14 de abril de 1968: el cumpleaños en que Roberto De Vicenzo perdió Augusta por un golpe que no hizo

El 14 de abril de 1968, justo el día en que cumplía 45 años, Roberto De Vicenzo quedó en el centro de una de las escenas más dolorosas y recordadas de la historia del golf. En la vuelta final del Masters de Augusta, el extraordinario jugador argentino firmó una tarjeta con un error involuntario y perdió la posibilidad de disputar un desempate por el título. Aquel desenlace, tan increíble como real, terminó convirtiéndose en uno de los episodios más famosos del deporte mundial.  De Vicenzo, nacido el 14 de abril de 1923 en Villa Ballester, ya era por entonces una figura enorme del golf internacional. Venía de ganar el Open Championship de 1967 en Royal Liverpool, donde se convirtió en el segundo campeón más veterano de la historia del torneo hasta ese momento, y su carrera ya incluía títulos importantes como el Colonial National Invitation de 1957, el Dallas Open Invitational de 1966 y, pocas semanas después de Augusta, el Houston Champions International de 1968. Con el tiempo superaría las 230 victorias profesionales en el mundo y sería reconocido como el gran pionero sudamericano de este deporte.  Aquella tarde de Augusta, Roberto peleaba golpe a golpe con Bob Goalby. En el hoyo 17 hizo birdie, es decir, completó el par 4 en tres golpes. Pero su compañero de juego y marcador, Tommy Aaron, anotó por error un 4 en lugar de un 3. De Vicenzo no advirtió la equivocación y firmó la tarjeta sin corregirla. Según las reglas, el puntaje más alto debía mantenerse: su ronda pasó así de 65 a 66 golpes. Goalby había cerrado con 66 para terminar con 277 impactos, y el argentino, que con 65 habría igualado esa cifra para forzar un playoff de 18 hoyos, quedó oficialmente segundo por un golpe.  La frase con la que resumió la tragedia quedó grabada para siempre: “What a stupid I am”. Lo notable es que, aun en medio de la desilusión, De Vicenzo sostuvo una actitud de enorme caballerosidad, algo que terminó engrandeciendo todavía más su figura. Su grandeza no se detuvo allí: luego brilló también en el circuito senior, donde conquistó el Senior PGA Championship en 1974 y el primer U.S. Senior Open en 1980. En 1970 recibió el Bob Jones Award, la mayor distinción de la USGA, y en 1989 ingresó al World Golf Hall of Fame.  Con los años, aquella final de Augusta dejó de ser solo una derrota para transformarse en leyenda. En 2009, Ángel Cabrera se convirtió en el primer argentino en ganar el Masters, una consagración que muchos vivieron como una reparación simbólica de aquella vieja herida de 1968. Por eso, cuando se recuerda a Roberto De Vicenzo, no se piensa únicamente en el error de una tarjeta: se piensa en un campeón inmenso, en un deportista de valores extraordinarios y en una de las historias más humanas que haya dado el golf.  #RobertoDeVicenzo #MastersDeAugusta #Augusta1968 #GolfArgentino #HistoriaDelDeporte #OpenChampionship #BobGoalby #TommyAaron #LeyendasDelGolf #DeporteArgentino #RobertoDeVicenzo #MastersTournament #AugustaMasters #GolfHistory #SportsHistory #ArgentineGolf #OpenChampion #GolfLegend #OnThisDay #ThisDayInHistory #NostalgiaCore, #Throwback, #TBT, #ThrowbackThursday, #Vintage, #Retro, #VintagePhotography, #HistoricalPhotos, #HistoricPhotos, #ArchivePhoto, #ArchivalPhoto, #OnThisDay, #TodayInHistory, #ThisDayInHistory, #OTD

14 de abril de 1986: murió Simone de Beauvoir, la pensadora que cambió para siempre la voz de las mujeres

El 14 de abril de 1986 murió en París Simone de Beauvoir, profesora, filósofa y escritora francesa, una de las figuras intelectuales más influyentes del siglo XX. Había nacido el 9 de enero de 1908 en el seno de una familia burguesa parisina, y su infancia estuvo marcada por una educación católica rigurosa y por el derrumbe económico del hogar tras la pérdida de la dote familiar después de la Primera Guerra Mundial. Estudió en el Cours Adeline-Désir, pasó luego por Sainte-Marie de Neuilly y el Institut Catholique, y finalmente se formó en la Sorbona, donde en 1929, con apenas 21 años, obtuvo la agrégation de filosofía y conoció a Jean-Paul Sartre. Ese recorrido, atravesado por la disciplina, la crisis familiar y una fuerte voluntad de independencia, fue decisivo en la construcción de su pensamiento.  Lejos de quedar reducida al papel de compañera de Sartre, Beauvoir construyó una obra propia y poderosa. Tras ejercer la docencia en los años 30, se volcó de lleno a la escritura y en 1945 cofundó Les Temps modernes, una de las grandes revistas intelectuales de la posguerra. En 1949 publicó El segundo sexo, libro fundamental del feminismo contemporáneo, donde cuestionó la supuesta “naturaleza” femenina y desmontó los mandatos que relegaban a la mujer a un lugar subordinado. Cinco años después obtuvo el Premio Goncourt por Los mandarines, consolidando una trayectoria que también dejó títulos centrales como La sangre de los otros, La mujer rota, La fuerza de las cosas y Una muerte muy dulce.  Su vida pública y privada desafiaron los moldes de su tiempo. Defendió la autonomía femenina, participó en las luchas por el derecho al aborto y tomó parte en el célebre Manifiesto de las 343. La muerte de Sartre en 1980 la golpeó profundamente y dio origen a La ceremonia del adiós, publicada en 1981. En sus últimos años, su heredera literaria y hija adoptiva fue Sylvie Le Bon de Beauvoir. Cuando murió, a los 78 años, dejó detrás una obra que sigue siendo referencia ineludible para pensar la libertad, la desigualdad y la condición de las mujeres. Sus restos fueron enterrados en el cementerio de Montparnasse, junto a Sartre, en el barrio parisino que marcó el comienzo y el final de su historia. Hashtags: #SimoneDeBeauvoir #ElSegundoSexo #Feminismo #Filosofía #HistoriaDelSigloXX #MujeresQueHicieronHistoria #PensamientoCrítico #MemoriaHistórica #FrenchHistory #FeministHistory #Existentialism #TheSecondSex #WomenInHistory #Philosophy #LiteraryHistory #OnThisDay #ThisDayInHistory #NostalgiaCore, #Throwback, #TBT, #ThrowbackThursday, #Vintage, #Retro, #VintagePhotography, #HistoricalPhotos, #HistoricPhotos, #ArchivePhoto, #ArchivalPhoto, #OnThisDay, #TodayInHistory, #ThisDayInHistory, #OTD

14 de Abril de 1912. 23:40hs.: el minuto en que el Titanic quedó condenado en medio del Atlántico

Cuando el 14 de abril de 1912 ya se apagaba, a las 23:40, el RMS Titanic chocó con un iceberg en pleno Atlántico Norte durante su viaje inaugural de Southampton a Nueva York. Aquel contacto, ocurrido sobre la banda de estribor y por debajo de la línea de flotación, abrió una serie de daños fatales que terminaron por sellar el destino del gran transatlántico. El buque, emblema máximo de la White Star Line, era uno de los tres grandes hermanos de la clase Olympic, junto al Olympic y el futuro Britannic, y había sido presentado como una maravilla de lujo, técnica y seguridad.  La tragedia ocurrió en una noche especialmente traicionera: el mar estaba muy calmo, el cielo estaba despejado pero sin luna, y esa ausencia de oleaje hacía todavía más difícil detectar los hielos a tiempo. A las 23:40, el vigía Frederick Fleet divisó un iceberg прямо en la ruta del barco y avisó de inmediato al puente. Para entonces, la guardia estaba a cargo del primer oficial William Murdoch, quien ordenó maniobras evasivas y mandó invertir las máquinas, pero el Titanic avanzaba a gran velocidad y el hielo estaba demasiado cerca. No fue un choque frontal devastador en la proa, sino un roce lateral que comprometió la integridad del casco a lo largo de varios sectores. Investigaciones posteriores y fuentes museísticas coinciden en que el daño afectó al menos cinco compartimientos estancos, cuando el barco estaba diseñado para mantenerse a flote con hasta cuatro inundados.  Alertado por la sacudida, el capitán Edward John Smith regresó al puente, pidió informes y recibió la evaluación decisiva del diseñador del buque, Thomas Andrews, quien comprendió que el Titanic estaba perdido y que podía hundirse en apenas una o dos horas. A bordo también viajaba J. Bruce Ismay, presidente de White Star Line. Desde ese momento comenzó una carrera desesperada: preparar botes, enviar señales de socorro y asumir que el transatlántico más célebre del mundo ya no podía salvarse. Finalmente, el Titanic se hundió a las 2:20 de la madrugada del 15 de abril, es decir, dos horas y cuarenta minutos después del impacto.  Con el paso del tiempo, aquella secuencia quedó grabada como una de las más impactantes de la historia marítima. Hoy se sabe que el Titanic no sucumbió por un único tajo gigantesco, como durante años se creyó, sino por una combinación letal de aberturas menores distribuidas en sectores críticos del casco. Pero el resultado fue el mismo: el “insumergible” se convirtió en símbolo universal de tragedia, exceso de confianza y fragilidad humana frente al mar. #Titanic #RMSTitanic #Titanic1912 #WhiteStarLine #Iceberg #HistoriaMarítima #TragediaDelTitanic #AtlánticoNorte #HistoriaUniversal #MemoriaHistórica #TitanicHistory #MaritimeHistory #OceanLiner #Shipwreck #OnThisDay #ThisDayInHistory #NostalgiaCore, #Throwback, #TBT, #ThrowbackThursday, #Vintage, #Retro, #VintagePhotography, #HistoricalPhotos, #HistoricPhotos, #ArchivePhoto, #ArchivalPhoto, #OnThisDay, #TodayInHistory, #ThisDayInHistory, #OTD

Soldado Antonio Rojas, guerrero del Paraguay (c.1884).

Ciudad de México, 1970.

Automóvil en una calle inundada, Warren, Pennsylvania, (Marzo de 1913)

Monumento al Cristo Redentor Ñu Porá en Río Ceballos, Córdoba (1936) ⚒ Obra realizada por los escultores cordobeses Horacio Juárez y Aurelio Cortinaris.

600 km. en automóvil 🚙 Los automovilistas José A. Pacheco y Anchorena (presidente del Automóvil Club Argentino), Dres. Nicanor A. de Elía, César N. Vela, Jorge Sauze, Armando Saspins y arquitecto Jorge Quirno a su llegada a Rosario, 1908.

Curiosidades del Titanic. Dos perros rescatados

Con la orden de que las mujeres y los niños ingresen primero a los botes salvavidas, más el conocimiento de que no había suficientes botes salvavidas para salvar a todos a bordo del Titanic, es un poco sorprendente que dos perros llegaron a los botes salvavidas. De los nueve perros a bordo del Titanic, los dos que fueron rescatados fueron un Pomerania y un Pekinés.

Increíbles Imágenes a Color de Escenas Callejeras de la Ciudad de Nueva ...

Eche un vistazo para ver cuánto ha cambiado Nueva York desde la década de 1970 a través de estas increíbles instantáneas en color a continuación.

Hospital Diego Paroissien. Departamento de Maipú (1922) Mendoza

Reconstrucción del carril al departamento de Lujan de Cuyo. (1922) Mendoza

Vista aérea del Dique Cipolletti, aguas arriba. Departamento de Lujan de Cuyo. Mendoza. s/f

Curiosidades del Titanic. Otro bote estaba más cerca para el rescate

Cuando el Titanic comenzó a enviar señales de socorro, el californiano, más que el Carpathia, era el barco más cercano; Sin embargo, el californiano no respondió hasta que fue demasiado tarde para ayudar. A las 12:45 a.m. del 15 de abril de 1912, los miembros de la tripulación del Californian vieron luces misteriosas en el cielo (las bengalas de socorro enviadas desde el Titanic) y despertaron a su capitán para contarle al respecto. Desafortunada mente, el capitán no dio órdenes.Como el operador inalámbrico de la nave ya se había acostado, el californiano no estaba al tanto de ninguna señal de socorro del Titanic hasta la mañana, pero para entonces el Carpathia ya había recogido a todos los sobrevivientes. Mucha gente cree que si el californiano hubiera respondido a las súplicas de ayuda del Titanic, se podrían haber salvado muchas más vidas.

Ante el inicio del partido de Polo, la señora Nora Amadeo y Videla, coloca el número correspondiente en la casaca de su esposo Horacio Heguy, 9 de handicap de Coronel Suarez. (Noviembre de 1965)

13 de abril de 1919: la matanza de Amritsar que cambió para siempre la lucha por la libertad de India

El 13 de abril de 1919, en Amritsar, en el Punjab del entonces Raj británico, ocurrió uno de los episodios más brutales del dominio colonial: la Masacre de Jallianwala Bagh, también conocida como la Masacre de Amritsar. Aquel día, miles de personas se habían congregado en un espacio público casi cerrado, rodeado de construcciones y con accesos muy limitados, en una jornada atravesada por la festividad de Vaisakhi y por el creciente descontento contra las restricciones impuestas por las autoridades británicas. Al terminar la Primera Guerra Mundial, muchos en la India esperaban que la Corona recompensara el esfuerzo y la sangre derramada por soldados indios con reformas profundas y una apertura hacia el autogobierno. Pero ocurrió lo contrario: Londres mantuvo medidas represivas, entre ellas restricciones a las reuniones públicas, en un clima de tensión agravado por la aplicación del Rowlatt Act. En Amritsar, ciudad diversa donde convivían sijes, hinduistas y musulmanes, la festividad de Vaisakhi seguía siendo una fecha de enorme convocatoria popular. Fue en ese contexto que el brigadier Reginald Dyer entró en Jallianwala Bagh con tropas británico-indias, bloqueó la salida principal y ordenó abrir fuego contra la multitud sin advertencia previa. Los disparos continuaron durante unos 10 minutos, hasta casi agotar la munición. El balance oficial británico habló de 379 muertos y alrededor de 1.200 heridos, aunque otras estimaciones indias elevaron mucho más la cifra real de víctimas. La masacre provocó además escenas de pánico, estampidas y personas intentando escapar sin salida. El impacto fue enorme, pero no quedó encerrado en el silencio local. La indignación creció en toda la India y una de las voces más potentes en denunciar el horror fue la del poeta y Nobel bengalí Rabindranath Tagore, quien en señal de protesta renunció al título de “Sir” que había recibido de la Corona en 1915. Su gesto tuvo un efecto internacional y ayudó a convertir la matanza en un escándalo imposible de ocultar. La investigación oficial posterior, conocida por el trabajo de la Hunter Commission, concluyó que lo ocurrido había sido una acción injustificable y excesiva, no un simple enfrentamiento. Sin embargo, en Gran Bretaña persistieron sectores conservadores que defendieron a Dyer, mostrando hasta qué punto el episodio dividió opiniones dentro del propio imperio. La masacre de Amritsar marcó un antes y un después. La furia por lo sucedido, sumada a la decepción ante la respuesta británica, fue uno de los grandes motores que impulsaron a Mahatma Gandhi a lanzar poco después el movimiento de no cooperación, convertido desde 1920 en una de las fases decisivas de la lucha por la independencia india. Así, lo ocurrido en Jallianwala Bagh no solo fue una tragedia: fue también el detonante de una nueva etapa histórica en la resistencia anticolonial. #MasacreDeAmritsar #JallianwalaBagh #HistoriaDeIndia #RajBritanico #Punjab #Vaisakhi #RabindranathTagore #MahatmaGandhi #HistoriaUniversal #MemoriaHistorica #AmritsarMassacre #JallianwalaBaghMassacre #BritishRaj #IndianHistory #Colonialism #Tagore #Gandhi #OnThisDay #TodayInHistory #HistoricalMemory #NostalgiaCore, #Throwback, #TBT, #ThrowbackThursday, #Vintage, #Retro, #VintagePhotography, #HistoricalPhotos, #HistoricPhotos, #ArchivePhoto, #ArchivalPhoto, #OnThisDay, #TodayInHistory, #ThisDayInHistory, #OTD

13 de abril de 1204: la traición que convirtió a Constantinopla en botín y avergonzó a la Cristiandad

El 13 de abril de 1204 quedó asociado a uno de los episodios más escandalosos y devastadores de la Edad Media: el saqueo de Constantinopla durante la Cuarta Cruzada, una expedición que había sido convocada con el objetivo de recuperar Tierra Santa, pero que terminó volviéndose contra la mayor ciudad cristiana de Oriente. La historiografía moderna la considera una de las grandes traiciones del ideal cruzado, porque desvió fuerzas, recursos y prestigio hacia una guerra entre cristianos en lugar de enfrentar al poder musulmán en el Mediterráneo oriental. A diferencia de cruzadas anteriores, esta empresa no contó con el respaldo decisivo de las grandes monarquías de Alemania, Francia e Inglaterra. Reunidos con dificultades, los cruzados acordaron con Venecia el transporte de unos miles de caballeros, hombres de armas y caballos, pero al no poder cubrir el costo pactado quedaron atrapados en una pesada deuda con la república veneciana. Esa dependencia financiera fue clave para entender el rumbo que tomaría la expedición. Las fuentes coinciden en que el plan original apuntaba a Egipto, visto entonces como un objetivo estratégico para luego avanzar sobre Jerusalén. En ese contexto apareció la figura de Alejo IV Ángelo, pretendiente al trono bizantino, quien ofreció dinero, apoyo militar y ayuda para la cruzada a cambio de que los expedicionarios lo ayudaran a recuperar el poder en Constantinopla. Los cruzados aceptaron el desvío. En 1203 sitiaron la capital bizantina, provocaron la huida de Alejo III y restituyeron en el trono a Isaac II Ángelo, padre de Alejo, permitiendo además que el propio Alejo IV gobernara junto a él. Pero las promesas económicas pronto se volvieron imposibles de cumplir, la tensión con la población aumentó y el clima anti-latino terminó estallando. A comienzos de 1204, Alejo IV fue depuesto y asesinado, y la situación derivó en una ruptura definitiva entre cruzados y bizantinos. El asalto final comenzó en abril de 1204. Tras varios días de combate y fuerte resistencia bizantina, los cruzados lograron abrirse paso por la ciudad. Las cronologías modernas suelen ubicar la caída decisiva el 12 de abril, mientras que el 13 de abril quedó fijado como fecha emblemática del saqueo ya consumado y del comienzo de la devastación a gran escala. Lo que siguió fue una escena de horror: iglesias, monasterios, palacios y edificios públicos fueron despojados de sus tesoros; innumerables obras de arte fueron destruidas o dispersadas; reliquias y objetos sagrados fueron robados; y buena parte del patrimonio acumulado por Bizancio durante siglos fue arrasado. Entre los símbolos más célebres del botín se cuentan los famosos caballos de bronce que terminaron en Venecia, asociados desde entonces a la basílica de San Marcos. El saqueo no solo fue material: también significó un golpe político, religioso y cultural de enorme magnitud para el Imperio bizantino. De aquella victoria surgió el llamado Imperio Latino de Constantinopla, fundado en 1204 sobre las ruinas del poder bizantino y sostenido hasta 1261, cuando la ciudad fue recuperada por fuerzas griegas. Así, una cruzada iniciada en nombre de la fe terminó convertida en una operación marcada por la deuda, la ambición, la intriga dinástica y el saqueo. Y lo más vergonzoso fue que, después de destruir Constantinopla, la expedición ni siquiera cumplió su objetivo original: Tierra Santa jamás fue reconquistada por esta cruzada. Por eso, el episodio de 1204 sigue siendo recordado como uno de los momentos más oscuros, contradictorios y deshonrosos de toda la historia medieval. #SaqueoDeConstantinopla #CuartaCruzada #Constantinopla1204 #HistoriaMedieval #ImperioBizantino #Bizancio #Cruzadas #EdadMedia #HistoriaUniversal #TraicionHistorica #SackOfConstantinople #FourthCrusade #ByzantineEmpire #MedievalHistory #Crusades #HistoryOfEmpire #FallOfConstantinople #LatinEmpire #NostalgiaCore, #Throwback, #TBT, #ThrowbackThursday, #Vintage, #Retro, #VintagePhotography, #HistoricalPhotos, #HistoricPhotos, #ArchivePhoto, #ArchivalPhoto, #OnThisDay, #TodayInHistory, #ThisDayInHistory, #OTD

13 de abril de 1953: el día en que nació James Bond y comenzó una de las sagas más inolvidables de la cultura popular

El 13 de abril de 1953, el escritor británico Ian Fleming publicó Casino Royale, la primera novela protagonizada por James Bond, el agente secreto que con el tiempo se convertiría en uno de los personajes más famosos del siglo XX. Aquel lanzamiento no solo marcó el inicio de una exitosa serie de libros: también dio origen a una de las franquicias literarias y cinematográficas más perdurables de todos los tiempos. Casino Royale fue editada en el Reino Unido por Jonathan Cape. Fleming, nacido en 1908, había trabajado como periodista y durante la Segunda Guerra Mundial se desempeñó en el ámbito de la inteligencia naval británica, experiencia que resultó decisiva para construir el mundo del espionaje que después trasladó a su ficción. Ese contacto con operaciones, informes, jerarquías y códigos del servicio secreto le dio a Bond una base de realismo que ayudó a distinguirlo de otros héroes de aventuras de su época. Sobre las inspiraciones del personaje existen distintas versiones. El nombre James Bond fue tomado de un personaje real muy alejado del espionaje: el célebre ornitólogo estadounidense autor de A Field Guide to the Birds of the West Indies, libro que Fleming conocía en Jamaica. En cambio, la idea de que el dominicano Porfirio Rubirosa haya sido una inspiración directa para el estilo seductor de Bond suele mencionarse con frecuencia, aunque no aparece como un hecho cerrado y universalmente probado en las fuentes más sólidas sobre Fleming. Cuando el manuscrito de Casino Royale estuvo terminado, Fleming contó con el respaldo de su entorno literario y de su editor. Jonathan Cape publicó la novela y el personaje encontró rápidamente a su público. El libro fue la puerta de entrada a una obra mayor: Fleming escribió en total 12 novelas de Bond y 2 colecciones de relatos, antes de su muerte en 1964. Entre ellas figuran títulos inolvidables como Live and Let Die, Moonraker, From Russia with Love, Dr. No, Goldfinger, Thunderball, On Her Majesty’s Secret Service, You Only Live Twice, The Man with the Golden Gun y Octopussy and The Living Daylights. El salto definitivo al mito global llegó con el cine. En 1961, Albert R. “Cubby” Broccoli y Harry Saltzman fundaron EON Productions, la compañía que impulsó la saga cinematográfica oficial de Bond. Desde entonces, aunque no siempre se siguió el orden exacto de las novelas y varios títulos fueron adaptados con cambios, el universo creado por Fleming se convirtió en una marca mundial del entretenimiento. La primera película oficial producida por EON fue Dr. No en 1962. Así, aquel 13 de abril de 1953 no fue una fecha más en la historia editorial británica: fue el nacimiento de un personaje que terminaría simbolizando espionaje, elegancia, peligro, seducción y aventura. Desde la literatura hasta el cine, James Bond pasó de ser una creación de Ian Fleming a convertirse en un fenómeno cultural irrepetible. #JamesBond, #IanFleming, #CasinoRoyale, #Bond007, #HistoriaDelCine, #HistoriaDeLaLiteratura, #Espionaje, #CulturaPopular, #SagaBond, #Agente007, #JamesBondDay, #SpyFiction, #CasinoRoyale1953, #IanFlemingBooks, #BondMovies, #FilmHistory, #LiteraryHistory, #PopCultureHistory, #OnThisDay, #TodayInHistory #NostalgiaCore, #Throwback, #TBT, #ThrowbackThursday, #Vintage, #Retro, #VintagePhotography, #HistoricalPhotos, #HistoricPhotos, #ArchivePhoto, #ArchivalPhoto, #OnThisDay, #TodayInHistory, #ThisDayInHistory, #OTD

El 13 de Abril de 1970. Apollo 13: la explosión que debía ser una tragedia y terminó en el milagro más increíble de la carrera espacial

El 13 de abril de 1970, cuando apenas transcurría el segundo día de viaje del Apollo 13, una explosión a bordo transformó una misión rumbo a la Luna en una desesperada lucha por sobrevivir. Lo que debía ser el tercer alunizaje tripulado de la historia terminó convirtiéndose en una de las mayores proezas de rescate e improvisación de la era espacial. La nave había despegado del Centro Espacial Kennedy el 11 de abril con James A. Lovell, John L. Swigert Jr. y Fred W. Haise Jr., y su objetivo era descender en la región lunar de Fra Mauro para realizar observaciones, experimentos y recolección de muestras. El desastre comenzó durante una maniobra de rutina para agitar los tanques de oxígeno del módulo de servicio. Poco después, un fallo interno desencadenó la explosión del tanque de oxígeno número 2, dañó también el sistema del otro tanque y afectó seriamente al módulo de servicio. La pérdida de oxígeno comprometió de inmediato las celdas de combustible, que eran esenciales para generar electricidad, agua y soporte de vida en el módulo de mando. En cuestión de minutos, la misión lunar quedó cancelada y la nave entró en una situación crítica. Con energía mínima y escasa información fiable en los primeros momentos, la tripulación y el control de misión tuvieron que tomar decisiones extremas. Se resolvió apagar casi por completo el módulo de mando y utilizar el módulo lunar Aquarius como bote salvavidas, ya que allí todavía había oxígeno, energía y sistemas de soporte suficientes para mantener con vida a los tres astronautas por un tiempo limitado. Como ya estaban demasiado lejos de la Tierra para regresar de forma directa, se optó por rodear la Luna y aprovechar su impulso gravitacional para emprender el retorno. Mientras en la Tierra se multiplicaban simulaciones, cálculos y protocolos de emergencia, en el espacio la tripulación debía corregir la trayectoria, ahorrar cada ampere posible y resolver problemas técnicos inéditos. Uno de los más recordados fue la adaptación improvisada del sistema de filtros de dióxido de carbono, para hacer compatibles piezas del módulo de mando con el módulo lunar. Esa combinación de sangre fría, trabajo en equipo e ingeniería de emergencia fue decisiva para evitar una catástrofe. Finalmente, antes del reingreso, los astronautas abandonaron el módulo lunar, volvieron al módulo de mando Odyssey y se separaron del módulo de servicio, pudiendo ver entonces los graves daños externos causados por la explosión. Contra todos los pronósticos iniciales, el 17 de abril de 1970 amerizaron sanos y salvos en el Pacífico. El módulo de mando Odyssey, en el que regresaron a la Tierra, se conserva hoy en la Cosmosphere de Hutchinson, Kansas, donde se exhibe como uno de los grandes símbolos de supervivencia y capacidad humana frente al desastre. Más que un accidente, Apollo 13 quedó en la historia como la demostración de que una misión al borde del colapso podía transformarse en un “fracaso exitoso”: no llegó a la Luna, pero logró algo igual de extraordinario, traer de vuelta con vida a sus tres tripulantes cuando todo parecía perdido. #Apollo13 #MisionApollo13 #HistoriaEspacial #CarreraEspacial #NASA #ExploracionEspacial #MilagroEspacial #FracasoExitoso #JamesLovell #JackSwigert #FredHaise #FraMauro #Odyssey #Aquarius #HoustonTenemosUnProblema #SpaceHistory #ApolloMission #MoonMission #NASAHistory #SpaceExploration #Apollo13Movie #SuccessfulFailure #OnThisDay #TodayInHistory #NostalgiaCore, #Throwback, #TBT, #ThrowbackThursday, #Vintage, #Retro, #VintagePhotography, #HistoricalPhotos, #HistoricPhotos, #ArchivePhoto, #ArchivalPhoto, #OnThisDay, #TodayInHistory, #ThisDayInHistory, #OTD

13 de abril de 1963: nació Garry Kasparov, el genio que dominó el ajedrez mundial y desafió a las máquinas

El 13 de abril de 1963, en Bakú, entonces parte de la URSS, nació Garry Kasparov, uno de los ajedrecistas más extraordinarios de todos los tiempos. Considerado por muchísimos especialistas como una de las mentes más brillantes que haya dado el ajedrez, fue durante años el campeón más joven de la historia: conquistó la corona mundial en 1985, con apenas 22 años, una marca que se mantuvo hasta 2024. Además, reinó en la cima del ajedrez mundial durante un período excepcional: fue campeón mundial entre 1985 y 2000, primero como monarca reconocido por la FIDE y luego como campeón “clásico” tras la ruptura institucional de 1993. Nació con el nombre de Garik Kimovich Weinstein. Tras la muerte de su padre cuando era niño, adoptó la forma rusificada del apellido materno y pasó a ser conocido como Kasparov. Desde muy joven mostró un talento fuera de lo común. Se formó en el Palacio de Pioneros y, más adelante, ingresó a la célebre escuela de ajedrez de Mijaíl Botvínnik, donde también recibió la influencia del maestro Vladímir Makogónov, una etapa decisiva en la construcción de su estilo agresivo, profundo y enormemente preciso. Su ascenso fue meteórico. En 1978 logró una actuación decisiva en el Memorial Sokolsky de Minsk, lo que le abrió las puertas al campeonato soviético, y poco después protagonizó una anécdota ya legendaria: por un error administrativo fue incluido siendo aún juvenil en el fuerte torneo de Banja Luka, en Yugoslavia. Lo notable es que, lejos de desentonar, terminó ganándolo, confirmando que estaba destinado a irrumpir entre los grandes. Poco después obtuvo el título de gran maestro, en 1980. En 1984 alcanzó la final del campeonato mundial frente al campeón vigente, Anatoli Kárpov, en un duelo que pasó a la historia por su dramatismo. Aquella primera final fue la más larga jamás disputada por el título mundial y resultó tan agotadora que la FIDE decidió suspenderla tras 48 partidas, pese a la voluntad de ambos contendientes de continuar. El match se reanudó bajo un nuevo formato en 1985, en Moscú, y allí Kasparov se impuso por 13 a 11, convirtiéndose en el campeón mundial más joven de la historia en ese momento. La rivalidad con Kárpov continuó en los años siguientes y marcó una era. Kasparov defendió con éxito su título ante él en 1986, 1987 y 1990, consolidando una supremacía que definiría al ajedrez de elite de fines del siglo XX. En paralelo, impulsó cambios profundos en la organización del juego profesional: en 1986 participó en la creación de la Grandmasters Association, y el conflicto con la FIDE terminó desembocando en la gran ruptura de 1993, cuando disputó fuera de su órbita el match ante el inglés Nigel Short. Más tarde, defendió también su corona clásica frente a Viswanathan Anand, reforzando su liderazgo en la escena internacional. Finalmente, en 2000, en Londres, perdió el título clásico frente a Vladímir Krámnik, uno de sus antiguos discípulos y grandes rivales. Aunque siguió siendo durante un tiempo el jugador mejor rankeado del mundo y mantuvo una enorme competitividad, en 2005 se retiró del ajedrez profesional para dedicar más energía a la escritura y a la actividad política. Su dominio fue tan grande que llegó a permanecer 255 meses como número uno del ranking mundial, una cifra récord. Kasparov también quedó unido para siempre a otro capítulo fundamental de la historia contemporánea: el choque entre la inteligencia humana y la computación avanzada. En 1989 derrotó con claridad a Deep Thought; en 1996 venció a Deep Blue; y en 1997, en la revancha ante una versión mejorada de esa supercomputadora de IBM, sufrió una derrota histórica: fue el primer campeón mundial vigente en perder un match ante una computadora en condiciones de torneo. Ese episodio trascendió el mundo del ajedrez y se convirtió en un símbolo del avance tecnológico de fines del siglo XX. Por todo eso, Garry Kasparov no fue solamente un campeón. Fue un jugador revolucionario, un competidor feroz, un estratega excepcional y una figura que cambió para siempre la historia del ajedrez. Su nombre sigue representando genio, ambición, estudio, combate y una manera única de entender el tablero como un territorio de creación y de guerra intelectual. #GarryKasparov #Kasparov #Ajedrez #HistoriaDelAjedrez #CampeonMundial #AjedrezMundial #KarpovVsKasparov #DeepBlue #DeepThought #LeyendasDelAjedrez #Bakú #URSS #ChessHistory #WorldChampion #ChessLegend #KasparovForever #ChessMaster #Grandmaster #DeepBlueVsKasparov #OnThisDay #TodayInHistory #HistoriaUniversal #GenioDelAjedrez #AjedrezDeElite #NostalgiaCore, #Throwback, #TBT, #ThrowbackThursday, #Vintage, #Retro, #VintagePhotography, #HistoricalPhotos, #HistoricPhotos, #ArchivePhoto, #ArchivalPhoto, #OnThisDay, #TodayInHistory, #ThisDayInHistory, #OTD

Murió Galeano, pero no su voz: el 13 de abril de 2015, se apagó un hombre que escribió la memoria viva de América Latina

El 13 de abril de 2015, en su Montevideo natal, murió Eduardo Galeano, una de las voces más intensas, lúcidas y comprometidas de la cultura latinoamericana: periodista, escritor, apasionado del fútbol, militante de las causas populares y firme defensor de la idea de América Latina como una sola Patria Grande. Tenía 74 años y dejaba detrás una obra que marcó a generaciones enteras dentro y fuera del continente. Había nacido el 3 de septiembre de 1940 con el nombre de Eduardo Germán María Hughes Galeano, en el seno de una familia de buena posición económica y ascendencia europea. Sin embargo, muy joven eligió abrirse camino por sus propios medios. Antes de consolidarse como escritor y periodista, trabajó en oficios muy diversos: fue dibujante, pintor, mensajero, mecanógrafo y cajero de banco. Su vocación apareció temprano: siendo adolescente ya vendía caricaturas y dibujos a publicaciones de Montevideo, una señal precoz de la relación profunda que mantendría toda su vida con la palabra y la imagen. En su juventud se integró al mítico semanario Marcha, fundado por Carlos Quijano, una de las grandes escuelas periodísticas e intelectuales del Río de la Plata. Allí Galeano se formó como periodista y editor en un ámbito del que también participaron figuras como Mario Benedetti y, entre muchos otros, autores e intelectuales latinoamericanos de enorme peso. Más tarde dirigiría también el diario Época, consolidando una trayectoria periodística tan brillante como combativa. En esos años comenzó además a publicar libros que ya revelaban su estilo singular. Entre sus primeras obras se cuentan Los días siguientes y, dentro de su extensa relación con el universo futbolero, textos que terminarían alimentando una de sus grandes pasiones literarias. Pero el salto definitivo llegó en 1971, cuando publicó Las venas abiertas de América Latina, el libro que lo proyectó a escala internacional y lo convirtió en una referencia central del pensamiento crítico latinoamericano. La historia de Galeano quedó profundamente atravesada por las dictaduras del Cono Sur. Tras el golpe de Estado en Uruguay del 27 de junio de 1973, fue detenido y debió marcharse al exilio. Se instaló en Buenos Aires, donde fundó la revista Crisis, otra experiencia intelectual fundamental. Pero en 1976, con el golpe militar en la Argentina, volvió a quedar en peligro y tuvo que exiliarse otra vez, esta vez en España. Durante esos años, varios de sus libros fueron prohibidos por regímenes autoritarios de la región. Lejos de callarse, convirtió el exilio en una etapa de enorme productividad y resistencia cultural. En ese período de destierro escribió una de sus obras mayores: la trilogía Memoria del fuego, publicada entre 1982 y 1986, un ambicioso fresco literario e histórico sobre América Latina que reafirmó su originalidad como narrador de la memoria continental. Su escritura, siempre situada entre el periodismo, la historia, la poesía y la denuncia, lo convirtió en una figura difícil de encasillar y, justamente por eso, inolvidable. Con el retorno de la democracia volvió a Uruguay en 1985 y participó en la fundación del semanario Brecha, heredero espiritual de Marcha. También asumió un compromiso activo con la vida pública uruguaya: en 1987 se sumó a la Comisión Nacional Pro Referéndum, impulsada contra la Ley de Caducidad, norma que obstaculizaba el juzgamiento de crímenes cometidos durante la dictadura. Ese gesto confirmó que en Galeano la literatura y la conciencia política nunca caminaron por separado. En 2007 logró sobreponerse a un cáncer de pulmón, lo que le permitió continuar escribiendo, publicando y participando del debate público durante varios años más. Finalmente, la muerte lo alcanzó el 13 de abril de 2015, pero no apagó su influencia. Galeano siguió y sigue vivo en sus libros, en su mirada sobre la injusticia, en su defensa de la dignidad de los pueblos latinoamericanos y en esa forma única que tuvo de narrar el continente como herida, memoria, esperanza y destino compartido. #EduardoGaleano #Galeano #PatriaGrande #HistoriaDeAmericaLatina #LiteraturaLatinoamericana #MemoriaLatinoamericana #LasVenasAbiertasDeAmericaLatina #MemoriaDelFuego #Brecha #Marcha #PeriodismoComprometido #HistoriaYMemoria #Montevideo #Uruguay #EduardoGaleanoForever #LatinAmericanLiterature #OpenVeinsOfLatinAmerica #MemoryOfFire #LatinAmerica #PatriaGrande #CommittedJournalism #UruguayanWriter #OnThisDay #TodayInHistory #NostalgiaCore, #Throwback, #TBT, #ThrowbackThursday, #Vintage, #Retro, #VintagePhotography, #HistoricalPhotos, #HistoricPhotos, #ArchivePhoto, #ArchivalPhoto, #OnThisDay, #TodayInHistory, #ThisDayInHistory, #OTD

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Inauguración del XIV Congreso de los P.E.N. (Poetas, Ensayistas y Novelistas) Club Internacional Victoria Ocampo dialogando con la delegada hindú Sofía Wadia y Ditabai (1936).

Las vías que llegaban a la estación Goya fueron sepultadas recientemente por el asfalto de la Avenida del Bicentenario.

De todas maneras no tenían ningún tipo de uso, ya que el último tren se fue de Goya en 1988 ó 1989, anticipándose cuatro años a la desactivación de los trenes generales de todo el país, la cual impactaría especialmente en la red mesopotámica del Ferrocarril Urquiza. En esa época la Mesopotamia aún era atravesada por distintos trenes, siendo los más recordados El Gran Capitán (Buenos Aires – Posadas) y El Correntino (Buenos Aires – Monte Caseros – Corrientes). El tren directo en combinación directa a Corrientes. Seguramente alguno menos elegante que éste visitó Goya. Justamente, en el km. 371 de la línea principal de Monte Caseros a Corrientes, se inauguró el ramal San Diego (hoy Félix Mantilla) – Goya. Sucedió en el año 1911. El ramal fue construido por el FCNEA (Ferrocarril Nordeste Argentino) con rieles livianos descartados de viejas trazas (como la del FF.CC Argentino del Este) en el contexto de la promoción de las colonias de agricultores extranjeros, dedicados principalmente al cultivo de naranja, el tabaco y el algodón, aunque también cultivaron maíz, mandioca y maní. Las viejas vaporeras con trenes livianos arrastraban formaciones combinadas (carga y pasajeros) vinculando la línea general, las colonias agrícolas y el Puerto de Goya. Para la década de 1970 el tren ya dejó de llegar al puerto de Goya, circulando hasta el año 1989 el tren 6603/6604, el “carga con coche”, o a veces algún cochemotor (la famosa “chancha” Fiat). (Memorias Curiosas Argentinas)

Mercado de verduras, Baltimore, MD, 1890.

Camisas MANHATTAN.. (1976)

Teniente navío Carlos Righini, c.1900.

En 1985 Alejandro Doria da indicaciones a Betiana Blum, Andrea Tenuta y China Zorrilla frente a la casa de calle Echenagucía 1232 del barrio de Versalles, donde se está filmando "Esperando la carroza".

Imágenes Geniales Muestran Cómo se Veían los Baños en la Década de 1920

Los baños del siglo XX, incluso aquellos que son bastante tempranos, se parecen en muchos aspectos a los baños que tenemos hoy. Crane, Standard (luego American Standard) y Mott son solo algunos de los nombres que se ven regularmente. Mucha inspiración de diseño aquí.

Eche un vistazo a estas fantásticas fotos de American Vintage Home para ver cómo eran los baños en la década de 1920.

Curiosidades del Titanic. Solo dos bañeras

Aunque la mayoría de los pasajeros tuvieron que compartir baños (solo las dos suites del paseo marítimo de primera clase tenían baños privados), la tercera clase tuvo problemas con solo dos bañeras para más de 700 pasajeros.

Curiosidades del Titanic. El Periódico

El Titanic parecía tener todo a bordo, incluido su propio periódico. El Atlantic Daily Bulletin se imprimió todos los días a bordo del Titanic. El periódico incluía noticias, anuncios, precios de acciones, resultados de carreras de caballos, chismes de la sociedad y el menú del día.

Bárbaros las ideas no se degüellan, fue el lema, muy sarmientino, de esta reunión de Acción Argentina en 1943

La entidad se había formado en Argentina para apoyar a los aliados levantando la bandera de la defensa de la democracia 

Mapa de la Bahía Francesa, realizado en 1764

Departamento de Estudios Navales, Armada Argentina

Hotel Puente del Inca y Establecimiento Termal sobre el camino que conduce desde Mendoza a Santiago de Chile. Todas las expediciones al Aconcagua toman este punto, como lugar de partida para sus intentos. (c.1950)

Curiosidades del Titanic. El único pasajero japonés

El único pasajero japonés a bordo era un funcionario de mediana edad llamado Masabumi Hosono , que estaba en Europa estudiando sistemas ferroviarios antes de abordar el Titanic para comenzar su viaje de regreso a casa. Cuando el barco comenzó a hundirse, se dirigió a la cubierta principal, decidido a enfrentar la muerte con dignidad. Con la política de "las mujeres y los niños primero" aplicada a punta de pistola, su supervivencia parecía poco probable, pero Hosono aún se encontraba buscando alguna oportunidad para llegar a un lugar seguro. Su oportunidad llegó cuando un miembro de la tripulación gritó que quedaban dos espacios en un bote salvavidas. Después de ver a otro hombre saltar, Hosono hizo lo mismo. Si hubiera sabido cómo sería el resto de su vida, podría haber decidido bajar con el barco. En ese momento, se consideraba mucho mejor para un hombre sufrir una muerte honorable que sobrevivir de una manera vergonzosa. Cuando regresó a Japón, Hosono se encontró marcado como un cobarde y excluido de su comunidad. También fue despedido de su trabajo en el gobierno, aunque luego fue recontratado. Varios informes negativos sobre un sobreviviente asiático en el bote salvavidas 13 no ayudaron mucho, ya que a menudo se asociaron con Hosono. En 1997, fue algo exonerado después de que se descubriera su cuenta manuscrita del desastre entre sus pertenencias personales. En una carta escrita a su esposa, Hosono menciona que estaba en el bote salvavidas 10, lo que significa que, después de todo, no podría haber sido el hombre en el bote salvavidas 13.

Curiosidades del Titanic. Solo segundos

Desde el momento en que los vigilantes sonaron la alerta, los oficiales en el puente tenían solo 37 segundos para reaccionar antes de que el Titanic golpeara el iceberg. En ese momento, el primer oficial Murdoch ordenó "un estribor duro" (que giró el barco a babor - izquierda). También ordenó a la sala de máquinas que pusiera los motores en reversa. El Titanic se fue a la izquierda, pero no fue suficiente.

Toponimia del Departamento de General Alvear. Principales Centros de Población. Provincia de Mendoza

La capital del departamento se denomina también General Alvear, y sus principales centros poblados y de actividad son Colonia Alvear Oeste, Bowen, La Marzolina, Carmensa, La Escandinava, El Juncalito, Los Compartes, Los Campamentos, El Desvío. Las tierras que comprenden al departamento de General Alvear pertenecieron en el pasado a la dinastía de los Caciques Goico, para llegar por línea genealógica a los últimos caciques llamados Marcos y Vicente Goico, de quienes las adquirió Barlolomé Báez y posteriormente Melchor Beláustegui, y también Guillermo Taboada ue a la vez vendieron sus derechos en 1884 a Diego de Alvear, hijo del guerrero de nuestra independencia General Marcos María de Alvear. En los primeros pasos de la colonización de dichos territorios que comprendiera a  Diego de Alvear, figuran las gestiones que realizara ante las autoridades de la provincia para la concesión de derecho de regadío para 5000 hectáreas, y mientras Don Diego se encontraba dedicado a estas actividades, se produjo su fallecimiento, quedando la obra postergada hasta fines del siglo XIX. Los herederos de Diego de Alvear, eran Teodolina Alvear de Lezica, Josefina Alvear Errázuriz, Carmen Alvear de Christophersen, Elisa Alvear de Bosch, Diego de Alvear y Carlos María de Alvear, ya en posesión de las tierras contrataron los servicios profesionales del Ingeniero Carlos Chapeurouge para que fraccionara una superficie de 5000 hectáreas las que fueron vendidas a una Sociedad Anónima constituida en Chile bajo la presidencia comercial de Gonzalo Subercaseaux.