los rieles se pierden sobre la calzada mojada y un hombre camina prácticamente solo mientras el temporal envuelve edificios y vehículos. No es únicamente una imagen del clima: es un retrato de cómo era vivir en Mendoza hace más de cien años, cuando un tranvía eléctrico avanzando bajo la nieve podía resumir en una sola fotografía tradición, tecnología, invierno y vida cotidiana. No he encontrado en fuentes abiertas confiables un parte meteorológico de 1921 que permita establecer con seguridad el día exacto, la temperatura o cuántos centímetros de nieve cayeron, por lo que es preferible no inventar esos datos. Lo que sí permanece es esta extraordinaria evidencia visual de una Mendoza que, por un instante, dejó de parecerse a sí misma. ¿Se imaginan caminar hoy por el centro mendocino y encontrarse nuevamente con una nevada semejante? #MendozAntigua #Mendoza #MendozaAntigua #HistoriaDeMendoza #NevadaEnMendoza #NieveEnMendoza #Invierno1921 #Mendoza1921 #TranviasDeMendoza #TranviaElectrico #CiudadDeMendoza #CiudadOasis #FotosAntiguas #FotografiaHistorica #MemoriaMendocina #HistoriaArgentina #InviernoMendocino #PatrimonioHistorico #MendozaHistory #HistoricMendoza #OldMendoza #SnowInMendoza #MendozaSnow #Winter1921 #VintageMendoza #HistoricTram #ElectricTram #ArgentinaHistory #HistoricalPhotography #UrbanHistory

Autoridades Militares, Civiles y demás personas que asistieron a la Inauguración del Palomar Militar. Buenos Aires. (año 1921)

1921 — EL SILENCIO DE LOS ANDES: LA ROCA JUNTO A LA CUAL TERMINÓ LA ÚLTIMA MARCHA DEL AVIADOR BENJAMÍN MATIENZO - MENDOZA

Esta extraordinaria fotografía, fechada en 1921, conserva uno de los escenarios más dramáticos de la historia de la aviación argentina: el paraje cordillerano cercano a Villa de Las Cuevas, Mendoza, que la referencia histórica de la imagen identifica como Paso de los Contrabandistas, ligado al hallazgo del cuerpo del teniente aviador Benjamín Matienzo. Pero la tragedia había comenzado casi dos años antes. En la madrugada del 28 de mayo de 1919, Matienzo despegó desde el campo de aviación Los Tamarindos, en Mendoza, a bordo de un Nieuport 28 C1 de 165 HP, junto con los pilotos Pedro Zanni y Antonio Parodi, decidido a realizar uno de los desafíos más temerarios de aquella aviación todavía heroica: atravesar la Cordillera de los Andes y llegar a Chile. Sus compañeros debieron abandonar el intento por fallas y dificultades durante el vuelo; Matienzo, en cambio, continuó solo hacia las montañas. El joven piloto nunca llegó a Santiago. Las reconstrucciones posteriores indican que consiguió efectuar un aterrizaje de emergencia en plena cordillera y emprendió a pie el regreso hacia Las Cuevas, enfrentando nieve, alturas extremas y temperaturas mortales. Durante meses se organizaron búsquedas sin resultado. Finalmente, el 18 de noviembre de 1919, una comisión encabezada por el subcomisario de Las Cuevas Joaquín Pujadas Lemos, acompañado por hombres de la zona, encontró su cuerpo. El propio Pujadas recordaría años después que la patrulla había estado explorando Potrero Escondido y el Paso de los Contrabandistas antes de dirigirse hacia el denominado Valle o Cajón de Las Cuevas, donde apareció Matienzo. El Museo Nacional de Aeronáutica precisa que sus restos fueron localizados cerca de las construcciones de una antigua mina de cobre conocida como Casa de Minas, detrás de una gran roca que con el tiempo se transformaría en sitio de homenajes y placas recordatorias. El mismo organismo menciona al Paso de Contrabandistas entre los topónimos históricos de aquella quebrada, por lo que las distintas denominaciones antiguas ayudan a explicar las variaciones con que aparece identificado el lugar en fotografías y relatos de época. Había todavía un misterio enorme: el avión no estaba junto al cadáver. Permaneció perdido durante más de treinta años, hasta que el 4 de febrero de 1950 fueron localizados y recuperados los restos del Nieuport en la cordillera; hoy forman parte del patrimonio del Museo Nacional de Aeronáutica. La documentación oficial argentina registra a Matienzo como Piloto Aviador N.º 111, Aviador Militar desde 1918, y consigna su muerte el 29 de mayo de 1919; décadas después fue incorporado por la Ley 18.559 entre los precursores de la Aeronáutica Argentina. Por eso esta imagen de 1921 es mucho más que una vieja fotografía de piedras y montañas: muestra el escenario donde quedó grabado el final de una aventura nacida cuando volar sobre los Andes todavía significaba desafiar prácticamente lo imposible. Entre esas rocas, cerca de Las Cuevas, terminó la última marcha de un piloto de apenas 28 años que había salido de Mendoza intentando conquistar el cielo y terminó entrando para siempre en la historia. #Mendoza #MendozAntigua #BenjaminMatienzo #LasCuevas #CordilleraDeLosAndes #HistoriaDeMendoza #AviacionArgentina #HistoriaArgentina #PasoDeLosContrabandistas #AltaMontaña #LosAndes #PionerosDeLaAviacion #MemoriaMendocina #FotografiaHistorica #MendozaHistory #ArgentineHistory #AviationHistory #BenjaminMatienzo #AndesMountains #HistoricMendoza #AviationPioneer #VintageArgentina #MountainHistory

1921: EL RIACHUELO SE CONVIRTIÓ EN TUMBA — LA LANCHA 1B VOLCÓ Y 14 OBREROS NO REGRESARON A CASA

En 1921, el Riachuelo fue escenario de una tragedia obrera hoy casi borrada de la memoria colectiva. La imagen conserva uno de los momentos posteriores al desastre: varias embarcaciones rodean a la lancha 1B, volcada sobre las aguas, mientras hombres preparan cables, aparejos y una grúa para intentar extraerla. La referencia histórica que acompaña esta fotografía señala que en el accidente murieron ahogados 14 obreros, una cifra estremecedora para una Buenos Aires en la que miles de trabajadores dependían diariamente del puerto, los barcos, las lanchas y los talleres instalados junto al río. No era un escenario secundario: durante las primeras décadas del siglo XX el transporte marítimo y fluvial constituía un engranaje esencial de la economía agroexportadora argentina; lanchas, remolcadores y vapores movían personas y mercaderías, y a bordo trabajaban marineros, timoneles, guincheros, foguistas, carboneros, maquinistas, cocineros y numerosos oficios que hacían funcionar aquel gigantesco mundo portuario. Investigaciones históricas de la Universidad Nacional de La Plata muestran además que precisamente entre 1919 y 1921 los trabajadores marítimos del Puerto de Buenos Aires atravesaban un período de intensa organización sindical y conflictos laborales, reflejo de la enorme importancia que tenían dentro de la economía nacional. La Boca y las márgenes del Riachuelo estaban profundamente ligadas a ese universo: el curso de agua había sido durante décadas el puerto natural de Buenos Aires y el trabajo portuario fue uno de los grandes imanes que atrajeron y dieron sustento a generaciones de inmigrantes y familias obreras. Más de un siglo después, la fotografía adquiere una fuerza extraordinaria: pequeñas lanchas, hombres suspendidos sobre el casco volcado y una enorme embarcación al fondo componen una escena en la que todavía parece sentirse la urgencia del rescate. Catorce trabajadores habían salido a ganarse el jornal y jamás regresaron a sus hogares. La investigación disponible en línea permite confirmar la atribución de la fotografía a la tragedia de la lancha 1B y el saldo de 14 fallecidos, aunque no he encontrado hasta ahora una fuente primaria digital accesible que permita establecer con seguridad el día exacto, la identidad de todas las víctimas o la causa técnica del vuelco; por eso esos detalles no deben agregarse sin documentación adicional. Una fotografía dura, silenciosa y poderosa de aquella Buenos Aires obrera que crecía al ritmo de sus puertos, pero que también pagaba un elevado costo humano. #Riachuelo #LaBoca #BuenosAires #Argentina #HistoriaArgentina #BuenosAiresAntigua #FotosAntiguas #FotografiaHistorica #Historia #Memoria #PatrimonioHistorico #Trabajadores #HistoriaObrera #PuertoDeBuenosAires #MendozAntigua #RiachueloHistory #BuenosAiresHistory #ArgentinaHistory #HistoricPhotography #VintageBuenosAires #WorkingClassHistory #MaritimeHistory #PortHistory #HistoricalPhotos #RememberingHistory

PRINCIPIOS DEL SIGLO XX: EL TORTONI TOMÓ LA VEREDA — EL CAFÉ QUE CONVIRTIÓ LA AVENIDA DE MAYO EN UN GRAN SALÓN PORTEÑO

Una postal extraordinaria de la Buenos Aires de comienzos del siglo XX nos devuelve a la vereda del legendario Café Tortoni, sobre la Avenida de Mayo, cuando sentarse frente a la calle era parte de un nuevo ritual urbano. Mesas, sillas, mozos, caballeros de traje y transeúntes componían una escena cotidiana en uno de los establecimientos que terminarían convirtiéndose en símbolos de la cultura porteña. El Tortoni había abierto sus puertas en 1858, inicialmente en la esquina de Esmeralda y Rivadavia. Su fundador, el francés Jean Touan, eligió el nombre inspirado en el célebre Tortoni de París. Años después el establecimiento se trasladó hacia su emplazamiento actual y, tras la apertura de la Avenida de Mayo, el 26 de octubre de 1894 inauguró su acceso sobre la nueva avenida, en el actual número 825. Hay un detalle particularmente fascinante para observar esta fotografía: la propia historia del establecimiento señala que el Tortoni fue pionero entre los locales porteños en colocar mesas y sillas sobre la vereda, precisamente la costumbre que aparece retratada en esta imagen. La fachada que comenzaba a contemplar aquella Buenos Aires fue proyectada por el arquitecto Alejandro Christophersen y concluida en 1898, con una marcada inspiración academicista francesa. Desde entonces, el café fue mucho más que un lugar donde beber una taza: sus salones se transformaron en punto de reunión de escritores, músicos, artistas y figuras de la vida pública. Por sus mesas pasarían nombres como Jorge Luis Borges, Carlos Gardel, Benito Quinquela Martín, Federico García Lorca, Julio Cortázar, Luigi Pirandello y Arthur Rubinstein, entre muchos otros. Décadas más tarde, entre 1926 y 1943, funcionaría allí la famosa Peña del Tortoni, cuyo subsuelo congregó a artistas e intelectuales y recibió, entre otras figuras, a Alfonsina Storni, Gardel y Borges. Pero esta fotografía pertenece a un momento anterior: cuando la historia todavía se estaba escribiendo en plena vereda. Allí están los clientes conversando frente a las mesas, la iluminación urbana, las fachadas monumentales y esa Avenida de Mayo que buscaba darle a Buenos Aires una apariencia de gran capital europea. Más de un siglo después, el Tortoni continúa en Avenida de Mayo 825, convertido en uno de los grandes sobrevivientes de aquella ciudad. Imagen: Café Tortoni, Avenida de Mayo, Capital Federal, Buenos Aires. Principios del siglo XX. #CafeTortoni #CaféTortoni #BuenosAiresAntigua #BuenosAires #AvenidaDeMayo #HistoriaArgentina #HistoriaDeBuenosAires #ArgentinaAntigua #FotosAntiguas #FotografiaHistorica #BuenosAiresHistorica #BelleEpoque #CulturaPorteña #BaresNotables #PatrimonioHistorico #MemoriaArgentina #OldBuenosAires #BuenosAiresHistory #HistoricArgentina #VintageBuenosAires #HistoricalPhotography #CafeCulture #ArgentineHistory #VintageArgentina #MendozAntigua

BUENOS AIRES, c. 1940: EL 29 QUE ATRAVESABA UNA CIUDAD EN PLENA TRANSFORMACIÓN — UN VIAJE COTIDIANO CONVERTIDO EN MEMORIA ETERNA

Una mujer se dispone a subir al colectivo 29 mientras, a su alrededor, los sombreros, los trajes, los automóviles y la imponente carrocería de aquella unidad retratan una Buenos Aires que avanzaba hacia la modernidad. En el parabrisas, los carteles pintados a mano anuncian Plaza de Mayo, Tribunales, Hipódromo, Olivos, Plaza Italia y Bajo Belgrano: un verdadero mapa escrito con nombres que comunicaba el corazón político y judicial de la Capital con sus barrios y el norte metropolitano. El colectivo todavía era una creación joven. Su fecha inaugural simbólica se remonta al 24 de septiembre de 1928, cuando un grupo de taxistas comenzó a transportar varios pasajeros desde Plaza Primera Junta, cobrando una tarifa fija y siguiendo un itinerario establecido, una modalidad entonces prohibida que, sin embargo, se expandió rápidamente y terminó transformando para siempre la movilidad porteña. Detrás de aquellos coches no siempre existían grandes empresas: una investigación histórica ubica entre el 52% y el 61% la proporción de conductores que también eran propietarios, muchas veces asociados para comprar y trabajar una unidad que representaba sustento, independencia y esperanza de progreso. En 1942, aquel universo de líneas autónomas sufriría una profunda transformación con su traspaso a la Corporación de Transportes. Por eso esta fotografía captura mucho más que el instante de abordar un vehículo: conserva el final de una etapa protagonizada por pequeños propietarios, trabajadores del volante y pasajeros que hicieron del colectivo el auténtico vehículo del pueblo. No había SUBE, aplicaciones, carteles electrónicos ni puertas automáticas; sólo destinos escritos sobre el vidrio, el sonido del motor, el estribo y el ritual cotidiano de levantar la mano, subir y cruzar la ciudad. Esta imagen es Buenos Aires en movimiento: una metrópolis que aprendía a unir sus distancias mediante el ingenio de aquellos taxistas que, casi sin imaginarlo, habían creado uno de sus mayores símbolos populares. ¿Alguien reconoce el recorrido o conserva recuerdos de la histórica línea 29? Fotografía: Archivo General de la Nación, AGN_DDF, Caja 1519, inventario 346035. #BuenosAiresAntigua #Colectivo29 #HistoriaArgentina #HistoriaDelTransporte #ArchivoGeneralDeLaNacion #FotosAntiguas #MemoriaPorteña #ArgentinaAntigua #VidaCotidiana #MendozAntigua #OldBuenosAires #VintageArgentina #HistoricTransport #UrbanHistory #VintagePhotography #BuenosAiresHistory

1930: CUANDO LA ARGENTINA LE PREGUNTABA LA HORA A LAS ESTRELLAS — CIENCIA, RADIO Y TELÉFONO PARA SINCRONIZAR TODO UN PAÍS

En esta extraordinaria fotografía de 1930 aparece el director del Observatorio Astronómico de La Plata junto al equipo que, según la descripción histórica de la imagen, permitía transmitir la hora exacta mediante radiotelegrafía y telefonía. El director de la institución en aquel momento era Johannes Franz “Juan” Hartmann, prestigioso astrónomo alemán que permaneció al frente del establecimiento entre 1921 y mayo de 1934. En una época sin satélites, GPS ni relojes atómicos, la hora se determinaba mediante observaciones astronómicas: el paso de determinadas estrellas por el meridiano servía para corregir relojes y péndulos de enorme precisión. Luego, señales eléctricas y radioeléctricas llevaban esa referencia temporal hacia teléfonos, estaciones, oficinas y centros de comunicación. Conocer la hora exacta no era una simple comodidad: resultaba esencial para calcular la posición de los barcos, coordinar los ferrocarriles, ordenar las comunicaciones telegráficas y sincronizar la actividad de ciudades que hasta pocas décadas antes podían guiarse por diferentes horas locales. Argentina había adoptado oficialmente el sistema internacional de husos horarios en 1920, estableciendo el huso cuatro al oeste de Greenwich. Desde 1923, la conservación y difusión nacional de la hora oficial quedó bajo responsabilidad del Observatorio Naval de Buenos Aires, que en 1927 comenzó a brindar también el servicio telefónico. El Observatorio de La Plata, mientras tanto, continuó desarrollando determinaciones de tiempo, longitud geográfica, astrometría y geodesia de gran importancia científica. Hartmann fue una figura decisiva en esa etapa: modernizó instrumental, reorganizó el servicio sismográfico, perfeccionó las mediciones de la longitud del Observatorio y descubrió desde La Plata los asteroides 965 Angélica, 1029 La Plata y 1254 Erfordia. La fotografía no muestra solamente a un científico frente a una máquina: retrata el instante en que la observación del cielo comenzó a transformarse en impulsos eléctricos capaces de ordenar la vida cotidiana de todo un país. Antes de que la hora llegara desde satélites y servidores digitales, Argentina todavía levantaba la mirada hacia las estrellas para saber exactamente qué momento estaba viviendo. #MendozAntigua #HistoriaArgentina #LaPlata #ObservatorioAstronómico #JuanHartmann #JohannesHartmann #Astronomía #CienciaArgentina #HoraOficial #Radiotelegrafía #Telefonía #TecnologíaAntigua #ArchivoHistórico #FotografíaHistórica #ArgentineHistory #HistoryOfScience #AstronomyHistory #OfficialTime #Timekeeping #VintageTechnology #HistoricPhotography. Aclaración histórica: La identificación de Hartmann y su gestión están documentadas por el Museo de Astronomía y Geofísica de la UNLP. La adopción del huso horario, la transferencia del servicio oficial en 1923 y su difusión radiotelegráfica y telefónica pueden consultarse en la historia del Observatorio Naval conservada por SEDICI-UNLP y en Argentina.gob.ar. Los tres asteroides descubiertos por Hartmann están registrados por la Universidad Nacional de La Plata

**ENERO DE 1920: MENDOZA SE DETUVO — EL ÚLTIMO ADIÓS MULTITUDINARIO AL “GAUCHO” LENCINAS**

Esta impresionante fotografía conserva uno de los momentos de mayor impacto popular de la Mendoza de comienzos del siglo XX: una multitud acompaña el traslado de los restos del gobernador **José Néstor Lencinas** hacia la entonces Casa de Gobierno. En el círculo superior puede observarse otra escena íntimamente ligada a aquellas jornadas: el cuerpo del mandatario durante el velatorio realizado en su residencia particular. Lencinas, conocido como **“El Gaucho”**, murió el **20 de enero de 1920**, mientras ejercía la gobernación, en medio de una provincia atravesada por fuertes disputas políticas y por el crecimiento de un movimiento popular que llevaría su apellido: el lencinismo. La dimensión de aquella despedida está documentada con notable precisión. En su casa se instaló una capilla ardiente iluminada con cirios y candelabros y custodiada por bomberos de gala. Autoridades, funcionarios y numerosos ciudadanos acudieron a despedirlo. Posteriormente, el féretro fue llevado **a pulso hasta la Casa de Gobierno por sus hijos Carlos W., José H. y Rafael Lencinas, acompañados por los exministros Carlos Puebla, Leopoldo Suárez y Antonio Soriano**. Allí volvió a instalarse una capilla ardiente y el desfile de personas fue incesante: las crónicas registran que el público pasó ante sus restos desde las últimas horas de la mañana hasta después de la medianoche. El duelo adquirió una magnitud extraordinaria. El gobierno provincial declaró **feriados los días 21 y 22 de enero** para facilitar la participación popular, mientras edificios oficiales mantuvieron sus banderas a media asta y diversas instituciones, municipios, entidades comerciales y organizaciones sociales adhirieron a las ceremonias. La Unión Comercial e Industrial incluso pidió a los comercios que cerraran durante el sepelio. Desde la Casa de Gobierno, los restos fueron conducidos hasta la **iglesia de San Francisco**, donde se celebró una misa de cuerpo presente, y luego el cortejo avanzó hacia el Cementerio de la Ciudad. Sus restos quedaron inicialmente depositados en el mausoleo del bodeguero Rito Baquero y posteriormente fueron trasladados al sepulcro familiar. Aquella multitud no fue un detalle menor. Lencinas había llegado al gobierno en 1918 y construyó una relación política especialmente intensa con trabajadores y sectores populares. Su administración impulsó medidas laborales y sociales como la Secretaría de Trabajo, la jornada máxima de ocho horas, disposiciones sobre salario mínimo y sistemas jubilatorios, aunque su gestión también estuvo atravesada por durísimos conflictos políticos, gremiales e institucionales. Por eso esta imagen es mucho más que la fotografía de un funeral. Es el retrato de una Mendoza que salió a las calles para despedir a una de las figuras más controvertidas, carismáticas e influyentes de su historia política. Sombreros, trajes y cuerpos apretados hasta perderse en el fondo de la escena revelan la dimensión de aquella convocatoria. **En enero de 1920, la muerte de José Néstor Lencinas dejó de ser un acontecimiento privado: durante varios días, el duelo ocupó las calles y se convirtió en una enorme manifestación pública de la Mendoza de masas que comenzaba a emerger.** #JoséNéstorLencinas #ElGauchoLencinas #Lencinismo #HistoriaDeMendoza #MendozaAntigua #MendozAntigua #Mendoza1920 #HistoriaArgentina #MemoriaMendocina #FotografíaHistórica #ArchivoHistórico #GobernadoresDeMendoza #MendozaHistory #ArgentineHistory #HistoricMendoza #HistoricalPhotography #PoliticalHistory #ArgentinaHistory #VintageMendoza #HistoryPhotography

1920: TÉ DIAMOND, LA TAZA QUE PROMETÍA CONQUISTAR LOS HOGARES ARGENTINOS CON “UNA SOLA CALIDAD: LA MEJOR”

Hace más de un siglo, cuando las grandes revistas ilustradas eran una de las vidrieras más poderosas de la naciente sociedad de consumo argentina, Té Diamond buscaba instalarse en la vida cotidiana con una imagen que hoy constituye un extraordinario documento de época. En este aviso de 1920, una mujer con cofia y delantal sostiene una bandeja con tetera y taza mientras un bebé descansa sobre su hombro: hogar, maternidad, cuidado y servicio reunidos deliberadamente alrededor de una bebida. Debajo aparecía una promesa contundente para aquellos tiempos: “Pruebe una taza de este delicioso té. A cualquier hora resulta agradable y saludable”, seguida por un eslogan imposible de pasar por alto: “UNA SOLA CALIDAD — LA MEJOR”. El anuncio también permite reconstruir una pequeña geografía comercial de la Argentina de aquellos años. J. F. Macadam & Cía. figuraba como importadora en Buenos Aires, mientras la distribución llegaba a Rosario mediante Pozzi, Cabanillas y Cía., en Santa Fe 1053, y a Bahía Blanca a través de Murray y Cía., en Chiclana 130. Pero Té Diamond tenía más historia de la que esta publicidad deja imaginar: ejemplares digitalizados de Atlántida demuestran que la marca se publicitaba al menos desde enero de 1919 y continuaba apareciendo en 1920, 1921 y 1922, utilizando diferentes argumentos para destacar pureza, sabor, rendimiento y calidad. Más sorprendente todavía, en 1917 el Diario Oficial del Uruguay ya registraba una gestión de Macadam y Cía. relacionada con la renovación de la marca “Té Diamond”, lo que demuestra que su historia comercial era anterior a este aviso. Y la empresa tampoco desapareció rápidamente: J. F. Macadam y Cía. ya aparece mencionada en el Boletín Oficial argentino en 1916 y décadas después continuaba registrada como sociedad importadora en Balcarce 326, Buenos Aires. Aquella sencilla taza de té es, entonces, mucho más que una vieja propaganda: es una ventana hacia la Argentina urbana de hace más de cien años, sus hábitos, sus marcas, sus redes comerciales y una publicidad que comenzaba a comprender algo fundamental: no bastaba con vender un producto; había que vender también una sensación, una costumbre y una forma de vivir. #TéDiamond #TeDiamond #PublicidadAntigua #Argentina1920 #HistoriaArgentina #BuenosAiresAntiguo #RosarioAntiguo #BahíaBlanca #HistoriaDeLaPublicidad #AnunciosAntiguos #MendozAntigua #VintageArgentina #VintageAdvertising #ArgentineHistory #TeaHistory #1920s #OldAdvertising #HistoricAds

Aspecto que presentaba una calle del departamento de Lavalle por efecto del terremoto del año 1920. Mendoza

Efemérides. 29 de marzo de 1962: el presidente Arturo Frondizi es derrocado por las Fuerzas Armadas, y asume Guido, presidente provisional del senado.

La Plaza Adolfo Alsina. General Pico. Provincia de La Pampa. (año 1920)

Soldados Británicos recién llegados de Dunkerque. Durante su estancia en el país galo, la mayor parte de estos soldados emprendieron campañas itinerantes; pocos llegaron a disparar al enemigo (año 1940) Segunda Guerra Mundial

Guillermo Vilas, 21 de noviembre de 1979.

Casa de Gobierno. Buenos Aires 1934. (Foto invertida)

Hallazgo de los restos del malogrado Aviador Argentino, Benjamín Matienzo. La Cruz indica donde fue encontrado el cuerpo, cerca de la Villa de Las Cuevas entre los Cerros Tolosa y El Moro. (año 1919) Mendoza

Jabón Tinkal. (año 1919)

Industria Sidrera, Mendoza 1952.

Efemérides. 28 de marzo: Día del Hincha de Huracán. Foto: "Hinchas de la barriada de Parque Patricios en la puerta del Club Atlético Huracán", agosto de 1929.

Café Tortoni. Ubicado en Avenida de Mayo. Capital Federal, Buenos Aires. (año 1900)

Fuente: Café Tortoni

Isleños de Choele-Choel. El padre Juan Aceto, en un rancho de viejos pobladores. Río Negro, noviembre de 1910.

Carlos Gardel en la Radio. Carlos Gardel con José Razzano, Alfredo Le Pera, Ismael Aguilar, Enrique Santos Discépolo, Raúl Rosales, entre otros,1932.

Centro Cívico, Casa de Gobierno de la Provincia de Mendoza. (Marzo de 1971)

El Decálogo contra la Gripe (año 1918)

Uvas para Giol. Vendimia (Marzo de 1971) Mendoza

27 de Marzo de 1963. Nació Charly Alberti: el pulso de Soda Stereo que hizo historia y hoy late por el planeta

El 27 de marzo de 1963 nació en Buenos Aires Charly Alberti, uno de los bateristas más emblemáticos del rock en español. Hijo del legendario músico Tito Alberti, su nombre quedó para siempre unido a Soda Stereo, la banda que ayudó a cambiar el sonido, la estética y la dimensión del rock latinoamericano. Hablar de Charly es hablar de una pieza clave en una revolución musical. A comienzos de 1982, junto a Gustavo Cerati y Zeta Bosio, dio forma a Soda Stereo, un grupo que el propio sitio oficial define como una de las bandas más importantes e influyentes de la historia del rock argentino y latinoamericano. Desde entonces, su batería precisa, moderna y poderosa se volvió parte esencial de una generación entera. Pero su recorrido no terminó con Soda. Después de aquella etapa histórica, Alberti siguió explorando nuevos caminos musicales y encabezó proyectos como Mole, además de convertirse en una figura muy vinculada a la innovación y a las causas ambientales. Con los años, esa faceta creció hasta transformarse en una misión personal. Hoy, Charly Alberti no solo es recordado como el baterista de una banda mítica: también es reconocido por su compromiso con el medio ambiente. Fundó Revolución 21 (R21) y en 2024 fue nombrado por el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente como su primer Embajador Regional de Buena Voluntad para América Latina y el Caribe. Incluso Soda Stereo impulsó acciones ecológicas como la plantación de 4.700 árboles nativos para compensar la huella de carbono de la gira Gracias Totales. Así, la historia de Charly Alberti une dos legados poderosos: el de la música que marcó a millones y el de una conciencia ambiental que busca dejar huella en el futuro. No fue solo el baterista de Soda Stereo: fue, y sigue siendo, una de las grandes figuras del rock argentino. #CharlyAlberti #SodaStereo #RockArgentino #RockLatino #Efemérides #Música #Historia #TitoAlberti #Ambiente #MendozAntigua

27 de Marzo de 1991. El día que nació el “uno a uno”: la ley que cambió para siempre la economía argentina. Ley de Convertibilidad del Austral.

El 27 de marzo de 1991, el Congreso argentino sancionó la Ley 23.928 de Convertibilidad del Austral, una de las normas económicas más decisivas y discutidas de la historia reciente del país. Impulsada durante el gobierno de Carlos Menem y bajo la conducción del ministro de Economía Domingo Cavallo, la ley buscó frenar la inflación crónica y devolver estabilidad a una Argentina golpeada por años de crisis monetaria. La norma estableció que, desde el 1 de abril de 1991, la moneda argentina quedaba atada al dólar estadounidense con una paridad fija de 10.000 australes por cada dólar. Meses más tarde, el Decreto 2128/91 dispuso la entrada en vigencia, desde el 1 de enero de 1992, del peso como nueva unidad monetaria, fijando la equivalencia de 1 peso = 10.000 australes. Así nació el recordado “uno a uno”, una fórmula que marcaría toda una época. La convertibilidad no solo fijó el tipo de cambio. También limitó la emisión monetaria al exigir respaldo en reservas para la moneda circulante y mantuvo derogadas las normas de indexación o actualización automática de deudas, precios y tarifas. En otras palabras, buscó imponer una disciplina monetaria rígida para cortar de raíz la inercia inflacionaria que había destrozado el valor del dinero en los años previos. Durante casi once años, la convertibilidad se convirtió en mucho más que una herramienta económica: fue una marca de época. Para millones de argentinos significó estabilidad de precios, una moneda fuerte y la sensación de que el peso valía lo mismo que el dólar. Pero también abrió una etapa de fuertes debates por sus costos sociales, productivos y fiscales. El régimen comenzó a derrumbarse en medio de la gran crisis de 2001 y fue desarmado legalmente con la Ley 25.561, que en enero de 2002 modificó la Convertibilidad y puso fin a ese esquema. A más de tres décadas de su sanción, la Ley de Convertibilidad sigue siendo uno de los grandes símbolos de la Argentina de los noventa: para algunos, el freno que terminó con la hiperinflación; para otros, el inicio de un modelo que terminó estallando. Pero hay algo que nadie discute: aquel 27 de marzo de 1991 cambió para siempre la historia económica del país. #Convertibilidad #UnoAUno #Austral #Peso #Dólar #Argentina #Historia #Economía #Años90 #MendozAntigua

27 de marzo de 1945: el día en que Argentina dejó la neutralidad y entró, por fin, en la guerra mundial

El 27 de marzo de 1945 quedó marcado como una fecha decisiva en la historia argentina: ese día, el gobierno nacional declaró el estado de guerra contra Japón y Alemania mediante el Decreto 6945/45, una medida que puso fin a la prolongada neutralidad que el país había mantenido durante casi toda la Segunda Guerra Mundial. La decisión no fue un gesto aislado. El mismo decreto señaló que la Argentina adhirió al Acta Final de la Conferencia Interamericana sobre Problemas de la Guerra y la Paz, celebrada en Chapultepec, y dispuso la inmediata adopción de medidas propias de un país beligerante. En otras palabras, no fue solo una declaración diplomática: fue también una señal política de alineamiento con el nuevo escenario internacional que se estaba definiendo al final del conflicto. El paso tuvo además una enorme consecuencia estratégica: pocos meses después, la Argentina participó en la Conferencia de San Francisco, donde se redactó la Carta de las Naciones Unidas, y quedó entre los países fundadores de la ONU. Así, aquella decisión del 27 de marzo no solo cerró una etapa de aislamiento, sino que también abrió la puerta a la inserción argentina en el orden internacional de la posguerra. Fue, en definitiva, un giro histórico. Cuando el desenlace de la guerra ya estaba cerca, la Argentina tomó una resolución que cambió su posición frente al mundo y redefinió su lugar en la política internacional. A veces, una firma no solo cambia un decreto: cambia el rumbo de un país. Foto: El general Farrell, el brigadier De la Colina, el contraalmirante Eisaire y otras autoridades, en un acto en homenaje al almirante Brown, marzo de 1945. #Argentina #1945 #SegundaGuerraMundial #Efemérides #Historia #Farrell #Perón #ONU #Memoria #MendozAntigua

27 de marzo de 1845: El general Justo José de Urquiza derrota por completo a las fuerzas orientales lideradas por el general Fructuoso Rivera en India Muerta. Foto: Justo José de Urquiza.

Chocolate Águila Express. (año 1918)

Miembros de la Fuerza Expedicionaria Británica se reúnen en cubierta tras ser rescatados en las playas de Dunkerque. En solo un día (31 de Mayo de 1940) se salvó a 68000 soldados. Segunda Guerra Mundial.

Dientes naturales y artificiales del Dr. Jorge Newbery. Revista Caras y Caretas, Buenos Aires 1900.

Perros auxiliares del ejército realizando cuerpo a tierra junto a los soldados, noviembre de 1935.

Autoridades del Gobierno de Mendoza, visitan las obras de la Presa Embalse El Carrizal. (Julio de 1970) Mendoza

Las Tropas Británicas se dirigen a un Barco por la zona menos profunda de la Playa. Dunkerque, Francia (año 1940) Segunda Guerra Mundial

26 de Marzo de 1930. La estrella argentina que conquistó medio mundo: así nació la leyenda eterna de Lolita Torres

El 26 de marzo de 1930 nació en Avellaneda Lolita Torres, una de las grandes figuras de la canción y del cine argentino del siglo XX. Con una carrera que se extendió durante décadas, se convirtió en un símbolo popular gracias a su presencia en cine, radio, teatro y televisión, y dejó una huella que atravesó generaciones dentro y fuera del país. Su nombre real era Beatriz Mariana Torres, y desde muy joven mostró un talento extraordinario para el espectáculo. Debutó en el cine con “La danza de la fortuna” (1944) y, con el correr de los años, consolidó una filmografía fundamental dentro de la cultura popular argentina. Entre sus títulos más recordados aparecen “Ritmo, sal y pimienta”, “La mejor del colegio” y “Cuarenta años de novios”, películas que ayudaron a convertirla en una de las artistas más queridas del país. Pero Lolita no fue solo una estrella local. Su fama cruzó fronteras y alcanzó una dimensión inesperada en la Unión Soviética, donde sus películas y canciones despertaron un entusiasmo extraordinario. Ese fenómeno internacional la volvió una artista singular: una voz argentina que conquistó públicos de Europa, América Latina y otros rincones del mundo mucho antes de que la globalización cultural se volviera moneda corriente. A lo largo de su trayectoria también construyó un legado familiar muy fuerte en el espectáculo: fue madre del cantante y actor Diego Torres y abuela de la actriz y cantante Ángela Torres. Ya retirada de la vida artística por problemas de salud, recibió en 2002 una de las mayores distinciones porteñas, al ser declarada Ciudadana Ilustre de la Ciudad de Buenos Aires, reconocimiento oficial a una carrera que ya era parte de la memoria sentimental argentina. Lolita Torres murió en la Ciudad de Buenos Aires el 14 de septiembre de 2002, pero su figura no se apagó jamás. Sigue viva en sus películas, en sus canciones, en la nostalgia de la época dorada del cine argentino y en esa mezcla de elegancia, carisma y voz inolvidable que la convirtió en una leyenda. #LolitaTorres #CineArgentino #MúsicaArgentina #HistoriaArgentina #Avellaneda #MemoriaCultural #DiegoTorres #26DeMarzo #MendozAntigua. La base de datos de cine argentino consultada registra 17 películas argentinas o coproducciones, mientras que otras biografías populares hablan de “casi veinte películas”. Para una publicación más precisa, conviene usar la fórmula “filmó casi una veintena de películas” o aclarar que la cifra puede variar según se cuenten o no trabajos realizados en el exterior.

26 de Marzo de 1789. Nace Cabral: el soldado que entregó su vida para salvar a San Martín y entró para siempre en la historia

La figura de Juan Bautista Cabral ocupa un lugar inmenso en la memoria argentina, aunque muchos aspectos de su vida sigan envueltos en zonas grises. Las fuentes oficiales lo ubican como natural de Saladas, Corrientes, y hoy existe consenso en señalarlo como uno de los nombres más emblemáticos del Combate de San Lorenzo. Sobre su nacimiento, sin embargo, no hay total certeza: una referencia oficial reciente lo recuerda nacido en 1788, mientras que documentos históricos y el propio sitio de Saladas lo sitúan entre 1785 y 1790. Lo que sí está claro es su origen humilde y mestizo. La reconstrucción histórica local lo vincula con una familia de raíces afro e indígenas: era hijo de Carmen Robledo, mujer esclavizada, y de un padre señalado en distintas fuentes como indígena o perteneciente al mundo rural de la zona. Esa procedencia, lejos de reducir su figura, vuelve todavía más poderosa su historia: Cabral representa también a esos hombres anónimos y postergados que fueron decisivos en la guerra por la independencia. Su nombre quedó unido para siempre al 3 de febrero de 1813, durante el bautismo de fuego del Regimiento de Granaderos a Caballo. En pleno combate, cuando el caballo de José de San Martín cayó herido y dejó atrapado al jefe patriota, Cabral acudió a socorrerlo junto a Juan Bautista Baigorria. La tradición sanmartiniana y los relatos históricos coinciden en que su intervención fue decisiva para salvar la vida del futuro Libertador, aunque los detalles exactos del episodio varían según la fuente. Herido de muerte en aquella acción, Cabral no cayó en el olvido. El propio San Martín escribió al gobierno recomendando de manera especial a la familia del granadero correntino y dejó asentado que, atravesado por dos heridas, solo se le oyeron voces de patriotismo y entrega. Poco después, el gobierno dispuso que se perpetuara su memoria entre sus camaradas. Incluso la famosa frase “Muero contento, hemos batido al enemigo” quedó asociada desde temprano a su agonía heroica. Cabral murió en el entorno del Convento de San Carlos, donde funcionó un hospital de sangre tras el combate. Desde entonces, su imagen dejó de pertenecer solo al campo militar y pasó a integrar la gran iconografía patriótica argentina. Más que un simple nombre escolar o una marcha conocida, Cabral quedó como símbolo de coraje, lealtad y sacrificio en uno de los momentos fundacionales de la independencia. #Cabral #SanLorenzo #HistoriaArgentina #Granaderos #SanMartín #MemoriaPatria #26DeMarzo #MendozAntigua. La fecha 26 de marzo de 1789 no aparece respaldada en las fuentes oficiales consultadas. Para mayor precisión, conviene decir que Cabral nació en Saladas hacia fines de la década de 1780, o aclarar que su fecha exacta de nacimiento sigue siendo discutida.

26 de Marzo de 1827. Muere Beethoven, pero nació una leyenda eterna: el genio que cambió la música para siempre

El 26 de marzo de 1827 murió en Viena Ludwig van Beethoven, una de las figuras más inmensas de la historia de la música. Bautizado en Bonn el 17 de diciembre de 1770 —tradicionalmente se lo sitúa nacido el día anterior—, fue compositor, pianista y director, y quedó para siempre como el gran puente entre el Clasicismo y el nacimiento del Romanticismo. Su obra no solo deslumbró a su tiempo: cambió para siempre la manera de entender la música en Occidente. Beethoven fue el heredero mayor del clasicismo vienés después de Haydn y Mozart, pero también el artista que empujó ese lenguaje hacia una intensidad nueva, más dramática, más libre y más humana. Su catálogo sigue siendo monumental: escribió 9 sinfonías, 32 sonatas para piano, 16 cuartetos de cuerda, conciertos, misas y su única ópera, Fidelio, obras que todavía hoy siguen siendo pilares absolutos de la música universal. Su vida estuvo marcada por una lucha feroz contra la sordera. Los primeros síntomas aparecieron hacia fines de la década de 1790, y para 1819 ya estaba prácticamente totalmente sordo. Sin embargo, lejos de apagarse, en esos años creó algunas de sus páginas más asombrosas, demostrando una fuerza artística casi sobrehumana. Esa batalla íntima convirtió su figura en un símbolo de resistencia, genio y voluntad. Por eso Beethoven terminó siendo mucho más que un músico. Fue un mito cultural, un emblema del artista que transforma el dolor en belleza. Su Novena Sinfonía, estrenada en 1824, y tantas otras composiciones lo colocaron en una altura irrepetible. Cuando murió en Viena, su despedida fue multitudinaria: unas 20.000 personas acompañaron su funeral, señal de que ya en vida había entrado en la eternidad. #Beethoven #26DeMarzo #MúsicaClásica #HistoriaDeLaMúsica #Romanticismo #GenioUniversal #NovenaSinfonía #Fidelio #mendozantigua. La fecha más segura documentalmente es la de su bautismo, 17 de diciembre de 1770. Por tradición, muchos textos consignan como nacimiento el 16 de diciembre, pero no hay certeza absoluta.

Efemérides. 26 de marzo: Día del hincha de Independiente de Avellaneda. Imagen: formación de Independiente de 1929 con la hinchada detrás.

Mas de 100000 soldados Franceses y cerca de 250000 soldados Británicos se agruparon en las playas de la ciudad Francesa de Dunkerque a la espera de ser rescatados. (Mayo de 1940)

Concurrentes al Pic-Nic realizado en Palo Blanco. La Plata. Buenos Aires. (año 1917)

Gran Premio Internacional del Norte. Juan Manuel Fangio arribando a Tucumán en su Chevrolet 1940 color verde nº 26, con la cual ganó su primera carrera en Turismo de Carretera, año 1940.

Bienvenido Otoño. Revista Caras y Caretas, N° 77. Buenos Aires, 24 de marzo de 1900.

En pleno mes de Marzo, apogeo de la Vendimia. (año 1970). Mendoza

Catedral Metropolitana, Buenos Aires. Golpe Militar. Marzo de 1976

Efemérides. 25 de Marzo de 1954. RCA comenzó a fabricar el primer televisor en color

El 25 de marzo de 1954 la empresa RCA (Radio Corporation of America) comenzó a fabricar el primer televisor en color de la historia, su modelo CT-100.

Aunque su precio fue bastante elevado: $1,000, el equivalente en el 2016 a $7,000 dólares aproximadamente.

En su momento el costo del televisor equivalía al que podría tener hoy un auto modesto nuevo.

Sin embargo aún cuando fue el primer aparato en fabricarse, no fue el primero en salir a la venta, si no que este logro correspondió a la Westinghouse con su modelo H840CK15, el cual fue armado a mano y tuvo un costo de 1,250 dólares, pero aún cuando salió con un par de semanas de anticipación y fue colocado en 60 tiendas de Nueva York, no se vendió un solo aparato.

Así, al CT-100, conocido popularmente como “El Merrill”, le correspondió el haber sido el primer televisor a color vendido en el planeta.