🌸 FE Y TRADICIÓN EN LA CONSULTA: UNA POSTAL INOLVIDABLE DE 1960. San Carlos - Mendoza

Esta emotiva fotografía nos devuelve a las calles de La Consulta, San Carlos, durante la solemne procesión en honor a la Inmaculada Concepción hace más de seis décadas. La imagen captura la esencia de una época donde la fe y la comunidad caminaban de la mano. El detalle del tractor, en un distrito con una impronta agrícola tan fuerte, es conmovedor ver cómo las herramientas de trabajo diario se transformaban en altares móviles para portar a la Virgen.  Los rostros de los vecinos, los niños con sus mejores galas y el respeto solemne de los hombres de traje reflejan la importancia social y espiritual de esta celebración en el departamento de San Carlos.  La Consulta ha mantenido históricamente este fervor religioso, siendo la Parroquia Inmaculada Concepción el corazón latente de estas manifestaciones que convocaban a familias enteras de las fincas y el centro. Hacia 1960, Mendoza vivía años de consolidación de sus distritos rurales. En La Consulta, las festividades patronales no eran solo eventos religiosos, sino los momentos de encuentro más significativos del año, donde se agradecía por las cosechas y se pedía protección para el ciclo venidero. La presencia de la maquinaria agrícola en la procesión simboliza la perfecta unión entre el esfuerzo del labrador y su esperanza espiritual. La devoción por la Inmaculada Concepción es una de las más antiguas de la región de Cuyo. En San Carlos, el fuerte arraigo de estas tradiciones ha permitido que, generación tras generación, la comunidad siga saliendo a las calles cada diciembre, manteniendo viva la llama que vemos en esta foto histórica. #LaConsulta #SanCarlos #MendozaAntigua #TradiciónCuyana #FeYTrabajo #HistoriaViva #mendozantigua 

🌉 EL GIGANTE DE HIERRO SOBRE EL RIACHUELO: EL PUENTE QUE UNIÓ DOS MUNDOS

Esta impresionante postal nos transporta a una era de transformación radical en el paisaje urbano entre Barracas y Avellaneda. La imagen captura el flujo incesante sobre el Puente Pueyrredón, una arteria vital que definió el ritmo del sur bonaerense. El Sucesor Moderno: La estructura que observamos, inaugurada oficialmente en 1931, llegó para modernizar la conexión que anteriormente brindaba el característico puente de estructura cúbica. Su diseño levadizo fue una respuesta estratégica para no interrumpir el intenso tráfico de barcazas y embarcaciones que transportaban materias primas por el Riachuelo. En la fotografía se destaca la convivencia de los primeros camiones de carga, carros tirados por caballos y los infaltables tranvías, reflejando el pulmón productivo de la Argentina de los años 30  Este puente (el tercero en llevar el nombre de Prilidiano Pueyrredón) fue proyectado para soportar el creciente parque automotor. Se destacaba por su mecanismo basculante, una maravilla técnica para la época que permitía liberar el canal en pocos minutos.  El puente previo, mencionado como el de "forma de cubo", era el famoso puente de hierro de 1903, que tenía un sistema de apertura horizontal y que quedó pequeño ante el vertiginoso crecimiento de la zona. El Riachuelo era, en aquel entonces, uno de los puertos fluviales con mayor movimiento del mundo. La necesidad de que el puente fuera levadizo no era un lujo, sino una obligación para que el puerto de Barracas siguiera siendo el motor económico de la ciudad, permitiendo el paso de naves de gran calado hasta las puertas mismas de las fábricas. #PuentePueyrredón #Barracas #Avellaneda #HistoriaPorteña #BuenosAiresAntiguo #Riachuelo #mendozantigua 

🧪 CIENCIA Y VINO: LOS PIONEROS DE LA ESCUELA NACIONAL DE VITIVINICULTURA

Esta fascinante imagen nos sumerge en el corazón del laboratorio de la Escuela Nacional de Vitivinicultura en Mendoza, a principios del siglo XX, donde se gestó la modernización de nuestra industria madre. En la fotografía se observa a los alumnos realizando análisis químicos, una práctica fundamental para elevar la calidad del vino argentino y competir en mercados internacionales.  La escuela fue una pieza clave para profesionalizar el oficio. Ya no se trataba solo de herencia familiar, sino de aplicar el método científico al cultivo de la vid y la elaboración del vino. Legado en Mendoza: Estos jóvenes que hoy vemos entre probetas y microscopios fueron quienes luego dirigieron las grandes bodegas que dieron fama mundial a la provincia. La Escuela Nacional de Vitivinicultura (antecedente de la actual Escuela enológica técnica 4-003 "Emilio Civit") fue fundamental para la transformación agrícola de la región. Bajo la visión de figuras como Emilio Civit, se buscó que Mendoza no solo fuera una productora de cantidad, sino un centro de excelencia técnica y científica. A principios del siglo XX, Mendoza recibía una fuerte influencia de expertos europeos (principalmente franceses e italianos) que trajeron nuevas variedades de uva y técnicas de laboratorio que estos alumnos perfeccionaron. En esta época, los laboratorios escolares no solo servían para enseñar, sino que a menudo funcionaban como centros de consulta para los pequeños productores locales que no tenían acceso a tecnología propia para analizar sus caldos. #Vitivinicultura #MendozaAntigua #EducaciónEnológica #VinoArgentino #HistoriaMendocina #Pioneros #mendozantigua 

🚋 "BOEDO Y SUS "BONDIS": EL RECUERDO DE LA ESTACIÓN QUE INSPIRÓ A CENTEYA

Viajamos a la década de 1930, al corazón del barrio de Boedo. En la calle Boedo 750 se encontraba la imponente cochera de tranvías, un sitio que no solo era un centro de transporte, sino un símbolo de la identidad porteña. Esta estación fue inmortalizada por la pluma de Julián Centeya, el "Hombre Gris de Buenos Aires". En su entrañable poema dedicado al barrio, el poeta evocaba con nostalgia: "De Boedo, sí, del café Dante y la ruidosa estación de los bondis frente al Los Andes". El Café Dante, punto de reunión de intelectuales y bohemios, ubicado muy cerca de esta cochera, formando el paisaje cotidiano que Centeya tanto amó. El Cine Los Andes, situado justo enfrente, completaba ese rincón donde el ruido de los tranvías (llamados cariñosamente "bondis" en aquel entonces) se mezclaba con la vida social del barrio. Es fascinante notar cómo Centeya utiliza el término "bondis" para referirse a los tranvías, una palabra que luego heredaría el colectivo, marcando la evolución del habla popular rioplatense. La estación de Boedo 750 pertenecía a la Compañía de Tranvías Anglo-Argentina. En los años 30, estas cocheras eran verdaderas catedrales de hierro y madera que permitían la conexión de los vecinos con el centro de la ciudad, antes de que el transporte automotor ganara la pulseada definitiva. #Boedo #BuenosAiresAntiguo #Tranvías #JuliánCenteya #Tango #PatrimonioPorteño #mendozantigua 

🍇 EL ALMA DE LA VENDIMIA: EL DURO TRABAJO EN LOS LAGARES DE 1900

Esta impactante imagen nos transporta a los albores del siglo XX, al corazón mismo de las bodegas mendocinas, donde el esfuerzo humano era el motor principal de la industria vitivinícola. La fotografía captura un momento crítico del proceso de vinificación de la época. Se observa a los trabajadores en plena faena dentro del lagar, el recipiente o sitio donde se pisaba o prensaba la uva para extraer el mosto. A principios de siglo, convive la fuerza física con las primeras maquinarias industriales. Los operarios debían manipular grandes volúmenes de uva de forma manual, en condiciones de enorme exigencia física. Esta labor no solo producía vino, sino que consolidaba la cultura del esfuerzo que define a la provincia, atrayendo a miles de inmigrantes que buscaban un futuro en las hileras. A principios del siglo XX, Mendoza vivió una transformación radical gracias a la llegada del ferrocarril (1885) y la implementación de sistemas de riego modernos inspirados en conocimientos ancestrales y europeos. Esto permitió que bodegas como Tomba, Giol y Arizu se convirtieran en las más grandes del mundo, procesando millones de litros de uva en instalaciones como la que vemos en esta foto. En aquellos años, el "lagarero" era una figura clave. Su experiencia determinaba la calidad del primer jugo de la uva. El trabajo solía extenderse durante jornadas interminables bajo el calor de la cosecha, marcando el inicio de lo que hoy es nuestra gran Fiesta Nacional de la Vendimia. #VendimiaAntigua #Mendoza #HistoriaDelVino #CulturaDelEsfuerzo #Bodegas #Raíces #mendozantigua 

🪦 EL MISTERIO DE LOS PRIMEROS CEMENTERIOS: ¿DÓNDE DESCANSABAN LOS PIONEROS DE MAR DEL PLATA?

Mucho antes de las playas y el turismo, Mar del Plata tuvo que organizar el descanso eterno de sus fundadores. Los primeros pasos no fueron en un solo lugar, sino en necrópolis que hoy han desaparecido bajo el asfalto de la ciudad.🏛️ Los Cementerios "De la Loma". Curiosamente, los dos primeros sitios fueron conocidos bajo el mismo apelativo, pero en ubicaciones distintas:. Loma de Santa Cecilia: Funcionó hacia 1881 junto a la histórica capilla homónima. Fue el primer punto de referencia espiritual y civil de la zona. El "Cementerio de Luro": Una necrópolis de carácter particular situada en el cuadrante de las actuales calles Garay, Dorrego, Alvarado y Funes. Este predio era atravesado por el antiguo arroyo Las Chacras y se encontraba en las inmediaciones del Molino de Luro. Con la apertura del Cementerio Público (Cementerio General), la corporación municipal ordenó una tarea titánica: todos los restos enterrados en el cementerio de Luro debieron ser exhumados y trasladados al nuevo predio oficial para centralizar el servicio fúnebre de la creciente villa. Aunque no hay una fecha de inauguración exacta,  para 1881 ya se encontraba operativo. El fundador de la ciudad, Patricio Peralta Ramos, descansó en este suelo tras su fallecimiento. Sin embargo, su estadía fue breve: permaneció allí solo un año hasta que su familia decidió trasladar sus restos a la Bóveda de la Recoleta en Buenos Aires. El Cementerio de la Loma es hoy un testimonio arquitectónico invaluable. Fue diseñado con influencias europeas y declarado Patrimonio Histórico, albergando imponentes bóvedas que cuentan la historia de la aristocracia argentina que veraneaba en la ciudad a principios del siglo XX. #MarDelPlata #HistoriaMDP #CementerioLaLoma #PatrimonioNacional #PuebloDeLuro #Orígenes #mendozantigua 

🏔️ LAS CUEVAS: EL ÚLTIMO BALUARTE ANTES DE LA CUMBRE (1900-1940) Mendoza

¿Te imaginas vivir en la inmensidad de los Andes a principios del siglo XX?  El destino de este paraje cambió para siempre alrededor de 1903 con la llegada del Ferrocarril Trasandino. En sus inicios, no era el pueblo que conocemos hoy, sino un asentamiento disperso y lineal que seguía el ritmo de las vías férreas.  Las crónicas y fotos de la época muestran una ausencia total de árboles, apenas interrumpida por la traza del tren, algunas viviendas solitarias y corrales para el ganado que cruzaba a pie hacia el país vecino. Antes que una villa turística, fue un centro administrativo que albergó a Gendarmería, Aduana, Vialidad y Correos, consolidando la presencia argentina en la alta montaña. Las edificaciones de Las Cuevas se construyeron para resistir el clima extremo. Los muros se levantaban con piedra natural tallada a mano con cincel y martillo. Se utilizaban estructuras de acero con cubiertas de chapa de zinc y suaves pendientes para lidiar con las nevadas. Destaca el refugio aduanero de 1910, una joya arquitectónica que fue ampliada en 1931 para brindar mejores servicios a los viajeros. Hubo un tiempo en que el tren no cruzaba directamente. Antes de la inauguración del túnel de La Cumbre, el Trasandino finalizaba en Punta de Vacas. Desde allí, los valientes viajeros debían realizar el cruce a lomo de mula hasta el lado chileno (Salto del Soldado) para continuar su viaje. Hacia 1940, la fisonomía de Las Cuevas seguía siendo modesta y baja. En esa década, el ACA proyectó un moderno centro fronterizo con hosterías y estaciones de servicio, aunque aquel ambicioso plan no llegó a concretarse en ese momento. #LasCuevas #MendozaAntigua #FerrocarrilTrasandino #HistoriaAndina #AltaMontaña #Frontera

🍷 ASCENSO Y CAÍDA DE UN IMPERIO: LA BODEGA DE DOMINGO TOMBA EN MENDOZA

La imagen nos traslada a la era dorada de la industria vitivinícola mendocina, donde la Bodega de Domingo Tomba, ubicada en el departamento de Godoy Cruz, se alzaba como un coloso de ladrillo y ambición.  Domingo Tomba, inmigrante italiano, llegó a Mendoza con el sueño de transformar la región. Junto a su hermano Antonio, fundó uno de los establecimientos más avanzados de finales del siglo XIX y principios del XX. La bodega era una verdadera ciudad industrial. Como se observa en la fotografía, contaba con inmensas naves, cientos de toneles y hasta su propio desvío ferroviario para exportar la producción directamente al puerto de Buenos Aires. En su apogeo, la firma "Tomba" no solo producía vino, sino que generó barrios enteros, proveyó electricidad a la zona y fue la base sobre la cual se fundó el Club Deportivo Godoy Cruz Antonio Tomba. Tras la muerte de sus fundadores, la empresa enfrentó los desafíos de un mercado cambiante y las crisis económicas nacionales que golpearon fuertemente la rentabilidad del sector.  La falta de una sucesión unificada y la aparición de nuevos competidores llevaron a que el imponente complejo industrial fuera fragmentado y, eventualmente, vendido. Aunque gran parte de la bodega colapsó comercialmente y sus estructuras fueron demolidas o abandonadas, los muros que aún quedan en pie son Patrimonio Cultural de la provincia, recordando la época en que Mendoza era "la bodega del mundo". ¿Sabías que la Bodega Tomba llegó a tener la vasija de madera más grande del mundo en su momento? Su capacidad era tal que marcó un hito en la ingeniería enológica, permitiendo procesar volúmenes de uva que para la época parecían imposibles. #BodegaTomba #MendozaAntigua #GodoyCruz #VinoArgentino #HistoriaVitivinícola #PatrimonioMendocino #mendozantigua 

💧 DEL JAGÜEL AL ALJIBE: EL CORAZÓN DE AGUA DE NUESTRAS ESTANCIAS

La búsqueda del agua dulce marcó el destino de cada hogar en la inmensidad del campo argentino. Lo que comenzó como un rústico jagüel, evolucionó hacia el pozo o aljibe, una pieza de ingeniería criolla que permitió establecer viviendas permanentes allí donde la tierra entregaba su tesoro más preciado. El Brocal: Se construía una boca de ladrillos o adobes para proteger el acceso a la napa y garantizar la seguridad. La Estructura: Un rústico armazón de madera sostenía el travesaño horizontal donde colgaba la infaltable roldana. El Mecanismo: Mediante un balde y una soga resistente, se extraía el agua tanto para el consumo familiar como para abastecer los bebederos de la hacienda. Evolución: A diferencia del jagüel abierto, el aljibe permitía entubar el agua más cerca de las casas, mejorando la higiene y el acceso diario. Aunque hoy imperan los molinos y bombas eléctricas, estas estructuras todavía se yerguen en numerosos establecimientos rurales, recordándonos el esfuerzo de nuestros antepasados por habitar la pampa. En la época colonial, el aljibe era un símbolo de estatus. Mientras que en el campo se buscaba la napa subterránea, en las grandes casonas de ciudad se diseñaban para recolectar agua de lluvia desde los techos, almacenándola en cisternas subterráneas revestidas de cal para mantenerla fresca y pura. #Aljibe #TradiciónGaucha #CampoArgentino #HistoriaRural #RaícesCriollas #AguaPura #mendozantigua 

💧 EL JAGÜEL: EL TESORO OCULTO DEL GAUCHO PARA VENCER A LA SEQUÍA

Antes de que los molinos de viento poblaran nuestro horizonte, existía una sabiduría ancestral que permitía la vida en la llanura: el jagüel. Esta ingeniosa obra de ingeniería rural fue el salvavidas de hombres y animales en los tiempos más duros del campo argentino. Al igual que palabras como "pampa" o "guasca", el término jagüel proviene del quichua y fue adoptado por el gaucho para designar los depósitos de agua. Inicialmente eran pozas naturales o "ojos de agua", pero con el tiempo se convirtieron en excavaciones profundas reforzadas con adobe o ladrillo para alcanzar las napas potables. Para extraer el agua de las profundidades, nuestra gente de campo desarrolló diversos sistemas mecánicos adaptados a sus recursos. Dependiendo del método de tracción, se los conocía como jagüeles de cimbra, a cincha (usando el caballo), de manga de madera o de vertiente.  En los pozos más hondos, un balde de gran tamaño y una roldana de madera eran los aliados inseparables del trabajador rural para abastecer a la hacienda. El jagüel no solo era una fuente de recursos, sino un punto de encuentro social en la inmensidad del campo. Alrededor de ellos se formaban asentamientos y eran paradas obligatorias para las tropas de carretas y los viajeros, siendo fundamentales para la colonización de zonas donde el agua superficial escaseaba. #Jagüel #TradiciónCampo #IngenioCriollo #HistoriaGaucha #AguaEsVida #CampoArgentino #mendozantigua 

⛈️ LA TRAGEDIA DEL ´70: EL DÍA QUE MENDOZA SE UNIÓ BAJO EL BARRO

El 4 de enero de 1970 quedó grabado a fuego en la memoria de los mendocinos. Tras una tormenta sin precedentes, la rotura del dique Frías desencadenó un aluvión devastador que arrasó con viviendas, sueños y vidas en cuestión de minutos. La imagen capturada es un testimonio crudo de las horas posteriores: Soldados del cuerpo de bomberos y voluntarios trabajaron sin descanso, removiendo manualmente toneladas de escombros y lodo. La prioridad era encontrar a los desaparecidos, pero también rescatar los pocos enseres y recuerdos que las familias damnificadas habían perdido bajo el aluvión. Esta tragedia, considerada una de las mayores de la provincia, dejó un saldo oficial de 24 víctimas fatales, aunque el impacto social y el trauma en barrios como el San Martín y zonas aledañas fue incalculable. Este desastre no solo mostró la valentía de quienes auxiliaron a las víctimas, sino que obligó a la provincia a transformar su infraestructura aluvional. Gracias a esta dura lección, se aceleraron obras hidráulicas críticas y se fortalecieron los sistemas de alerta que hoy protegen a la Ciudad de Mendoza. #Aluvión1970 #Mendoza #HistoriaMendocina #Bomberos #Solidaridad #DiqueFrías #mendozantigua 

16 de Enero de 1827🚩 CÓRDOBA SE PLANTA: EL RECHAZO A LA CONSTITUCIÓN UNITARIA DE 1826

El 16 de enero de 1827, la provincia de Córdoba marcó un hito en la defensa del federalismo argentino. En una decisión cargada de convicción política, la Sala de Representantes cordobesa rechazó oficialmente la Constitución Nacional de 1826 y ordenó el retiro inmediato de su comisionado ante el Congreso Constituyente. Córdoba basó su contundente negativa en principios fundamentales de autonomía. La provincia denunció que la carta magna fue sancionada sin el consentimiento ni la participación de sus diputados. El documento adoptaba un sistema de gobierno centralista, ignorando la voluntad de la mayoría de las provincias que exigían un modelo federal. Córdoba reafirmó su postura basándose en sus mandatos previos de marzo de 1820 y enero de 1826, donde ya se había pronunciado a favor de las autonomías provinciales. La Constitución de 1826, impulsada bajo la presidencia de Bernardino Rivadavia, fue rechazada por casi todas las provincias del interior. No solo por ser unitaria, sino porque otorgaba al Presidente la facultad de elegir a los gobernadores provinciales, lo que hería de muerte la soberanía local y terminó precipitando la caída del primer gobierno presidencial y la profundización de las guerras civiles. #CórdobaFederal #HistoriaArgentina #AutonomíaProvincial #Constitución1826 #Federalismo #mendozantigua 

16 de Enero de 1846 ⚓ EL SEGUNDO COMBATE DE SAN LORENZO: DEFENSA SOBRE EL PARANÁ

El histórico campo de San Lorenzo volvió a ser escenario de gloria un día como hoy, pero en 1846. En el marco de la Guerra del Paraná, las baterías argentinas se enfrentaron a la flota más poderosa del mundo en un acto de resistencia que reafirmó nuestra soberanía. Las fuerzas de la Confederación Argentina se plantaron ante la escuadra anglo-francesa, que buscaba forzar el libre comercio navegando nuestros ríos interiores. La flota invasora estaba bajo el mando del comodoro Samuel Inglefield, quien lideraba el bloqueo a los puertos estratégicos del Río de la Plata y el Paraná.  Bajo las órdenes de Juan Manuel de Rosas, el general Lucio N. Mansilla organizó la defensa en los mismos puntos donde San Martín había triunfado años antes, utilizando baterías costeras para hostigar a los vapores de guerra extranjeros. Este "segundo combate de San Lorenzo" demostró que, a pesar de la superioridad tecnológica de los invasores, el costo de violar la soberanía argentina sería altísimo. Fue un eslabón fundamental en la campaña que comenzó en Vuelta de Obligado y culminaría con el reconocimiento del derecho argentino sobre sus ríos. #SanLorenzo #GuerraDelParaná #SoberaníaNacional #ConfederaciónArgentina #HistoriaPatria #mendozantigua 

16 de Enero de 1882. 🛡️ 30 CONTRA 1.000: LA GESTA HEROICA DEL FORTÍN PRIMERA DIVISIÓN

En la madrugada del 16 de enero de 1882, el desierto fue testigo de una de las defensas más asombrosas de nuestra historia. En un enfrentamiento totalmente desigual, un puñado de hombres resistió el embate de una marea humana en el corazón de la frontera. Bajo la luz de la luna, una coalición de 1.000 guerreros indígenas, liderada por los caciques más poderosos de la época —Namuncurá, Sayhueque, Nanchuqueo y Reuquencurá— lanzó un ataque masivo contra el Fortín Primera División. El Capitán Juan José Gómez, al mando del 7º de Caballería, contaba con una fuerza minúscula de apenas 16 soldados y 14 peones. Los repetidos intentos por tomar la posición fueron frenados en el foso defensivo que rodeaba el fortín. Tras una lucha encarnizada, el enemigo se retiró dejando 21 bajas en el campo y numerosos heridos. La guarnición completa logró sobrevivir al asedio, con el Capitán Gómez como único herido del bando defensor. Este combate es recordado como un hito de resistencia táctica. El Capitán Juan José Gómez se convirtió en una figura legendaria; su nombre no solo bautizó años después a una localidad rionegrina, sino que su valentía en este fortín —ubicado cerca de la confluencia de los ríos Limay y Neuquén— marcó el principio del fin de las grandes incursiones indígenas en la región. #FortínPrimeraDivisión #HéroesDeFrontera #HistoriaArgentina #Neuquén #GestaMilitar

16 de Enero de 1897 🎭 EL TEATRO ESPAÑOL DE AZUL: LA JOYA QUE EL PUEBLO SALVÓ DEL OLVIDO

El 16 de enero de 1897, la ciudad de Azul inauguraba un coliseo que se convertiría en uno de los faros culturales más importantes de Argentina. Con una acústica prodigiosa y detalles de lujo como sus sillas "Thonet" originales, vitrales y una lucarna majestuosa, el Teatro Español nació para romper la monotonía y proyectar a la región hacia el país. En sus años de gloria, el teatro fue una escala obligada para las máximas figuras del espectáculo,  Recibió a astros como Carlos Gardel, Margarita Xirgu, Libertad Lamarque, Tita Merello y Agustín Magaldi. Hasta el boxeador Luis Ángel Firpo cruzó guantes sobre sus tablas en una exhibición memorable. Su prestigio era tal que atraía público constante no solo de ciudades vecinas, sino también de la Capital Federal. Tras décadas de brillo, el teatro entró en un oscuro ocaso en los años 70, llegando a estar al borde de la demolición por deudas y abandono. Sin embargo, la historia no terminó allí.  Un grupo de ciudadanos decididos se negó a ver morir su patrimonio. Liderados por figuras como Carlos Filippetti y Raquel de Roldán, iniciaron una lucha épica para recaudar fondos. En 1978 fue declarado Monumento Histórico Provincial. Se recaudó la increíble suma de 1,5 millones de dólares para su reconstrucción total, salvando cada pieza posible de su estructura original.  Tras 14 años de intensos trabajos, el teatro se reinauguró triunfalmente el 12 de octubre de 1992, devolviendo a Azul su epicentro de cultura y orgullo. Hoy, el Teatro Español sigue de pie como un testimonio vivo de que, cuando una comunidad se une, el arte es capaz de vencer al tiempo y al olvido. #TeatroEspañolAzul #CulturaBonaerense #PatrimonioNacional #Azul #HistoriaArgentina #mendozantigua 

16 de Enero de 1817🏔️ EL SECRETO DE LOS ANDES: LA ORDEN QUE CAMBIÓ LA HISTORIA

Un día como hoy, hace más de dos siglos, el campamento de El Plumerillo en Mendoza hervía de patriotismo y tensión. El General José de San Martín, con la claridad que solo tienen los genios, reveló finalmente a sus oficiales el plan maestro para cruzar la cordillera más imponente de América y liberar Chile. El 17 de enero, la estrategia se volvió confidencial. San Martín citó en privado al Coronel Juan Gregorio de Las Heras y, bajo juramento de absoluto secreto, le confió la misión más crítica: encabezar la marcha del Ejército de los Andes por el Paso de Uspallata. La división de Las Heras no era una tropa cualquiera; era una fuerza de élite seleccionada meticulosamente: Infantería y Caballería: 800 soldados del Batallón Nº 11 y un piquete de los legendarios Granaderos a Caballo. Artillería de Montaña: Dos piezas al mando del capitán chileno Ramón Picarte. Ingeniería de Combate: 30 mineros equipados con picos y barretas para abrirse paso en el granito andino.  Un escuadrón de milicias puntanas (San Luis) encargado del cuidado de las cabalgaduras y el transporte de bagajes. Las órdenes de San Martín eran sobrehumanas: Debían cubrir 337 kilómetros en apenas 10 días de marcha por terrenos escarpados y climas extremos. Sorprender a la guardia realista en Uspallata y penetrar en el Valle de Aconcagua.  Fortificarse en Chacabuco y coordinar con el grueso del ejército. La instrucción fue tajante: debían estar en Santa Rosa el 8 de febrero, ni un minuto antes, ni un minuto después. El Paso de Uspallata fue elegido estratégicamente para llevar la artillería pesada y el equipo, ya que, aunque difícil, era el más transitable para los pertrechos de guerra, mientras el grueso del ejército sorprendía por los pasos de Los Patos. Esta sincronización perfecta es estudiada hoy en academias militares de todo el mundo. #SanMartín #CruceDeLos Andes #LibertadOmuerte #HistoriaArgentina #GestaSanmartiniana #mendozantigua 

❄️ TITANES DEL TRASANDINO: LA LUCHA CONTRA EL GIGANTE BLANCO EN 1948. Mendoza

Cruzar la Cordillera de los Andes nunca fue tarea para débiles. En el invierno de 1948, el kilómetro 170 del Ferrocarril Trasandino se convirtió en el escenario de una batalla desigual entre el ingenio humano y la furia de la nieve. Durante las tareas de despeje, un potente tren rotatorio, impulsado por dos locomotoras, se detuvo en seco al chocar contra una avalancha cargada de piedras que destrozó las aspas de su "mariposa". Ante el daño mecánico, la única opción fue el trabajo manual. Los obreros, incentivados con una prima, lucharon a pala durante horas bajo un frío extremo para liberar la vía. Un desacuerdo técnico entre el inspector y el ingeniero dejó a las máquinas sin agua. Al no permitirles retroceder para reabastecerse, los fuegos tuvieron que apagarse, dejando al equipo paralizado en medio de la nada. Tras una jornada agotadora, el personal debió caminar 10 kilómetros sobre la nieve virgen hasta Puente del Inca para buscar refugio, mientras un grupo de hombres permanecía custodiando el convoy en la soledad del kilómetro 170. Cuando la nieve ganaba la partida a las máquinas —que apenas avanzaban 40 centímetros por hora en condiciones extremas—, el Ferrocarril Pacífico activaba un sistema de rescate ancestral: El Cruce a Lomo de Mula: Los pasajeros debían transponer el macizo central en mulas. Para que fuera seguro, una tropilla de mulares circulaba en fila india precedida por la yegua madrina, compactando la nieve para evitar caídas.  En uno de esos viajes penosos, un niño envuelto en mantas rodó cien metros por la montaña tras soltarse de los brazos de su madre. Fue rescatado ileso por el baqueano Mariano Pastén. El despliegue técnico para mantener las vías abiertas era monumental, se utilizaban locomotoras Kitson (48.250 lb de tracción) y alemanas (55.297 lb), trabajando en parejas o tríos para empujar rotatorios de 124 toneladas.: Entre 1924 y 1934, el tráfico sufrió interrupciones severas, destacando el año 1926, cuando el paso estuvo cerrado casi dos meses y requirió el trabajo de 35 trenes limpianieves. Esta es la historia de hombres que, con pala y coraje, desafiaron al invierno más crudo para que el progreso no se detuviera en la cima del mundo. #FerrocarrilTrasandino #HistoriaAndina #HéroesDeNieve #PuenteDelInca #MendozaAntigua

👑 EL GUIPUR: VISTIENDO LA ELEGANCIA DE NUESTRA VENDIMIA EN 1939

En marzo de 1939, mientras Mendoza se preparaba para celebrar su fiesta máxima, una tienda local se convertía en el epicentro de la moda y la tradición. "El Guipur" fue la casa elegida para una tarea de honor: la confección de todos los trajes que lucirían las reinas departamentales y sus cortes en la Fiesta Nacional de la Vendimia. El Guipur no era solo una tienda; era sinónimo de alta costura en el centro mendocino. Su nombre, que hace referencia a un tipo de encaje fino y delicado, reflejaba la calidad de las telas y el diseño que aportaban a la soberanía vendimial.  En aquel año, la fiesta consolidaba su formato en el Parque General San Martín. Los atuendos realizados por la tienda buscaban resaltar la figura de la mujer mendocina bajo una estética que combinaba la elegancia europea de la época con los motivos típicos de la cosecha. Ubicada históricamente en la zona de la calle San Martín y Gutierrezz, El Guipur fue durante décadas el lugar predilecto para las familias mendocinas que buscaban indumentaria de gala y telas exclusivas. En la década del 30 y 40, la Fiesta de la Vendimia dependía enormemente de la colaboración del comercio local para su esplendor. Publicidades como esta muestran cómo las tiendas de ramos generales y alta costura competían por el prestigio de vestir a las candidatas, convirtiéndose en los "estilistas oficiales" antes de que existieran las grandes producciones actuales. #Vendimia1939 #ElGuipur #ModaMendocina #HistoriaMendoza #ReinasDeLaVendimia #mendozantigua 

15 de Enero de 1813 ⚔️ AMENAZA SOBRE EL PARANÁ: EL PRELUDIO DE LA GLORIA.

El 15 de enero de 1813, la tensión en el Río de la Plata alcanzaba su punto crítico. Mientras el Gobierno de Buenos Aires buscaba consolidar la Revolución, una poderosa expedición realista partía desde Montevideo con un objetivo claro: sembrar el caos y el desabastecimiento en las costas argentinas. La escuadrilla española, decidida a asfixiar económicamente a las Provincias Unidas, inició una incursión estratégica por el Río Paraná-Guazú:  Compuesta por 3 buques de guerra de gran porte y 11 embarcaciones menores, transportando a más de 300 hombres fuertemente armados. Avanzar hacia el sur en dirección a la ciudad de Rosario, saqueando poblaciones ribereñas para obtener víveres y debilitar la defensa patriota. En aquel verano de 1813, Montevideo seguía siendo el principal bastión realista en el sur. Sus incursiones navales eran constantes y devastadoras, ya que las fuerzas revolucionarias carecían de una flota capaz de enfrentarlos en mar abierto. Esta expedición en particular buscaba castigar a los pueblos que apoyaban la causa de la libertad y cortar las comunicaciones con el interior. Lo que los realistas no sabían es que este movimiento activaría la respuesta más brillante de la historia militar argentina. Al recibir las noticias de estas hostilidades, el Triunvirato ordenó al entonces Coronel José de San Martín y sus flamantes Granaderos a Caballo que custodiaran la costa. Esta misma expedición que avanzaba por el Paraná aquel 15 de enero es la que, apenas unas semanas después, desembarcaría en San Lorenzo para encontrarse con el acero de los Granaderos en su bautismo de fuego. #Paraná1813 #SanMartín #HistoriaArgentina #Realistas #PatriaLibre #CombateNaval #mendozantigua 

15 de Enero de 1618 🏛️ EL CORAZÓN DEL SABER: EL NACIMIENTO DEL COLEGIO MÁXIMO DE CÓRDOBA

El 15 de enero de 1618, la historia de la educación y el progreso en el Cono Sur cambió para siempre. Ese día, bajo la administración de la Compañía de Jesús, iniciaba sus actividades el Colegio Máximo de Córdoba, la piedra angular de lo que hoy conocemos como la Manzana Jesuítica. Para sostener esta ambiciosa obra educativa, que atravesaba una crisis financiera, los jesuitas necesitaban recursos genuinos. Fue así como el Padre Pedro de Oñate adquirió las tierras del Alférez Real Gaspar de Quevedo, fundando la emblemática Estancia de Jesús María. Esta estancia no solo fue un refugio espiritual, sino un motor económico. Allí nació la primera industria vitivinícola de la región, elaborando el famoso vino "Lagrimilla", el primero en llegar a la mesa de los reyes de España. Los jesuitas transformaron el paisaje cordobés construyendo molinos, acequias, represas y los primeros hornos de ladrillos, además de introducir la cría de abejas y la ganadería organizada. Más allá de la religión, el Colegio Máximo fue un faro de cultura y un espacio de defensa para los pueblos originarios, integrándolos en un sistema de organización social y laboral sin precedentes. Tras 139 años de esplendor y progreso, el sueño se interrumpió abruptamente en 1767, cuando el rey Carlos III ordenó la expulsión de los jesuitas de América. La estancia fue abandonada y sus tierras fragmentadas, pero su huella fue imborrable. En 1876, sobre esos terrenos, se trazó el diseño de la actual ciudad de Jesús María. Hoy, los restos de la mansión jesuítica son un Monumento Histórico Nacional y parte del Patrimonio de la Humanidad declarado por la UNESCO. #JesuitasCórdoba #HistoriaArgentina #JesúsMaría #ManzanaJesuítica #CulturaNacional #PatrimonioUNESCO #mendozantigua 

15 de Enero de 1877. 🏭 EL DESPERTAR DE LA INDUSTRIA: CUANDO ARGENTINA EMPEZÓ A FABRICAR SU FUTURO

A finales del siglo XIX, un grupo de visionarios decidió que Argentina no debía ser solo "el granero del mundo". El 15 de enero de 1877, se inauguraba en Buenos Aires la Segunda Exposición Ganadera e Industrial, un hito que demostró que el ingenio nacional no tenía límites. El presidente Nicolás Avellaneda gobernaba en medio de una tormenta financiera (1874-1876), pero entendía que el país necesitaba equilibrio: Para fomentar lo nuestro, Avellaneda incrementó los impuestos a productos importados que ya podíamos fabricar aquí. El Club Industrial: Fundado en 1875, este grupo fue el motor que impulsó la muestra, buscando que la industria nacional caminara a la par del campo.  Los patios del Colegio Nacional se transformaron en una vidriera de progreso, exhibiendo desde maquinaria a vapor hasta seda e hilados nacionales. Los visitantes de aquella época quedaban asombrados por la variedad de la producción local.  Se presentaron vagones de tren, carruajes de paseo y herramientas agrícolas de alta complejidad. Un imponente "chalet" hecho íntegramente con maderas del país demostraba la calidad de nuestra materia prima. El "Boom" de la Cerveza, un dato curioso de la crónica de La Nación revela el éxito del kiosco de la Cervecería Bieckert, que llegó a servir 13.000 chops en un solo domingo de exposición. Debido al éxito rotundo, el 15 de enero de 1878 se repitió la experiencia, pero con un enfoque más técnico. No solo se mostraban productos, sino que se dictaban capacitaciones para trabajadores y empresarios. En este marco, el ingeniero Francisco Cordero presentó un trabajo pionero sobre la producción de vinos en Argentina, sentando las bases de una industria que hoy es orgullo mundial. #IndustriaNacional #HistoriaArgentina #Avellaneda #ClubIndustrial #ProgresoArgentino #mendozantigua 

15 de Enero de 1826 ⚓ EL DESAFÍO DEL "VIEJO" BROWN: LOS PRIMEROS CAÑONAZOS

Un día como hoy, el 15 de enero de 1826, las aguas del Río de la Plata se estremecieron con el estallido de la pólvora. En una lucha desigual que parecía destinada al fracaso, la audacia argentina marcó el inicio de la Guerra contra el Imperio del Brasil. La desproporción de fuerzas era abrumadora. El Imperio brasileño, molesto por la reincorporación de la Banda Oriental a las Provincias Unidas, impuso un bloqueo asfixiante con una flota impresionante. El Poder Imperial: 42 buques destinados solo al bloqueo de Buenos Aires (de un total de 82 naves), incluyendo fragatas imponentes como la Paula y la Emperatriz. El gobierno nacional, en un esfuerzo heroico, apenas logró reunir una modesta escuadra de 16 naves, encabezada por la fragata 25 de Mayo. Ante la emergencia, el gobernador Gregorio de Las Heras convocó al legendario Guillermo Brown. El "viejo" marino, héroe de la Independencia, salió de su retiro para ser nombrado Almirante. Su sola presencia infundió un valor inquebrantable en una tripulación que, aunque superada en cañones, sobraba en coraje. Ese 15 de enero, Brown no esperó. Enarbolando su insignia en el bergantín Balcarce y escoltado por el Belgrano, se lanzó a la rada exterior desafiando al Almirante brasileño Lobo.  Tras un combate breve pero feroz, Brown logró una hazaña táctica: capturó una cañonera y un transporte de tropas brasileño antes de que el grueso de la flota enemiga pudiera reaccionar. Este bautismo de fuego no fue solo un triunfo militar, sino moral. El éxito de esta escaramuza rompió el mito de la invencibilidad brasileña y fue el preludio de las gloriosas victorias que vendrían después en Juncal, Los Pozos y Patagones, donde la pericia de Brown humillaría repetidamente a una flota superior en número pero inferior en determinación. #AlmiranteBrown #GuerraDelBrasil #HistoriaNaval #RioDeLaPlata #PatriaOMuerte #mendozantigua

🛳️ GALA EN ALTA MAR: EL ZORZAL CRIOLLO A BORDO DEL CONTE ROSSO(1928)

Esta joya fotográfica de 1928 nos regala un instante de alegría y distinción: el gran Carlos Gardel disfruta de la travesía transatlántica junto a su amiga Marguerite Vignou a bordo del legendario transatlántico italiano Conte Rosso. En la cima de su carrera, Gardel solía cruzar el océano para conquistar los escenarios europeos, y el lujo del Conte Rosso era el escenario perfecto para su carisma.  El SS Conte Rosso, inaugurado en 1922, era famoso por su suntuosa decoración de estilo renacentista italiano, siendo uno de los barcos preferidos por la alta sociedad y los artistas de la época. En la imagen se percibe la complicidad con Marguerite, quien formaba parte del círculo cercano de amistades del "Zorzal" durante sus giras internacionales. 1928 fue un año fundamental para Gardel; sus presentaciones en París lo consagraron definitivamente como un ícono mundial, llevando el tango de los barrios porteños a los salones más exclusivos de Francia. El Conte Rosso no solo transportaba artistas; era un puente cultural entre Europa y el Río de la Plata. Se dice que en estos viajes, Gardel no perdía oportunidad de cantar de manera informal para los pasajeros de tercera clase, demostrando que, pese a su éxito y los lujos de la primera clase, nunca olvidó sus orígenes populares. #Gardel1928 #ConteRosso #TangoEterno #ElZorzal #HistoriaDelTango #CulturaPorteña #mendozantigua 

🧊 NATURALEZA ESCULTORA: EL MISTERIO DE LOS PENITENTES DEL OVERO (1939) San Rafael - Mendoza

Esta impresionante captura de 1939 nos muestra un fenómeno único en la alta montaña mendocina: los Penitentes de hielo en las faldas del Volcán Overo, en el departamento de San Rafael. Un paisaje que parece extraído de otro planeta, donde el viento y el sol tallan la nieve con una precisión quirúrgica. Los penitentes son formaciones de nieve y hielo endurecido que se encuentran a grandes altitudes. Su nombre proviene de su parecido con los "monjes penitentes" de las procesiones religiosas, debido a su forma delgada y apuntando hacia el sol.  El Volcán Overo (4.619 msnm) es famoso por albergar estos campos de hielo, que en la época de la fotografía eran mucho más extensos y frecuentes que en la actualidad debido al cambio climático.  Estas formaciones se crean mediante un proceso llamado sublimación, donde la nieve se convierte en vapor sin pasar por el estado líquido, creando esos filos agudos que pueden alcanzar varios metros de altura. ¿Sabías que los penitentes fueron descritos por primera vez en la literatura científica por Charles Darwin en 1835? Él tuvo que atravesar campos similares cerca del Paso de Piuquenes, en Mendoza, y quedó maravillado por la dificultad que representaban para las mulas y los viajeros de la época. En la imagen de 1939, se aprecia claramente cómo los expedicionarios debían sortear estas "cuchillas" naturales para avanzar por las laderas del volcán. #VolcánOvero #Mendoza1939 #PenitentesDeHielo #SanRafael #HistoriaAndina #Glaciares #mendozantigua 

🤝 EL ABRAZO DE LOS ANDES: 100 AÑOS DE PAZ EN EL CRISTO REDENTOR (1904 - 2004)

El 13 de marzo de 2004, la cumbre de la Cordillera se convirtió en el escenario de un reencuentro histórico. A casi 4.000 metros de altura, bajo un frío intenso y ráfagas de viento, los presidentes Néstor Kirchner y Ricardo Lagos conmemoraron el primer siglo del Monumento al Cristo Redentor, símbolo inquebrantable de la hermandad entre Argentina y Chile. La ceremonia no solo fue un protocolo; fue una renovación de promesas. Ambos mandatarios descubrieron una placa recordatoria que ratifica el compromiso de paz, evocando la famosa frase grabada en 1904: "Se desplomarán primero estas montañas antes que argentinos y chilenos rompan la paz jurada". El acto contó con la formación de tropas de montaña de ambos ejércitos y la participación de los nuncios apostólicos de los dos países, reafirmando el carácter cívico-religioso de la obra. Se leyó un mensaje especial enviado por Juan Pablo II, quien destacó al Cristo como guía para construir un futuro de justicia y fraternidad. Durante su discurso, Kirchner recordó sus raíces al mencionar a su madre chilena, mientras que Lagos destacó que su hija nació en suelo argentino, simbolizando en sus propias familias la unión de ambas naciones.  Inaugurado originalmente el 13 de marzo de 1904, el Cristo Redentor fue erigido para celebrar la resolución pacífica de conflictos limítrofes que casi llevan a los países a la guerra a finales del siglo XIX.  Las fuerzas armadas presentes vistieron uniformes de gala y realizaron un desfile que contrastó con el blanco eterno de las montañas. #CristoRedentor100 #PazAndina #KirchnerLagos #HistoriaArgentinoChilena #AbrazoDeLosAndes #mendozantigua Imagen Gentileza de Freddy Godoy

🏇 EL DESPERTAR DE UNA PASIÓN: EL HIPÓDROMO DE PALERMO EN 1876.

Retrocedemos 150 años para contemplar los cimientos de nuestra identidad hípica. Así lucía el Hipódromo de Palermo en el año de su inauguración, cuando Buenos Aires comenzaba a transformarse en la "París de Sudamérica". En esta joya fotográfica de 1876, podemos apreciar la elegancia de las primeras construcciones. El predio abrió sus puertas el 7 de mayo de 1876, recibiendo a más de 10.000 personas que llegaron en tren y tranvía para presenciar la primera victoria del caballo Resbaloso. Las tribunas originales, con su marcado estilo europeo, reflejaban la sofisticación de la época y el auge de los espacios sociales al aire libre. El Pulmón de la Ciudad: Ubicado en los antiguos terrenos de Juan Manuel de Rosas, el hipódromo fue la piedra angular que consolidó al barrio de Palermo como el centro del esparcimiento porteño. Para la época de esta imagen, la pista era considerada una de las mejores del mundo por su composición natural. Tanto fue su impacto cultural que el tango lo inmortalizó años después; no se puede entender la historia de Buenos Aires sin los "domingos de Palermo". #Palermo1876 #BuenosAiresAntiguo #TurfArgentino #PatrimonioPorteño #HistoriaViva #mendozantigua

🍷 TESOROS DEL AYER: EL PORVENIR DE GUAYMALLÉN (1924)

Viajamos un siglo atrás para redescubrir la identidad visual de la Bodega "El Porvenir", propiedad de Don Bartolomé Giménez y Pascual. Esta etiqueta, que data de 1924, es un testimonio gráfico del auge industrial que transformó al departamento de Guaymallén en un polo vitivinícola fundamental para Mendoza. El establecimiento se encontraba en las inmediaciones de la emblemática Plaza San José, un sector que para la década del 20 ya concentraba una intensa actividad comercial y social. El sello destaca la figura del vendimiador, rindiendo homenaje al esfuerzo manual y al arraigo de la cultura del trabajo que definió a la provincia hace 100 años. Como tantas otras bodegas de la época, "El Porvenir" refleja el empuje de las familias de inmigrantes que apostaron por el desarrollo de la vitivinicultura en Guaymallén, consolidando la marca "Mendoza" en el mercado nacional. Para 1924, Mendoza vivía un periodo de modernización técnica en sus bodegas. Guaymallén, por su cercanía a la Ciudad, era el paso obligado de los carros que llevaban el vino hacia la estación del ferrocarril. Etiquetas como la de Giménez y Pascual no eran solo marcas, sino sellos de garantía de una industria que ya soñaba con el futuro. #Guaymallén1924 #BodegaElPorvenir #VinoMendocino #PatrimonioHistórico #MendozaAntigua

📜 AULAS DE ANTAÑO: EL RESPETO POR LA NATURALEZA EN 1913

Esta fascinante fotografía de diciembre de 1913 nos transporta a una escuela argentina de principios del siglo XX, capturando un momento pedagógico lleno de ternura y valores: una lección práctica sobre el cuidado de las aves. En una época donde la educación argentina buscaba modernizarse, escenas como esta eran fundamentales para la formación del carácter de las nuevas generaciones. Lejos de los libros de texto rígidos, las alumnas aprendían a través de la interacción directa con los seres vivos. Estas clases no solo enseñaban biología básica, sino que sembraban las semillas de la empatía, la responsabilidad y la protección del medio ambiente en la infancia. Se observa a la docente guiando la atención de las niñas hacia una pequeña jaula, en una disposición que refleja el orden y la disciplina escolar de la era guillermina y su influencia en el sistema local. Durante esta década, las escuelas argentinas estaban fuertemente influenciadas por las corrientes higienistas y el fomento de actividades al aire libre. La enseñanza de la zoología y la botánica era considerada esencial para "elevar el espíritu" y alejar a los niños de los peligros de la calle, integrándolos a un concepto de ciudadanía civilizada y respetuosa de la vida. #EducaciónAntigua #HistoriaEscolar #Naturaleza1913 #AulasArgentinas #RespetoAnimal #mendozantigua 

🌾 INGENIERÍA RURAL: EL TAJAMAR, EL SEGURO DE VIDA DEL CAMPO

Mucho antes de la tecnología moderna, el hombre de campo ideó una solución brillante para enfrentar las inclemencias del clima: el tajamar. Estos embalses artificiales se construyen estratégicamente cerca de las "aguadas" con un objetivo vital: capturar y almacenar agua de lluvia para asegurar el sustento del ganado durante las sequías más severas. El tajamar no es solo un pozo de agua; es un símbolo de previsión histórica en la ganadería argentina:  Se estima que las primeras estructuras de este tipo comenzaron a utilizarse hacia 1764, transformando la gestión de los recursos hídricos en la pampa. Para mediados del siglo XIX, su importancia era tal que, hacia 1851, el gobierno ya había decretado la construcción de 398 tajamares exclusivamente en la Provincia de Buenos Aires para fortalecer la industria pecuaria. Funcionaban como el respaldo necesario cuando las fuentes naturales (arroyos o lagunas) se retiraban por falta de lluvias, garantizando que el rodeo nunca se quedara sin abrevar. Durante la época de Rosas y los años posteriores, la posesión de un tajamar bien construido podía determinar el éxito o el fracaso de una estancia. La técnica consistía en aprovechar las pendientes naturales del terreno para que el escurrimiento de las lluvias llenara estos depósitos, que a menudo eran reforzados con cercos para evitar que el ganado contaminara el agua al entrar. #Tajamares #HistoriaRural #CampoArgentino #Ganadería #TradiciónPampena #mendozantigua 

💧 EL TESORO VITAL DEL CAMPO: LAS AGUADAS

Las aguadas representan un recurso fundamental para la vida rural, funcionando como reservorios naturales estratégicos para el sostenimiento del ganado. Estos depósitos de agua dulce se alimentan principalmente de las precipitaciones, aunque también pueden nutrirse de vertientes subterráneas o del desvío de pequeños cursos de agua y arroyos cercanos. Su función principal es servir como bebederos naturales donde los animales acuden a hidratarse diariamente.  Además de su uso productivo, estas reservas suelen convertirse en pequeños oasis que albergan biodiversidad local y regulan la humedad del suelo circundante. En la ganadería moderna, el manejo eficiente de estas aguadas es clave para evitar la erosión del terreno y asegurar la calidad sanitaria del agua que consume el rodeo. Históricamente, la ubicación de las aguadas determinaba la división de las tierras y el valor de los campos. Una "buena aguada" era, y sigue siendo, la garantía de supervivencia para cualquier emprendimiento agropecuario frente a las temporadas de sequía. #Aguadas #VidaRural #CampoArgentino #Ganadería #RecursosNaturales #mendozantigua 

🏔️ POSTALES DEL AYER: CUANDO LLEGAR A CHILE ERA UNA VERDADERA AVENTURA

Viajamos en el tiempo hacia 1970 para contemplar la icónica Villa de Las Cuevas, el último refugio argentino antes de desafiar la Cordillera de los Andes por la Ruta Nacional 7. En esta joya fotográfica, se aprecia la esencia pura de la montaña mendocina: el trazado de ripio, el aire gélido y esa paz solemne de los pueblos de altura.  Se observa el majestuoso arco de piedra, símbolo indiscutido de la villa, que servía como puerta de entrada para quienes buscaban ascender hacia el Monumento al Cristo Redentor. La imagen captura el camino previo a la pavimentación moderna, recordándonos las épicas travesías de los viajeros que cruzaban a Chile antes de la inauguración del Túnel Internacional en 1980. La villa, diseñada con un estilo nórdico por el arquitecto Arturo Civit bajo el plan de la Fundación Eva Perón, buscaba no solo dar refugio sino también identidad a este punto estratégico de la soberanía argentina. La Villa de Las Cuevas se encuentra a casi 3.200 metros sobre el nivel del mar. En los años 70, el paso por el arco era la ruta obligada para el tránsito internacional, y el ascenso al Cristo (a 3.854 msnm) era un desafío técnico para los motores de la época, que a menudo sufrían el famoso "apunamiento". #LasCuevas70 #MendozaVintage #Ruta7 #CristoRedentor #HistoriaAndina #AltaMontaña #mendozantigua 

🏔️ HÉROES DEL HIELO: LA BATALLA ÉPICA POR DESPEJAR EL TRASANDINO

En el corazón de los Andes, donde el termómetro marca 14 grados bajo cero, se libraba una guerra diaria contra el "manto blanco". Esta es la crónica de los hombres de Vía y Obras, los guardianes invisibles que, con palas, vapor y coraje, mantenían abiertas las venas de acero entre Argentina y Chil🚂 Tres Gigantes para una Montaña: En los años 60, cruzar la cordillera exigía una logística de precisión y tres tipos de fuerza: Diésel: El músculo inicial desde Mendoza hasta Polvaredas. Kitson-Meyer a Vapor: Las leyendas de 1910 que enfrentaban la dura cremallera hasta Las Cuevas. Eléctricas Chilenas: El relevo final para descender hacia Los Andes. ❄️ La Odisea en Polvaredas: Este relato nos transporta a una madrugada gélida en la estación Polvaredas. Entre mates y café, las cuadrillas se preparaban mientras el Rotario (una máquina con un molino gigante al frente) calentaba motores para "comerse" la nieve acumulada tras tres días de temporal. Tras avanzar metros sobre muros de nieve, un rodado oculto destruyó las paletas del rotario, dejando a la expedición herida a media tarde. Sin rotario, la victoria llegó al día siguiente con una técnica de impacto: la locomotora tomaba velocidad y lanzaba el Vagón Arado como una lanza contra el hielo, retrocediendo en segundos para no quedar congelada en el lugar. El costo era alto. Peones con principios de congelación debían ser evacuados de urgencia en autovías ambulancia hacia Mendoza. Mientras el pasajero disfrutaba del paisaje, la cuadrilla de Vía y Obras recorría los rieles a pie, todos los días del año. Su misión era evitar que el hielo se adueñara de la infraestructura, enfrentando derrumbes y avalanchas con una eficiencia técnica que hoy parece de leyenda. #TrasandinoArgentino #HistoriaFerroviaria #Mendoza #Aconcagua #VíaYObras #HéroesAndinos #mendozantigua 

14 de Enero de 1934🎙️ EL DÍA QUE EL "ZORZAL" SALVÓ A "LA VOZ": EL ENCUENTRO QUE CAMBIÓ LA MÚSICA

El 14 de enero de 1934, en los míticos estudios de la NBC en Nueva York, se cruzaron los destinos de dos leyendas. Un consagrado Carlos Gardel conocía a un joven y atribulado Frank Sinatra, en una charla que, según el propio estadounidense, le salvó la vida. En aquel entonces, Gardel brillaba en la Paramount y promocionaba su película "Cuesta Abajo". Tras una presentación radial con la orquesta de Richard Hommer, una joven llamada Nancy Barbato se acercó al astro argentino acompañada de su novio, Francesco Sinatra, quien por entonces era un camionero con un historial de malas compañías y un futuro incierto.  Ante el silencio de Sinatra, Nancy le confesó a Gardel que el joven tenía talento pero estaba desperdiciando su vida. Gardel, viéndose reflejado en él, le relató su propia juventud en el Abasto, rodeado de peligros en la fonda O’Rondeman. Le aseguró que el canto fue su salida de un destino de cárcel o muerte.  Gardel le sugirió presentarse al concurso Major Bowes Amateur Hour. Sinatra siguió el consejo, ganó y el resto es historia de la música mundial. Casi medio siglo después, en agosto de 1981, Sinatra visitó Buenos Aires para sus conciertos en el Luna Park. Antes de su show, pidió ser llevado de incógnito a la esquina de Agüero y Humahuaca, donde alguna vez estuvo el bar O’Rondeman. Frente al predio ahora vacío, "La Voz" se arrodilló, dejó una entrada amarillenta de aquel show de 1934 y pronunció un sentido: "—Gracias por ayudarme a vivir, Mister Gardel". #GardelYSinatra #HistoriaDeLaMúsica #Abasto #NuevaYork1934 #MitosMusicales

El 14 de Enero de 1959🥩 ¡MATADEROS DE PIE! LA BATAHOLA QUE MARCÓ LA HISTORIA ARGENTINA

El 14 de enero de 1959 no fue un día más para la clase obrera argentina. Ese día, el Congreso aprobó la privatización del Frigorífico Lisandro de la Torre, desatando una de las resistencias populares más heroicas y dramáticas que recuerde Buenos Aires. El frigorífico nació en 1923 bajo la gestión de Alvear para frenar el monopolio de capitales ingleses y yanquis, garantizando carne barata para el pueblo. Tras ser impulsado por Perón y bautizado por la Revolución Libertadora en honor al senador que denunció la "mafia de la carne", el gigante estatal quedó en la mira del FMI durante el gobierno de Arturo Frondizi. Lo que siguió tras la ley de privatización fue una verdadera epopeya urbana: 9.000 trabajadores tomaron la planta con el apoyo masivo de vecinos de Lugano y Floresta. La madrugada del 17 de enero, mientras Frondizi volaba a EE. UU., tanques del Ejército y 1.500 efectivos policiales embistieron contra los obreros. En un intento único por frenar la artillería, los trabajadores liberaron miles de cabezas de ganado, transformando las calles de Mataderos en un escenario surrealista de lucha. Pese a la huelga general declarada por Augusto Vandor (presionado por las bases), el conflicto terminó con 5.000 despidos y la entrega del frigorífico a la CAP. Esto provocó el desabastecimiento local y el disparo de los precios, cumpliendo con las cuotas de exportación exigidas desde afuera. Las instalaciones que fueron orgullo de la industria nacional fueron demolidas en 1979 durante la última dictadura militar. Hoy, el Parque Juan Bautista Alberdi ocupa ese suelo, pero la memoria de "La Toma" sigue viva en cada rincón de Mataderos. #LisandroDeLaTorre #Mataderos #HistoriaObrera #SoberaníaAlimentaria #TanquesEnLaCalle #nebdozantigua 

14 de Enero de 1807 ✍️ PLUMA Y SABLE: EL NACIMIENTO DE HILARIO ASCASUBI, LA VOZ DE LA GAUCHESCA

Un 14 de enero de 1807, en la posta de Fraile Muerto (actual Bell Ville, Córdoba), llegaba al mundo Hilario Ascasubi, uno de los pilares fundamentales de la identidad literaria argentina. Más que un escritor, fue un hombre que vivió con la intensidad de sus versos, repartiendo su vida entre la poesía del campo y el fragor de las batallas civiles. Ascasubi logró lo que pocos, elevar el habla popular del campo a la categoría de arte nacional. Sus obras más emblemáticas incluyen: "Santos Vega o los Mellizos de la Flor": Considerada una de las cimas de la épica gauchesca, donde mitifica la figura del payador invencible. "Paulino Lucero" y "Aniceto el Gallo": Dos personajes que utilizó como seudónimos para difundir sus ideas políticas a través de romances y versos satíricos. Su pluma no fue neutral. Ascasubi fue un ferviente opositor a los gobiernos de Facundo Quiroga y Juan Manuel de Rosas. Debido a sus convicciones unitarias, sufrió el exilio en Montevideo, donde utilizó su poesía como un "arma de combate" para alentar a las tropas opositoras al rosismo. Además de ser poeta y soldado, Ascasubi fue un visionario del espectáculo. Durante su estancia en el extranjero, se dedicó a los negocios y, a su regreso a Buenos Aires, fue el principal impulsor de la construcción del primer Teatro Colón, invirtiendo gran parte de su fortuna en la cultura de la nación. Falleció en Buenos Aires en 1875. #HilarioAscasubi #LiteraturaArgentina #Gauchesca #CulturaCórdoba #SantosVega

14 de Enero de 1869 ⚔️ EL ÚLTIMO ADIÓS DEL QUIJOTE DE LOS ANDES: EL COMBATE DE PASTOS GRANDES

El 14 de enero de 1869, en la aridez extrema de las Salinas de Pastos Grandes (Salta), se libró el capítulo final de la legendaria "Rebelión de los Colorados". Allí, el caudillo catamarqueño Felipe Varela, el último gran defensor del federalismo frente al centralismo porteño, fue derrotado definitivamente por las fuerzas nacionales del Coronel Pedro Corvalán. Varela no era un simple guerrero; era un ideólogo. Desde su exilio y en sus manifiestos, denunciaba que el gobierno de Buenos Aires (primero de Mitre y luego de Sarmiento) asfixiaba a las provincias y violaba la Constitución  Alarmado por el prestigio del caudillo, el presidente Sarmiento envió refuerzos clave, incluyendo a un joven Julio Argentino Roca, para cerrarle el paso en la frontera norte. En las salinas salteñas, el combate fue breve pero decisivo. Varela perdió a sus hombres, dejó 54 prisioneros y, gracias a la velocidad de sus caballos, logró escapar hacia la cordillera con un puñado de oficiales leales. El final de "El Quijote de los Andes" fue desgarrador. Cruzó la cordillera enfermo de tisis y sumido en la indigencia absoluta. Diez días antes de morir en Chile (junio de 1870), le escribió a su familia una carta que estremece: "Estoy pobre, no se agravien conmigo". Aunque en su época fue calificado de "bandido", en 2012 el Gobierno Argentino lo ascendió post-mórtem al grado de General de la Nación, reconociendo su lucha por la unidad latinoamericana y su oposición a la Guerra del Paraguay, a la cual consideraba una "guerra fratricida". #FelipeVarela #Federalismo #HistoriaArgentina #PastosGrandes #CaudillosAndinos #mendozantigua 

14 de Enero 1813🌊¡HÉROES A NADO! EL INCREÍBLE ASALTO AL ARROYO BELLACO

La historia argentina guarda episodios que parecen sacados de una película de acción. El 14 de enero de 1813, en las cercanías de Gualeguaychú (Entre Ríos), un grupo de patriotas locales realizó una de las hazañas más audaces de la Guerra de la Independencia: capturaron una flotilla española asaltándola a nado. Tres naves realistas, armadas con cinco cañones, bloqueaban el comercio en el Arroyo Bellaco para asfixiar las comunicaciones patriotas. Ante esto, un grupo de milicianos liderado por José Santos Lima, Samaniego y otros vecinos valientes, ideó un plan "imposible": Sin barcos para combatir, los criollos se lanzaron al agua. Antonio Gorosito y Matías Guzmán nadaron hasta los buques con sus sables sujetos entre los dientes. Mientras unos abordaban la nave principal, el resto de la milicia capturaba las dos embarcaciones más cercanas a la costa en un ataque coordinado y veloz. El resultado fue asombroso. Tomaron las tres naves, capturaron a 21 prisioneros, confiscaron toda la artillería y entregaron la bandera capturada a la iglesia de Gualeguaychú como trofeo de guerra. Aunque algunos como Samaniego y Lima alcanzaron rangos de capitanes, la mayoría de estos hombres regresaron al anonimato del campo entrerriano. Investigaciones históricas locales destacan que este evento fue clave para asegurar el control de las costas del Uruguay antes del histórico Combate de San Lorenzo, ocurrido apenas semanas después. #Patriotas #HistoriaArgentina #Gualeguaychú #HéroesOlvidados #ArroyoBellaco