🎥 7 de noviembre de 1963: “El mundo está loco, loco, loco, loco”, la comedia épica que reunió a las leyendas del humor en un delirio cinematográfico sin precedentes

Ese día se estrenaba en el Cinerama Dome de Hollywood la ambiciosa película “It’s a Mad, Mad, Mad, Mad World”, dirigida por Stanley Kramer y producida por United Artists. Con un elenco estelar que incluía a Spencer Tracy, Milton Berle, Sid Caesar, Mickey Rooney, Buster Keaton, Peter Falk, Jerry Lewis y muchos más, Kramer buscaba crear la comedia más grande jamás filmada, y lo logró: una carrera frenética por un botín escondido, con humor físico, caos vehicular y cameos históricos. La trama gira en torno a varios automovilistas que, tras presenciar un accidente en el sur de California, descubren que hay $300.000 escondidos en el parque de Santa Rosita, lo que desata una carrera absurda y descontrolada por encontrar el dinero. El guion fue escrito por William y Tania Rose, y la música compuesta por Ernest Gold, ganador del Oscar por Exodus. La película ganó el Oscar a Mejores Efectos de Sonido y fue reconocida internacionalmente por su montaje, dirección coral y despliegue técnico. Stanley Kramer quería reunir a todas las leyendas vivas de la comedia. Aunque Charles Chaplin fue descartado por salud, logró incluir a Buster Keaton, The Three Stooges, Jack Benny, Jerry Lewis, y muchos más. Intentó convencer a Stan Laurel, pero este se mantuvo fiel a su promesa de no actuar tras la muerte de Oliver Hardy en 1957. Cada actor recibió dos guiones: uno para los diálogos y otro para las escenas de comedia física, dada la complejidad del rodaje. Aunque se promocionó como filmada en Cinerama, en realidad se usó Ultra Panavision 70, con una relación original de 2.76:1. Para adaptarla a cines convencionales, se recortaron las copias a 1.37:1, lo que provocó la pérdida de composiciones visuales y la desaparición de actores secundarios en varias escenas. En 2013, Criterion Collection lanzó una versión restaurada de 197 minutos, recuperando parte del material perdido. Hoy, la película es considerada una joya del cine coral, una road movie delirante y un homenaje al humor clásico estadounidense. #MadMadWorld1963 #ComediaÉpica #KramerLegendario #HumorConHistoria #CineDesbordado #mendozantigua 

🎬 7 de noviembre de 1993: “Carlito’s Way”, el regreso de De Palma al cine de gangsters con Al Pacino y una escena inolvidable junto a Jorge Porcel

El 7 de noviembre de 1993, se estrenó en Nueva York la película Carlito’s Way, dirigida por Brian De Palma y protagonizada por Al Pacino, en una de sus interpretaciones más intensas. Basada en las novelas de Edwin Torres, el film narra la historia de Carlito Brigante, un extraficante puertorriqueño que, tras salir de prisión, intenta dejar atrás el mundo del crimen, pero se ve arrastrado por viejas lealtades y nuevas traiciones. La película fue producida por Universal Pictures y Epic Productions, con guion de David Koepp, quien adaptó las novelas Carlito’s Way y After Hours de Edwin Torres. El elenco incluye a Sean Penn, Penelope Ann Miller, John Leguizamo, Luis Guzmán, Viggo Mortensen, Marc Anthony, y al argentino Jorge Porcel, en un papel dramático que sorprendió al público y a la crítica. La música fue compuesta por Patrick Doyle, y el film recibió dos premios internacionales, consolidando su lugar como clásico moderno del cine de gangsters. Jorge Porcel, conocido por su carrera como comediante y cantante de boleros, fue convocado para interpretar a Sasso, un personaje clave en la trama. A pesar de no hablar inglés, memorizó sus líneas fonéticamente. Al Pacino, impresionado por su talento, pidió que las escenas se filmaran en español, lo que dio lugar a una secuencia memorable donde Sasso le advierte a Carlito que se aleje del club nocturno para evitar ser asesinado. Esta fue también la primera película donde Viggo Mortensen expresó públicamente su amor por San Lorenzo de Almagro, decorando su silla de ruedas con los colores azulgrana. El abogado Alan Dershowitz demandó a Universal y De Palma por considerar que el personaje David Kleinfeld, interpretado por Sean Penn, estaba inspirado en él sin autorización. El hospital donde Carlito visita a Kleinfeld es el mismo donde Vito Corleone fue internado en El Padrino, un guiño cinéfilo que conecta dos mundos mafiosos icónicos. #CarlitosWay1993 #PacinoPorcel #GangstersConAlma #DePalmaLegend #SanLorenzoEnHollywood #mendozantigua 

1921: Infancias patrióticas en la Provincia de San Juan, homenaje a Sarmiento desde la Liga Patriótica

En el año 1921, un grupo de niños sanjuaninos pertenecientes a la Liga Patriótica Argentina rindió homenaje a la memoria de Domingo Faustino Sarmiento, frente a su estatua en la ciudad de San Juan, su tierra natal. El acto, cargado de simbolismo cívico, reflejaba el espíritu nacionalista y educativo que impregnaba las celebraciones públicas de la época. Fundada en 1919 por Manuel Carlés, la Liga Patriótica Argentina fue una organización civil con fuerte impronta nacionalista, conservadora y clerical, que promovía valores como la defensa de la patria, el orden social y la moral cristiana. En el contexto de las presidencias radicales de Hipólito Yrigoyen, la Liga tuvo una intensa participación en actos públicos, desfiles escolares y campañas de formación cívica, especialmente en provincias como San Juan, donde la figura de Sarmiento era central en la identidad local. Los niños eran protagonistas de estos homenajes,  en actos que buscaban inculcar el amor a la patria y el respeto por los próceres desde temprana edad. La estatua de Sarmiento, ubicada en la ciudad capital, era punto de encuentro para ceremonias escolares, discursos y ofrendas florales, en fechas como el Día del Maestro o aniversarios de su nacimiento y fallecimiento. Si bien la Liga promovía valores educativos, también fue criticada por su rol represivo en conflictos sociales y por su cercanía con sectores de poder conservador. Sin embargo, en el plano local, sus actividades con niños y jóvenes buscaban fortalecer la identidad nacional y reivindicar figuras como Sarmiento, considerado el padre del aula y símbolo de la educación pública argentina. #Sarmiento1921 #InfanciaPatriótica #SanJuanConMemoria #LigaYMaestro #EducaciónYNación #mendozantigua 

1790 - 🏥 Hospital San Antonio: el origen de la salud pública mendocina

El Hospital San Antonio, inaugurado en 1790, fue el primer establecimiento sanitario de la ciudad de Mendoza, y marcó el inicio de la atención médica organizada en la región. Fundado por la Orden de los Betlemitas, religiosos llegados desde Perú con el propósito específico de crear un hospital, combinaba asistencia médica con caridad cristiana en una época donde la salud pública aún no existía como política estatal. En 1815, por disposición del gobierno de Buenos Aires, el hospital pasó a administración civil, lo que puso fin a su carácter exclusivamente religioso. En 1878, fue incorporado a la municipalidad de la Capital, transformándose en un hospital público, en línea con los procesos de secularización y modernización del sistema sanitario argentino. Su primera sede estuvo cerca de la Capilla de San Antonio de Padua, en Guaymallén, al este del canal Zanjón, frente a la actual calle San Luis. Tras el terremoto de 1861, que destruyó gran parte de la ciudad, el hospital funcionó en sedes provisorias hasta que se construyó un nuevo edificio en la manzana que había pertenecido al Colegio de la Santísima Trinidad, delimitada por las actuales calles Santa Fe, José F. Moreno, Tucumán y Montecaseros. Este edificio albergó al hospital hasta su cierre definitivo a mediados del siglo XX, dejando una huella profunda en la historia sanitaria mendocina. El Hospital San Antonio no solo fue pionero en la atención médica: representa el paso de la beneficencia religiosa a la salud pública moderna, y su historia refleja los cambios sociales, políticos y urbanos que atravesó Mendoza desde la colonia hasta el siglo XX. #SanAntonio1790 #SaludConHistoria #MendozaSanitaria #HospitalFundacional #MemoriaBetlemita #mendozantigua 

🌋 Cacheuta 1900: Termas en la Boca del Río Mendoza, un tesoro geotermal entre rieles y montañas. Luján de Cuyo. Provincia de Mendoza. Argentina

A comienzos del siglo XX, las aguas termales de Cacheuta, ubicadas en la Boca del Río Mendoza, eran ya reconocidas por sus propiedades terapéuticas y su singular geografía. Situadas a 38 km de la ciudad de Mendoza, a 400 metros de la estación Cacheuta del Ferrocarril Trasandino, estas termas se extienden sobre la margen derecha del río, a 1.215 metros sobre el nivel del mar, en un entorno de arenisca y montaña que favorece la emergencia natural de aguas calientes. Las termas se distribuyen a lo largo de 3.000 metros del lecho del río Mendoza. En cualquier punto de esta franja, basta excavar entre 50 cm y 1 metro para que el agua termal brote con fuerza. Según observaciones del Dr. J. Lemos,(ca.1900) la temperatura varía según la cercanía al río: alcanza los 46 °C en el borde mismo del cauce, y desciende a 26 °C en zonas más alejadas. Al pie de los cerros, las fuentes termales oscilan entre 36 y 40 °C, mientras que el agua del río, a escasos metros, se mantiene en 11.4 °C, generando un contraste térmico notable. También se registra la presencia de manantiales cristalinos con efectos purgantes atribuidos por los visitantes, aunque su composición difiere poco de las aguas termales principales. La cercanía al Ferrocarril Trasandino, inaugurado en 1910, convirtió a Cacheuta en un destino termal de fácil acceso, favoreciendo el turismo de salud y el desarrollo de hoteles y baños públicos. Las termas se alimentan por aguas de deshielo que se calientan en las profundidades de la corteza terrestre, emergiendo con alto contenido mineral, ideal para tratamientos reumatológicos, dermatológicos y de relajación. Cacheuta no solo ofrece un paisaje imponente: sus termas representan una interacción milenaria entre geología, salud y cultura. Hoy, el complejo termal combina tradición con modernidad, manteniendo viva la memoria de sus orígenes y el valor terapéutico de sus aguas. #Cacheuta1900 #TermasDelRío #GeotermiaAndina #PatrimonioTermal #VaporEntreMontañas #mendozantigua 

🚂 Estación Santa Rosa: memoria ferroviaria en el corazón del ramal San Martín. Provincia de Mendoza

La Estación Santa Rosa forma parte del histórico ramal del Ferrocarril General San Martín, que conecta Retiro (Buenos Aires) con las provincias de San Luis, Mendoza y San Juan, atravesando más de 1.000 km de territorio argentino. Este ramal, inaugurado en el siglo XX, fue clave para el desarrollo económico y social del oeste argentino, facilitando el transporte de pasajeros, mercancías, vino, ganado y productos agrícolas. La estación está ubicada en el tramo Retiro–Mendoza–San Juan, que originalmente contaba con 71 estaciones activas. Santa Rosa, en el departamento homónimo de Mendoza, fue una parada estratégica para el transporte regional, especialmente en épocas de cosecha y movimiento rural.  El tramo entre Villa Mercedes y Cañada Honda, que incluye Santa Rosa, se encuentra abandonado o con vías desmanteladas, aunque hay proyectos de reactivación en estudio. La estación Santa Rosa, como muchas otras del ramal, muestra signos de deterioro estructural, con infraestructura ferroviaria inactiva y edificios en estado de abandono, lo que plantea desafíos para su preservación patrimonial. Diversas organizaciones locales han impulsado propuestas para recuperar el ramal como corredor turístico y logístico, en línea con los planes de Trenes Argentinos y el Ministerio de Transporte para reactivar tramos estratégicos. La estación no solo representa una infraestructura ferroviaria: es parte de la memoria colectiva de los pueblos del interior, símbolo de conectividad, trabajo y arraigo. Su recuperación podría revitalizar economías locales y fortalecer el vínculo entre historia y futuro. #SantaRosaFFCC #RamalSanMartín #EstacionesConHistoria #MendozaSobreRieles #PatrimonioFerroviario #mendozantigua. Crédito Fotográfico: (http://incihusa.mendoza-conicet.gob.ar/) 

⚙️ 8 de noviembre de 1813: Muere Samuel Williams Taber, el visionario que soñó con un submarino para la independencia

El 8 de noviembre de 1813 falleció en Buenos Aires Samuel Williams Taber, comerciante estadounidense que, dos años antes, había presentado un proyecto revolucionario: la construcción de una nave submarina para atacar a la flota realista atrincherada en Montevideo, durante la Guerra de Independencia Argentina. Taber nació en Nueva York en 1780, en el seno de una familia comerciante. En 1810, llegó al Río de la Plata con la intención de establecerse en Montevideo, pero al conocer el proceso revolucionario en Buenos Aires, decidió apoyar la causa patriota. En noviembre de 1811, presentó ante el gobierno revolucionario un proyecto de nave submarina, inspirado en los avances náuticos de la época, como el Turtle de David Bushnell (EE.UU., 1775), considerado el primer submarino militar funcional. Su propuesta fue aprobada por Cornelio Saavedra y Miguel de Azcuénaga, miembros de la Junta, quienes vieron en la idea una posible solución frente a los bombardeos de la flota española. Aunque no se conservan planos detallados, se cree que Taber logró construir un prototipo rudimentario, posiblemente similar al Nautilus de Robert Fulton. Sin embargo, no hay registros oficiales sobre su uso o efectividad, y el proyecto quedó en el olvido tras su muerte en 1813, a los 33 años. Taber fue uno de los primeros en imaginar la guerra naval desde las profundidades en América Latina. Su historia, poco conocida, revela el espíritu innovador que acompañó los primeros años de la independencia argentina. Su visión anticipó el desarrollo de la Armada Argentina submarina, que recién se concretaría más de un siglo después. #Taber1813 #SubmarinoCriollo #IngenioRevolucionario #MontevideoDesdeAbajo #IndependenciaConIdeas #mendozantigua 

De trinchera estratégica a capital misionera. El 8 de noviembre de 1870 marca oficialmente la fundación de Posadas, capital de la provincia de Misiones. Su origen se remonta a la Guerra de la Triple Alianza (1865–1870), cuando tropas paraguayas se atrincheraron en la zona conocida como “Trincheras de los Paraguayos”, frente a Itapúa, para proteger el tráfico comercial entre Brasil y Paraguay

🛡️ De enclave militar a núcleo urbano: En 1867, tras la toma del lugar por fuerzas aliadas (Argentina, Brasil y Uruguay), se estableció un campamento brasileño en el actual Barrio del 24, bajo el mando del general José Gómez Portinho. El capellán del batallón 24 celebró una misa el 19 de marzo, día de San José, y rebautizó el sitio como “Trincheras de San José”. El poblado comenzó a crecer con criollos, comerciantes y excombatientes, extendiéndose desde el puerto hacia el casco céntrico actual. El gobierno de Corrientes, mediante decreto del 8 de noviembre de 1870, creó el Departamento de Candelaria y designó como capital a Trincheras de San José. Se ordenó su mensura y deslinde, tarea que realizó el agrimensor Francisco Lezcano, quien luego fue elegido primer jefe municipal en 1872. El primer Concejo Municipal se constituyó el 18 de octubre de 1872. En 1879, la Legislatura provincial cambió el nombre a Posadas, en homenaje a Gervasio Antonio de Posadas, Primer Director Supremo de las Provincias Unidas del Río de la Plata. Aunque el motivo exacto del homenaje sigue siendo incierto. Según estudios de Antonio F. Gentile, Posadas fue clave en la ruta comercial entre Porto Alegre y Paraguay, con mercancías europeas que llegaban por tierra desde San Borja, pasando por Paso Hormiguero. Los paraguayos construyeron galpones y trincheras de piedra para proteger ese flujo, lo que consolidó el área como punto estratégico. #Posadas1870 #TrincherasDeSanJosé #OrigenMisionero #HistoriaEnElParaná #CapitalConPasado #mendozantigua 

🚢 8 de noviembre de 1903: El heroico rescate de los náufragos del Antarctic por la corbeta Uruguay marcó el inicio de la presencia argentina en la Antártida y un hito mundial en exploración polar.

En 1901, el gobierno sueco organizó una expedición científica a la Antártida, liderada por el geólogo Otto Nordenskjöld y el capitán noruego Carl Anton Larsen, a bordo del ballenero Antarctic. El objetivo era invernar en Snow Hill y recolectar datos sobre clima, geología, fauna y magnetismo. En Buenos Aires se sumó el alférez argentino José María Sobral, primer antártico nacional. Tras dejar a los científicos en Snow Hill, el Antarctic intentó regresar en 1902, pero fue atrapado y destruido por los hielos. Su tripulación sobrevivió refugiada en isla Paulet, mientras los científicos permanecían aislados en condiciones extremas. La falta de noticias alarmó a Europa y América. Ante la emergencia, el gobierno argentino decidió intervenir. Se acondicionó la corbeta ARA Uruguay, comandada por el teniente de navío Julián Irízar, y zarpó el 8 de octubre de 1903 desde Buenos Aires. Tras sortear temporales y campos de hielo, el 8 de noviembre logró contactar a los científicos en la zona de isla Seymour, y luego rescató a los náufragos en isla Paulet. El 2 de diciembre de 1903, la corbeta Uruguay regresó a Buenos Aires escoltada por 30 embarcaciones. El diario La Nación celebró el hecho como un acto de “sacrificio deliberado” y “misión cumplida”. El rescate fue reconocido internacionalmente como un gesto de solidaridad, pericia naval y compromiso científico. Este episodio marcó el inicio de la presencia argentina en la Antártida, que continúa hasta hoy con bases permanentes y misiones científicas. #Uruguay1903 #AntártidaArgentina #RescatePolar #IrízarHéroe #SobralPrimerAntártico #mendozantigua 

📚 8 de noviembre de 1907: Clotilde González de Fernández y el nacimiento de la Escuela Normal Mixta de Posadas. Misiones. Argentina

a Escuela Normal Mixta de Posadas fue fundada el 8 de noviembre de 1907, gracias a la visión y el impulso de Clotilde Mercedes González de Fernández, una de las grandes pioneras de la educación en Misiones. Su propuesta fue presentada ante la Sociedad Sarmiento, que la aprobó por unanimidad y la designó para gestionar la creación de una institución formadora de docentes en el entonces Territorio Nacional. Clotilde González de Fernández no solo impulsó la fundación de la Escuela Normal, sino también la creación de la Biblioteca Popular Posadas (1906), el Colegio Nacional y la ENET, convirtiéndose en una figura clave del desarrollo educativo regional. En una época en que la educación secundaria era inaccesible para la mayoría de los niños misioneros, Clotilde luchó por democratizar el acceso al conocimiento, especialmente para las clases populares. Su proyecto fue respaldado por el Ministerio de Justicia e Instrucción Pública, dirigido por el Dr. Rómulo S. Naón, quien el 27 de febrero de 1909 firmó el decreto que oficializó la fundación de la Escuela Normal Mixta Rural de Posadas. El primer director fue el profesor Gastón G. Dacharry, quien dirigió la institución hasta 1919, sentando las bases de una escuela que formaría generaciones de maestros comprometidos con el desarrollo de Misiones. La Escuela Normal se convirtió en un referente educativo, y más tarde en el Instituto Superior de Formación Docente “Estados Unidos del Brasil”, manteniendo su compromiso con la formación pedagógica y la inclusión social. #Posadas1907 #ClotildeEducadora #NormalConHistoria #RaícesDocentes #EducaciónQueTransforma #mendozantigua 

📚 8 de noviembre de 1928: Nace la SADE (Sociedad Argentina de Escritores) , entre sueños literarios y controversias culturales

La Sociedad Argentina de Escritores (SADE) fue fundada el 8 de noviembre de 1928 como un intento formal de agrupar y defender a los escritores del país. Aunque no fue el primer esfuerzo en esa dirección, sí logró consolidarse institucionalmente, impulsada por figuras como Leopoldo Lugones, quien promovió su creación durante la Primera Exposición del Libro en el Teatro Cervantes. Los primeros intentos de crear una sociedad literaria en Argentina se remontan a 1821, con la Sociedad Literaria de Esteban de Luca y Julián de Agüero. En 1837, el Salón Literario de Marcos Sastre reunió a pensadores como Echeverría, Alberdi y Gutiérrez, marcando el inicio de una tradición intelectual comprometida con la cultura y la política. En el siglo XX, Roberto J. Payró y Baldomero Fernández Moreno impulsaron proyectos similares, pero sin continuidad. La SADE se fundó con el objetivo de fomentar, prestigiar y difundir las letras argentinas, además de defender los derechos materiales de los escritores y promover la remuneración por trabajos intelectuales. La primera comisión directiva reunió a grandes nombres de la literatura nacional: Presidente: Leopoldo Lugones. Vicepresidente: Horacio Quiroga. Secretario: Samuel Glusberg. Vocales: Jorge Luis Borges, Leonidas Barletta, Fernández Moreno, Alberto Gerchunoff, Ezequiel Martínez Estrada y Ricardo Rojas. La SADE funcionó inicialmente en la Casa del Teatro, luego en una casona de México 524, cerrada en 1970 por riesgo estructural. Desde entonces, opera en Uruguay 1371, en la Ciudad de Buenos Aires. Desde sus inicios, la SADE ha sido objeto de críticas por su representatividad limitada y su escasa influencia en la vida cultural argentina. Muchos escritores reconocidos han optado por no integrarse, cuestionando su utilidad como espacio de defensa y promoción literaria. #SADE1928 #LetrasArgentinas #EscritoresConVoz #HistoriaLiteraria #CulturaYControversia #mendozantigua 

8 de Noviembre de 1887. 🏛️ Café La Puerto Rico: aroma de historia en el corazón de Monserrat. Buenos Aires

El 8 de noviembre de 1887, el barrio de Monserrat se impregnó del aroma del café recién molido cuando Gumersindo Cabedo, español de origen, abrió las puertas del Café La Puerto Rico en la calle Perú, entre Alsina y Moreno. El nombre homenajeaba su paso por la isla caribeña, tierra de buen tabaco y café apreciado. En 1925, el café se trasladó a su actual ubicación en Alsina 420, en una casona de dos plantas que luego fue remodelada con estilo art decó, visible en su fachada de granito negro, vidrieras amplias y carpintería de madera, coronada por una puerta de dos hojas con vidrios esmerilados que muestran una taza de café. El salón interior conserva su elegancia: 70 mesas de mosaico granítico con incrustaciones de estaño, boiserie de dos metros de altura, espejos de media luna y un piso decorado con motivos de barcos y figuras estilizadas. El famoso muñeco del café, un negrito con ropa blanca y sombrero naranja, decora la vidriera desde hace décadas. Entre sus habitués se contaron figuras como José Ingenieros, Paul Groussac, Arturo Capdevila, Monner Sans y Rafael Obligado, que lo convirtieron en punto de encuentro intelectual. En tiempos más recientes, fue escenario de la película Las cosas del querer (1989), dirigida por Jaime Chávarri, con Ángela Molina y Manuel Banderas. El tango también lo inmortalizó: Francisco Lacal Montenegro, cliente de toda la vida, compuso Café de La Puerto Rico, donde evoca su esplendor como “estampa del ayer / porteño y señorial / que allá por el ochenta y pico / viviste el florecer / del alma nacional”. Hoy, como parte de los Bares Notables de Buenos Aires, el Café La Puerto Rico sigue siendo un refugio de historia, sabor y memoria colectiva. #PuertoRico1887 #CaféConHistoria #BaresNotables #MemoriaEnTaza #TangoYArtDecó #mendozantigua 

El 6 de noviembre de 1978, se estrenó en Nueva York, 🧠🎭 “Magic”: El terror psicológico que convirtió a un muñeco en espejo del alma humana

El 6 de noviembre de 1978, se estrenó en Nueva York Magic (Magia), una inquietante película de terror psicológico dirigida por Richard Attenborough y protagonizada por un joven Anthony Hopkins. Basada en la novela homónima de William Goldman, quien también escribió el guion, la cinta fue producida por 20th Century Fox y musicalizada por el célebre Jerry Goldsmith. El mago Corky Withers alcanza la fama combinando ilusionismo con ventriloquia, gracias a su muñeco Fats, que pronto parece adquirir voluntad propia. Lo que comienza como un espectáculo exitoso se transforma en una espiral de paranoia, violencia y ambigüedad mental. ¿Está Corky perdiendo la razón? ¿O Fats es algo más que madera y tela? Goldman, autor de clásicos como Butch Cassidy y Todos los hombres del presidente, vendió los derechos solo cuando la cifra superó el millón de dólares. El proyecto pasó por manos de Spielberg, quien pensó en Robert De Niro para el papel, pero lo abandonó por conflictos de agenda. Attenborough aceptó dirigirla para financiar su sueño personal: Gandhi. Aun así, trabajó con rigor y convocó al propio Goldman para adaptar el guion. El papel de Corky fue ofrecido a Gene Wilder y Jack Nicholson, pero finalmente lo asumió Hopkins, quien se obsesionó con el muñeco Fats, creado a su semejanza. Su inquietud fue tal que pidió que lo retiraran de su casa a las 3 AM. Attenborough se inspiró en Dead of Night (1945) y The Twilight Zone (1959) para construir la atmósfera. En una escena, Fats mueve los ojos sin ser manipulado, por error del marionetista. El director decidió dejarlo en el corte final. El público sí lo notó. La película juega con la ambigüedad: ¿es Fats un ente sobrenatural, un síntoma de esquizofrenia o un reflejo del trauma? La respuesta queda en manos del espectador. Aunque no fue un éxito masivo, Magic ganó dos premios internacionales y es considerada una obra de culto por su tratamiento psicológico y la actuación de Hopkins, que anticipa su futuro como Hannibal Lecter. #Magic1978 #FatsElMuñeco #TerrorPsicológico #HopkinsOscuro #LaMagiaDelMiedo #mendozantigua 

6 de Noviembre de 2000 se estrena en Los Ángeles 🚀 Red Planet (2000): Marte, conflicto y ciencia en la era del colapso terrestre

El 6 de noviembre de 2000, se estrenó en Los Ángeles Red Planet (Planeta Rojo), una superproducción de ciencia ficción dirigida por Antony Hoffman y protagonizada por Val Kilmer, Carrie-Anne Moss y Tom Sizemore. La película fue producida por Warner Bros. Pictures, Village Roadshow Pictures y NPV Entertainment, con un presupuesto de 80 millones de dólares, aunque solo recaudó 33 millones a nivel mundial. Ambientada en el año 2050, la historia plantea un escenario de colapso ecológico global en la Tierra. La única esperanza: terraformar Marte para fundar una nueva civilización. La comandante Kate Bowman lidera una misión para investigar el fallo del proyecto de terraformación, enfrentando desafíos técnicos, biológicos y humanos en el planeta rojo. Locaciones marcianas reales: Las escenas en Marte fueron filmadas en los desiertos de Wadi Rum, Jordania, los mismos que inspiraron Lawrence de Arabia. El director rechazó efectos digitales y lienzos pintados, apostando por escenarios naturales, lo que complicó la logística. Tecnología espacial auténtica: Se utilizaron réplicas de sondas reales como la Mars Pathfinder Lander y el Sojourner Rover, y el módulo MEV empleó el sistema de airbags de misiones reales de la NASA. Realismo físico: A diferencia de otras películas del género, Red Planet representa con precisión el comportamiento del fuego en gravedad cero, un detalle valorado por expertos en física espacial. El rodaje estuvo marcado por una fuerte rivalidad entre Kilmer y Sizemore, que venía desde Heat (1995). Durante la segunda semana de filmación, Sizemore golpeó a Kilmer en el pecho, lo que obligó al director a replantear todas las escenas compartidas, utilizando dobles y planos separados. Además, el compositor Graeme Revell, responsable de la banda sonora, fue acusado de reutilizar música de La batalla de Riddick, estrenada el mismo año, generando controversia sobre la originalidad de la partitura. #PlanetaRojo2000 #MarteEnCrisis #CineYConflicto #TerraformaciónFallida #SciFiConRealismo #mendozantigua 

🎓 Graduados 1971: Vocación y futuro en el Instituto Avellaneda de Godoy Cruz. Provincia de Mendoza

Año 1971. En el corazón educativo de Godoy Cruz, el Instituto Superior Doctor Nicolás Avellaneda celebraba la promoción de sus bachilleres-peritos mercantiles de sexto año, jóvenes que se preparaban para ingresar al mundo profesional con una sólida formación en contabilidad, administración y economía. Entre ellos: Antonio Buscemi, Pedro Espina, Oscar Lombardo, Ricardo del Río, Juan B. Ramos, Hugo Stella, Daniel Borsellino y Guido Mondino, acompañados por el profesor Pedro Miranda, figura clave en su formación académica. Fundado como parte del sistema educativo privado de Mendoza, el Instituto Avellaneda se consolidó en las décadas del 60 y 70 como un espacio de excelencia técnica y humanista, con programas orientados a la formación de peritos mercantiles, una figura profesional muy valorada en el contexto económico de la época. Según el Ministerio de Educación de la Nación, esta titulación permitía a los egresados desempeñarse en áreas contables, bancarias, comerciales y administrativas, tanto en el sector público como privado. La formación en el Instituto incluía materias como matemática financiera, derecho comercial, prácticas contables, economía política y técnicas de oficina, además de una fuerte impronta ética y ciudadana. El Instituto Avellaneda, ubicado en San Martín 1154, sigue siendo hoy un referente en la formación técnica y superior, con más de 80 años de trayectoria. #Avellaneda1971 #PeritosConPasión #MemoriaEducativa #GodoyCruzFormador #RaícesContables #mendozantigua 

📚 1971: Juventud en marcha en el Colegio Universitario Central de Mendoza

Año 1971. En las aulas del prestigioso Colegio Universitario Central “Gral. José de San Martín” de Mendoza, un grupo de estudiantes de primer año comenzaba su recorrido académico en una institución que ya era símbolo de excelencia educativa en la región. Entre ellos: Jorge Alaniz, José Manuel Ballen, Carlos Eduardo Domínguez, Ricardo Duffo, Emma A. Famoso, Ana María Fatti, María González, Olga Gatioa, Aldo Nievas, Eduardo Sanicovich, José Antonio Viale y Hugo Alejandro Varela. Fundado el 19 de abril de 1943 como parte de la Universidad Nacional de Cuyo, el CUC fue el primer colegio secundario dependiente de esa casa de estudios. Su creación respondió al deseo de formar jóvenes con una sólida preparación para estudios superiores, combinando rigor académico, formación humanista y compromiso social. Durante los años 70, el colegio vivía una etapa de consolidación institucional, con una propuesta educativa que incluía ciencias naturales, humanidades y arte multimedia, según lo establecido por la Ley de Educación Nacional. En ese contexto, los estudiantes de primer año no solo recibían formación académica, sino que participaban activamente en actividades culturales, científicas y deportivas, que fortalecían el sentido de comunidad y pertenencia. La generación de 1971 creció en un país marcado por tensiones políticas y transformaciones sociales, y el CUC fue un espacio donde se cultivaban valores democráticos, pensamiento crítico y vocación de servicio. Muchos de sus egresados se destacaron luego en ámbitos profesionales, científicos y artísticos, llevando consigo el sello formativo de una institución que, como señala el diario Los Andes, ha sido históricamente reconocida por su “pasión por educar”. #CUC1971 #JuventudMendocina #MemoriaEscolar #FormaciónConPasión #RaícesEducativas #mendozantigua 

🌄 Voces de la Puna Jujeña: el reclamo ancestral por la tierra (circa 1910)

A comienzos del siglo XX, en algún punto de la vasta y silenciosa Puna jujeña, un grupo de campesinos se reunió para presentar un petitorio formal: exigían el reconocimiento de las tierras que habitaban desde tiempos inmemoriales. La imagen, conservada por el Archivo General de la Nación, captura ese momento de dignidad y resistencia, cuando la palabra escrita se convirtió en herramienta de lucha frente al avance del despojo. Desde fines del siglo XIX, la región de Cochinoca y otras zonas puneñas fueron escenario de un proceso sistemático de privatización de tierras fiscales, que favoreció a familias terratenientes como los Campero, en detrimento de comunidades indígenas y campesinas que vivían bajo regímenes de arrendamiento o tenencia ancestral. Investigaciones del CONICET y la Universidad Nacional de Jujuy revelan que entre 1890 y 1920, se multiplicaron las peticiones de nulidad de ventas fraudulentas, así como las denuncias por malos tratos y abusos cometidos por administradores de haciendas. Este reclamo de 1910 no fue aislado: formó parte de una resistencia silenciosa pero persistente, que puso en cuestión el modelo de propiedad impuesto por el Estado liberal y abrió el debate sobre los derechos comunales de raíz colonial e indígena. Aunque muchas de estas demandas fueron ignoradas o reprimidas, dejaron huella en la historia jurídica y social del país, anticipando luchas que aún hoy continúan en el noroeste argentino. La fotografía no solo documenta un acto administrativo: retrata la dignidad de quienes, con poncho y sombrero, se enfrentaron al poder con la fuerza de la palabra y la memoria. Es un testimonio de la larga disputa por la tierra, donde el paisaje no es solo geografía, sino también historia, identidad y pertenencia. #Puna1910 #TierraYMemoria #ReclamoAncestral #JusticiaCampesina #ArchivoVivo #mendozantigua 

Un afiche, una promesa: Ortiz y el último intento de moralizar la política (1937–1943)

“Es para bien del país, Ortíz” decía el afiche pegado en un automóvil de campaña en 1937, en plena antesala de las elecciones presidenciales. El rostro del candidato Roberto Marcelino Ortiz, dirigente de la Unión Cívica Radical Antipersonalista, se ofrecía como símbolo de renovación en un contexto marcado por el fraude electoral sistemático, práctica habitual durante la llamada década infame (1930–1943). Ortiz asumió la presidencia el 20 de febrero de 1938, tras vencer a Marcelo T. de Alvear, candidato de la UCR tradicional, en unos comicios ampliamente cuestionados por su falta de transparencia. Su llegada al poder fue vista por muchos como un intento de reformar desde adentro un régimen conservador desgastado, caracterizado por el control oligárquico, la manipulación electoral y la represión sindical. Durante su mandato, Ortiz impulsó medidas para limitar el fraude, mejorar la administración pública y fomentar el desarrollo industrial y agrícola. Sin embargo, su gestión se vio truncada por una grave diabetes que lo dejó ciego en 1940, obligándolo a delegar el poder en su vicepresidente Ramón S. Castillo, quien mantuvo el rumbo conservador hasta el golpe militar de 1943, que puso fin al régimen y abrió paso al surgimiento del peronismo. Ortiz representó el último intento serio de moralizar la política argentina antes del colapso institucional. Su figura, aunque debilitada por la enfermedad, dejó una huella como símbolo de integridad en tiempos de corrupción estructural. #Ortiz1937 #DécadaInfame #ÚltimoIntento #FraudeYPoder #CaminoAl43 #mendozantigua. Colección Leloir

1920🍇 Natalio Spósito: Pionero de la vitivinicultura mendocina desde 1891. Ingeniero Giagnoni. Juniín. Provincia de Mendoza

Desde 1891, el establecimiento vitivinícola de Don Natalio Spósito se incorporó con fuerza a la riqueza industrial de Mendoza, consolidándose como un motor de trabajo y progreso. Reconocido en los mercados más exigentes por la variedad y calidad de su producción, Spósito supo combinar tradición y espíritu emprendedor para expandir su influencia en la región. Además de la bodega matriz en Ingeniero Giagnoni, Spósito adquirió nuevas instalaciones en la calle Lucero y en la calle del Medio (Alto Verde). Allí cultivó cepas selectas como Malbec, San Juan y Moscatel Rosada, que dieron origen a vinos acreditados: Málaga, Moscatel Seco, Tinto, Blanco, Moscatel Rosado y tipo Marsala, alcanzando una producción promedio de 15.000 cascos anuales. Su labor incansable lo convirtió en un referente de la industria vitivinícola, aportando no solo al desarrollo económico del departamento, sino también al movimiento cultural y social de la zona. La historia de la vitivinicultura mendocina, documentada por instituciones como la Universidad Nacional de Cuyo y la Academia Nacional de la Historia, confirma que hombres como Spósito fueron claves en el crecimiento de la región. La vitivinicultura mendocina, iniciada en el siglo XVI con las primeras cepas traídas por los españoles, encontró en el siglo XIX un auge decisivo. Fue entonces cuando bodegueros como Spósito consolidaron la identidad productiva de Mendoza, transformando el paisaje y la economía local, y sentando las bases de lo que hoy es un patrimonio cultural y turístico reconocido mundialmente. La figura de Don Natalio Spósito, apreciada por sus vecinos y admirada por su tenacidad, debe ser entendida como una fuerza moral y económica que impulsó la evolución de la vitivinicultura mendocina. Su legado es parte de la memoria viva de la provincia y de la tradición que aún hoy sostiene el prestigio del vino argentino en el mundo. #RaícesDelVino #Mendoza1891 #LegadoSpósito #PatrimonioVitivinícola #CulturaEnUnCopo #mendozantigua 

🥩 Ciudad de Rivadavia (Mendoza), 1920: El Matadero Municipal y la modernización sanitaria bajo la gestión de Jorge Loncarich

A comienzos del siglo XX, la ciudad de Rivadavia en Mendoza dio un paso clave hacia la modernización urbana con la construcción de su Matadero Municipal, una obra impulsada por el intendente Jorge Loncarich que respondía a las nuevas exigencias de salubridad pública, control alimentario y ordenamiento territorial. En el marco del movimiento higienista que atravesaba Argentina desde fines del siglo XIX, los mataderos municipales comenzaron a reemplazar las faenas informales en zonas rurales y urbanas. El matadero de Rivadavia, activo hacia 1920, fue concebido como un espacio de control sanitario, donde se inspeccionaban las condiciones de los animales, se regulaba la distribución de carne y se evitaban focos de infección. Según estudios del historiador Gustavo Capone, esta obra se enmarca en la transición de Rivadavia desde su etapa criolla hacia una estructura urbana moderna, con mejoras en salud, educación y servicios. El intendente Jorge Loncarich lideró una administración orientada al ordenamiento territorial y la infraestructura básica, en un momento de crecimiento poblacional y expansión agrícola. Bajo su gestión, se consolidaron obras como el matadero, baños públicos, mejoras en caminos rurales y redes de agua, que respondían a las demandas de una comunidad en transformación. El matadero no solo cumplía funciones sanitarias, sino que también era un centro de actividad económica, vinculado al comercio local y al abastecimiento de carnicerías y mercados. Aunque hoy el edificio original ha perdido funcionalidad, su existencia forma parte del patrimonio histórico de Rivadavia, reflejando una época en que la salud pública y la organización urbana eran prioridades municipales. La documentación fotográfica y los registros administrativos permiten reconstruir su rol en la vida cotidiana del departamento, como espacio de trabajo, control y encuentro comunitario. #Scroll1920 #RivadaviaHigiene #LoncarichGestión #MataderoConHistoria #InfraestructuraSanitaria #mendozantigua 

🚿 Tunuyán, 1920: Baños públicos y dignidad urbana — la apuesta higienista del intendente Marinelli

Durante la gestión del intendente Vicente A. Marinelli, hacia 1920, el municipio de Tunuyán impulsó la construcción de baños públicos, una obra pionera en infraestructura sanitaria que buscaba mejorar la calidad de vida de la población y promover hábitos de higiene en una época de transformación urbana. A comienzos del siglo XX, el avance del movimiento higienista en Argentina promovía la creación de espacios públicos destinados al aseo personal, especialmente en zonas rurales o en expansión urbana. Los baños municipales eran considerados una herramienta clave para combatir enfermedades infecciosas, mejorar la salud colectiva y dignificar la vida cotidiana de los sectores populares. En Tunuyán, bajo la administración de Vicente A. Marinelli, se construyeron instalaciones que incluían duchas, lavaderos y sanitarios, accesibles para vecinos sin servicios domiciliarios. Tunuyán había sido declarado departamento en 1880, y para 1920 vivía un proceso de consolidación institucional, con mejoras en educación, salud, transporte y urbanismo. La instalación de baños públicos se enmarcó en una serie de obras que buscaban modernizar el espacio urbano, acompañando el crecimiento demográfico y el desarrollo agrícola de la región. Aunque muchos de estos baños fueron desmantelados o reconvertidos, su existencia marcó un hito en la historia del bienestar público de Tunuyán. Hoy, forman parte del patrimonio invisible de la ciudad, recordando una época en que el Estado local asumía un rol activo en la promoción de la salud y la equidad. #Scroll1920 #TunuyánHigiene #MarinelliObras #BañosConHistoria #InfraestructuraSocial #mendozantigua 

🚂 1920: El Ferrocarril Trasandino cruza la nieve en el kilómetro 163 — hazaña de acero en la Cordillera de los Andes.

En 1920, el Ferrocarril Trasandino Argentino atravesaba el kilómetro 163 de su trazado, en plena Cordillera de los Andes, rodeado por un paisaje blanco e imponente. Esta escena, capturada en fotografías históricas, representa uno de los momentos más épicos del transporte ferroviario argentino: el cruce internacional entre Mendoza y Chile, en condiciones extremas de altura y clima. El Ferrocarril Trasandino Los Andes–Mendoza, inaugurado en 1910, fue una obra de ingeniería monumental que conectó Argentina y Chile a través de un trazado de 248 km, con un ancho de vía de 1000 mm y una altitud máxima de 3176 metros. El kilómetro 163, ubicado en la zona de alta montaña mendocina, era uno de los tramos más desafiantes: túneles, puentes y curvas bordeaban precipicios nevados, especialmente en invierno. Las locomotoras debían enfrentar temperaturas bajo cero, acumulación de nieve, y riesgo de avalanchas, lo que convertía cada viaje en una verdadera proeza logística. El proyecto comenzó en 1887, impulsado por capitales británicos y argentinos, y tardó más de 20 años en completarse. Fue clave para el comercio binacional, el turismo de montaña y la integración cultural entre Mendoza y la región chilena de Valparaíso. En su época de esplendor, transportaba pasajeros, vino, ganado y minerales, y era considerado uno de los ferrocarriles más espectaculares del continente. El servicio internacional se suspendió en 1979, y el tramo argentino cerró definitivamente en 1992.  #Scroll1920 #TrasandinoNevado #TrenEntreCumbres #RielesEnLaCordillera #MendozaConecta #mendozantigua #mendoza

💧 1901: El desarenador de Luján de Cuyo — ingeniería hidráulica al servicio del oasis mendocino

A comienzos del siglo XX, Mendoza consolidaba su infraestructura hídrica para sostener el crecimiento agrícola y urbano. En ese contexto, el desarenador de Luján de Cuyo, construido en 1901, se convirtió en una pieza clave del sistema de riego que alimentaba los cultivos del oasis norte. Su función era sencilla pero vital: separar sedimentos del agua antes de su distribución. Un desarenador es una estructura hidráulica diseñada para retener arena y sedimentos que arrastra el agua desde cauces naturales o canales de montaña. Su objetivo es evitar obstrucciones en las redes de riego y proteger las compuertas, acequias y cultivos aguas abajo. En Mendoza, donde el agua proviene de ríos de deshielo cargados de material sólido, estos dispositivos son esenciales para la eficiencia del sistema de irrigación. Construido en 1901, este desarenador se ubicaba en una zona estratégica del canal matriz de Luján, que abastecía a fincas vitivinícolas y chacras del departamento. La obra formaba parte de un conjunto de mejoras impulsadas por el Departamento General de Irrigación, creado en 1884, que buscaba modernizar el uso del agua en la provincia. Según estudios del CONICET y la UNCuyo, este tipo de infraestructura fue clave para el desarrollo de la agricultura intensiva y la expansión de la industria vitivinícola en el siglo XX. Aunque hoy muchos desarenadores han sido reemplazados por sistemas más modernos, el de Luján de Cuyo permanece como testimonio de la ingeniería hidráulica histórica de Mendoza. Su diseño sencillo, basado en la decantación por gravedad, refleja el conocimiento técnico aplicado al entorno andino. Es parte del patrimonio hídrico mendocino, junto con canales, compuertas, tomas y acequias que aún definen el paisaje y la cultura del oasis. #Scroll1901 #AguaYMemoria #LujánDeCuyoVivo #IngenieríaDelOasis #DesarenadorHistórico #mendoza #mendozantigua 

🚂 Estación José Néstor Lencinas: memoria ferroviaria en el corazón de Las Catitas. Santa Rosa. Mendoza

La estación José Néstor Lencinas, también conocida como Las Catitas, forma parte del histórico ramal Retiro–San Luis–Mendoza–San Juan del Ferrocarril General San Martín, una de las arterias clave del desarrollo territorial argentino. Ubicada en el departamento de Santa Rosa, esta estación fue testigo del auge del transporte ferroviario en Cuyo y hoy representa un símbolo de identidad local y patrimonio en transformación. El Ferrocarril General San Martín, inaugurado en el siglo XIX, fue esencial para unir Buenos Aires con el oeste argentino, facilitando el comercio, la migración interna y el acceso a mercados internacionales. El ramal Retiro–San Luis–Mendoza–San Juan abarca más de 1.000 km, con 71 estaciones distribuidas entre Buenos Aires, Córdoba, San Luis, Mendoza y San Juan. La estación José Néstor Lencinas, nombrada en honor al político mendocino que impulsó reformas agrarias y laborales, funcionó como punto estratégico para el transporte de productos agrícolas, vinos y pasajeros. Según relevamientos del INCIHUSA-CONICET, la estación se encuentra en estado de abandono, aunque conserva elementos arquitectónicos y simbólicos de gran valor. El entorno rural, la infraestructura ferroviaria y la memoria social que rodea a esta estación la convierten en un testimonio vivo del pasado productivo de Mendoza. #ScrollFerroviario #LencinasVivo #EstaciónCatitas #MemoriaSobreRieles #SanMartínConecta #mendozantigua #mendoza. Crédito Fotográfico: (http://incihusa.mendoza-conicet.gob.ar/)

🐾 1896: Mendoza y la profilaxis urbana — la polémica ordenanza que autorizó la captura y eliminación de perros vagos. Imagen de los Corrales y Cámaras de Asfixia.

En julio de 1896, la Dirección de Saneamiento de Mendoza impulsó una ordenanza que autorizaba la recolección y eliminación de perros vagabundos mediante cámaras de asfixia, como parte de una campaña de higiene pública y prevención de enfermedades como la rabia. El operativo, inspirado en modelos europeos, generó tensiones con sectores protectores de animales y dejó huellas en la historia del control urbano. A fines del siglo XIX, Mendoza enfrentaba problemas sanitarios graves, incluyendo brotes de rabia (hidrofobia), enfermedades infecciosas y acumulación de animales sin control en espacios públicos. El médico Emilio R. Coni, director de Saneamiento y pionero en salud pública argentina, promovió medidas de profilaxis urbana inspiradas en prácticas de París, Berlín y Viena, donde se utilizaban cámaras de gas para eliminar animales callejeros. El 1 de julio de 1896, se notificó al intendente que a partir del día 11 se comenzaría a recoger perros sin bozal en la vía pública. Se instó a los vecinos a colocar bozales homologados. Se construyó un vehículo especial para la recolección y se ordenó la instalación de jaulas y una cámara de asfixia en el corralón municipal, con un presupuesto estimado de 300 pesos moneda nacional. El 13 de julio, se convocó a la Sociedad Protectora de Animales para supervisar el procedimiento y acordar el inicio de la matanza, prevista para el jueves 16. Aunque se afirmaba que el método sería “sin molestias para el vecindario y sin sufrimientos para los animales”, el uso de cámaras de asfixia generó controversia y rechazo en sectores humanitarios. Este episodio refleja el conflicto entre salud pública y bienestar animal, en un momento en que la modernización urbana se imponía sobre sensibilidades éticas emergentes. Emilio Coni, más tarde reconocido por sus aportes a la demografía sanitaria, dejó testimonio de estas prácticas en su obra Saneamiento de la Provincia de Mendoza (1897). #Scroll1896 #MendozaHigiene #PerrosVagos #ConiYLaRabia #OrdenanzaOlvidada #mendozantigua #mendoza 

🟦 7 de noviembre de 1854: Justo Daract asume la gobernación de San Luis — liderazgo en tiempos de organización nacional

Ese día, Justo Daract fue designado gobernador de la provincia de San Luis, cargo que desempeñó hasta el 24 de noviembre de 1856, en un contexto de transición institucional y consolidación del Estado argentino. Justo Daract (1818–1884) fue un político y comerciante puntano, opositor al régimen de Rosas, con activa participación en la vida pública tras la caída del caudillo. Su primer mandato como gobernador de San Luis comenzó el 7 de noviembre de 1854, sucediendo a Pablo Lucero, y se extendió hasta noviembre de 1856, en una etapa marcada por el proceso de organización constitucional del país bajo la presidencia de Justo José de Urquiza. Durante su gestión, San Luis reafirmó su adhesión a la Confederación Argentina y participó en los debates sobre la estructura federal del nuevo Estado. Daract ocupó el cargo de gobernador en cinco períodos distintos, entre 1854 y 1867, y también fue senador nacional por San Luis entre 1862 y 1865. Su figura representa el perfil de los líderes provinciales moderados, que buscaron articular los intereses locales con el proyecto nacional en construcción. La ciudad de Justo Daract, fundada en 1936 en el sur de San Luis, lleva su nombre en homenaje a su contribución institucional. #Scroll1854, #DaractGobernador, #SanLuisFederal, #RaícesInstitucionales, #HistoriaPuntana #mendozantigua 

⚔️ 7 de noviembre de 1867: Yaví Chico, el último destello de Felipe Varela — fuga, resistencia y exilio en los montes bolivianos

El combate de Yaví Chico marcó el cierre definitivo de la rebelión de los Colorados, liderada por el caudillo catamarqueño Felipe Varela. Tras ser derrotado en Jáchal el 3 de noviembre de 1867, Varela fue alcanzado por fuerzas nacionales en la frontera entre Salta y Bolivia, donde logró escapar e internarse en territorio boliviano, poniendo fin a su campaña revolucionaria. La Revolución de los Colorados (1866–1867) fue el último gran levantamiento del partido federal argentino, que buscaba resistir la centralización del poder en Buenos Aires bajo el gobierno de Bartolomé Mitre. Felipe Varela, veterano de las guerras civiles y defensor del federalismo, lideró una campaña que se extendió por Cuyo y el Noroeste argentino, con apoyo popular en Catamarca, La Rioja y Salta. Su causa también se vinculaba con el rechazo a la Guerra de la Triple Alianza, que consideraba injusta y perjudicial para los pueblos del interior. Luego de su derrota en Jáchal, Varela se replegó hacia el norte con sus fuerzas diezmadas. El 7 de noviembre de 1867, fue alcanzado en Yaví Chico, en la frontera salteña con Bolivia. El comandante Octaviano Navarro, enviado por el gobierno nacional, lo atacó con tropas superiores. Sin embargo, Varela logró romper el cerco y escapar, internándose en los montes bolivianos, donde se exilió definitivamente. Este episodio marcó el fin de su gesta revolucionaria, aunque su figura se mantuvo viva en la memoria popular como símbolo de resistencia federal. En 1868, desde el exilio en Potosí, Varela publicó su célebre Manifiesto, donde denunciaba la injusticia del centralismo porteño y la guerra contra Paraguay. Su figura fue reivindicada por historiadores como Jorge Sábato y Norberto Galasso, quienes lo consideran un precursor del federalismo popular y un defensor de los pueblos del interior. Hoy, su nombre está presente en escuelas, calles y monumentos del norte argentino, como emblema de lucha y dignidad. #Scroll1867, #VarelaResiste, #YavíChico, #ColoradosEnFuga, #FederalismoVivo #mendozantigua 

⚔️ 7 de noviembre de 1839: Pedro Castelli, el último acto de los Libres del Sur — revolución, derrota y ejecución en Chascomús

Ese día, el coronel Pedro Castelli fue capturado y ejecutado tras la derrota de los Libres del Sur en la batalla de Chascomús, marcando el fin de una de las más audaces rebeliones contra el régimen de Juan Manuel de Rosas. Su muerte, brutal y simbólica, se convirtió en un episodio clave de las guerras civiles argentinas. El 29 de octubre de 1839, un grupo de hacendados del sur bonaerense se alzó contra el gobierno de Rosas, impulsando la llamada Revolución de los Libres del Sur. Eligieron como jefe militar al coronel Pedro Castelli, veterano de las guerras de independencia e hijo de Juan José Castelli, vocal de la Primera Junta. El movimiento fue rápidamente contenido por las tropas federales comandadas por Prudencio Ortiz de Rosas, quien envió al coronel Granada a enfrentar a los sublevados. El 5 de noviembre, Castelli logró reunir cerca de 2.000 hombres en Dolores, y otro contingente en Chascomús. Sin embargo, el 7 de noviembre, debió enfrentar una batalla sin estar preparado. El combate fue sangriento y breve. Las fuerzas federales vencieron con rapidez, y Castelli fue capturado y ejecutado por decapitación. Su cabeza fue enviada a Dolores y expuesta en una pica en la plaza pública, como advertencia a futuros insurgentes. Nacido en Buenos Aires en 1801, Castelli inició su carrera como cadete en el Regimiento de Granaderos a Caballo. Participó en el combate de San Lorenzo (1813), en el sitio de Montevideo, y en las campañas contra Artigas en la Banda Oriental. Fue uno de los firmantes de la Acta de Fontezuelas, que selló el fin del Directorio en 1820. Tras años de servicio, se retiró a la vida rural, hasta que fue convocado por los hacendados para liderar la revuelta de 1839. #Scroll1839, #CastelliVivo, #LibresDelSur, #ChascomúsRebelde, #MemoriaFederal #mendozantigua 

🚰 1910: Agua, trenes y encuentros — La Boca entre la Casa de Bombas y la estación Casa Amarilla

En el cruce de la Avenida Almirante Brown y la calle Martín García, el barrio de La Boca albergaba en 1910 una infraestructura clave para la vida urbana: una casa de bombas que abastecía de agua potable a la zona, junto a un restaurante popular que reunía a vecinos, trabajadores portuarios y ferroviarios. Detrás, se erguía la histórica estación Casa Amarilla, parte del ramal Ensenada del Ferrocarril del Sud, que conectaba el sur bonaerense con el corazón de la ciudad. La estación Casa Amarilla, inaugurada en 1865, funcionó como terminal de pasajeros hasta 1910, y luego como estación de cargas. Estaba ubicada en terrenos que pertenecieron al almirante Guillermo Brown, prócer naval argentino. Formaba parte del ramal Ensenada, que conectaba La Plata, Berisso y Ensenada con Buenos Aires, facilitando el transporte de mercancías, carbón, sal y productos agrícolas. La estación fue un punto neurálgico para el desarrollo portuario y ferroviario de La Boca. La casa de bombas instalada en esa esquina era parte del sistema de saneamiento urbano impulsado por el gobierno porteño a fines del siglo XIX, en respuesta a epidemias como el cólera y la fiebre amarilla. Estas instalaciones permitían elevar y distribuir agua potable desde cisternas subterráneas hacia los domicilios del barrio, mejorando la salubridad y calidad de vida. Su presencia en La Boca, junto al puerto y los talleres ferroviarios, refleja la prioridad estratégica que tenía la zona en términos de infraestructura. El restaurante ubicado junto a la casa de bombas era típico de la época: mesas de madera, menú criollo, vino en damajuana y tertulias de sobremesa. Frecuentado por obreros, marineros, ferroviarios y vecinos, estos espacios eran centros de vida social, política y cultural, donde se discutía desde fútbol hasta sindicalismo. En barrios como La Boca, estos restaurantes funcionaban como extensiones del hogar, y muchos fueron el germen de clubes sociales y deportivos. #Scroll1910, #LaBocaHistórica, #CasaDeBombas, #CasaAmarillaBA, #RielesYMemoria #mendozantigua 

🚍 1938: Cuando la ciudad convivía con dos siglos — caballos y colectivos en las calles de Buenos Aires

En una escena urbana de 1938, una carreta tirada por caballos avanza junto a un colectivo de la línea 219, reflejando un momento de transición en la historia del transporte porteño, donde la tracción animal aún coexistía con los primeros vehículos motorizados. Esta imagen captura el pulso de una ciudad que comenzaba a modernizarse sin perder del todo sus ritmos tradicionales. Las carretas eran utilizadas desde tiempos coloniales para el transporte de mercancías y personas, especialmente en zonas rurales y barrios periféricos. En los años 30, aún circulaban por Buenos Aires, aunque en menor escala. El colectivo, nacido en 1928 como iniciativa de choferes de taxis, se convirtió rápidamente en el transporte público más popular por su flexibilidad y bajo costo. Para 1938, ya existían más de 200 líneas activas, entre ellas la 219, que recorría zonas del sur y oeste de la ciudad. Esta convivencia entre lo antiguo y lo moderno era común en barrios como Mataderos, Barracas y Pompeya, donde el crecimiento urbano aún no había desplazado del todo las prácticas tradicionales. En la década de 1930, Buenos Aires vivía una expansión acelerada, con pavimentación de calles, electrificación y crecimiento del parque automotor. Sin embargo, el uso de tracción a sangre persistía en sectores vinculados al comercio local, la recolección de residuos y el reparto de productos agrícolas. El transporte público comenzó a organizarse formalmente en el siglo XIX, pero fue recién en los años 30 cuando el colectivo desplazó al tranvía y al ómnibus como medio dominante. #Scroll1938, #CaballosYColectivos, #BuenosAiresEnTransición, #RitmosUrbanos, #MemoriaSobreRuedas #mendozantigua